IROC XIII

IROC XIII fue la decimotercera edición de la competición IROC , celebrada en 1989. En ella se utilizó el Chevrolet Camaro en todas las carreras por última vez, y se mantuvo el formato introducido en IROC VIII . La primera carrera tuvo lugar en el Daytona International Speedway , la segunda en el Nazareth Speedway , la tercera en el Michigan International Speedway y la cuarta cerró la temporada en el Watkins Glen International . Terry Labonte ganó el campeonato de la serie y 204.900 dólares.

La lista de pilotos y la clasificación final por puntos fueron las siguientes: ^{[ 1 ]}

Resultados de la carrera

Primera carrera, Circuito Internacional de Daytona

Viernes, 17 de febrero de 1989

(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar la mayor cantidad de vueltas. (3) Indica 3 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas. (2) Indica 2 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas.

Velocidad media: 183,955 mph (296,047 km/h) Precauciones: ninguna Margen de victoria: 1 cl Cambios de líder: 9

Segunda carrera, circuito Nazareth Speedway

Sábado, 29 de abril de 1989

(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos normales de carrera obtenidos por liderar la mayor cantidad de vueltas. (3) Indica 3 puntos de bonificación añadidos a los puntos normales de carrera obtenidos por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas. (2) Indica 2 puntos de bonificación añadidos a los puntos normales de carrera obtenidos por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas. Velocidad media: 98,54 mph (158,58 km/h) Precauciones: 3 Margen de victoria: 13,45 s Cambios de líder: 6

Desglose del líder de vuelta

Tercera carrera, Circuito Internacional de Michigan

Sábado, 5 de agosto de 1989

(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar la mayor cantidad de vueltas. (3) Indica 3 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas. (2) Indica 2 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales obtenidos por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas.

Velocidad media: 158,343 mph. Precauciones: ninguna. Margen de victoria: 0,47 segundos. Cambios de líder: 8.

Cuarta carrera, Watkins Glen International

Sábado, 12 de agosto de 1989

(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos normales de carrera obtenidos por liderar la mayor cantidad de vueltas. (3) Indica 3 puntos de bonificación añadidos a los puntos normales de carrera obtenidos por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas. (2) Indica 2 puntos de bonificación añadidos a los puntos normales de carrera obtenidos por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas (no ocurrió en esta carrera, por lo que no se otorgó).

Velocidad media: 111,68 mph (179,73 km/h) Precauciones: ninguna Margen de victoria: 1,3 segundos Cambios de líder: 1

Desglose del líder de vuelta

Notas

Geoff Brabham y Rick Mears empataron en el décimo puesto de la clasificación del campeonato, pero Brabham obtuvo la posición debido a un mejor resultado en la última carrera.
Geoff Brabham partió desde la última posición con un coche de reserva tras un accidente en la primera vuelta.

Referencias

↑ Estadísticas de la temporada de IROC en racing-reference.info. Archivado el 16 de marzo de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 9 de marzo de 2007.

Enlaces externos

Historia de IROC XIII - Sitio web de IROC

[1] Estadísticas de la temporada de IROC en racing-reference.info. Archivado el 16 de marzo de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 9 de marzo de 2007.

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