Comando Europeo de Material Aéreo

El Comando Europeo de Material Aéreo era una organización de apoyo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .

Después de noviembre de 1942, la Novena Fuerza Aérea se estableció en Egipto para reemplazar a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en Oriente Medio. El mayor general Lewis H. Brereton asumió el mando y estableció el IX Comando de Servicio Aéreo, que se unió al IX Comando de Bombarderos y al IX Comando de Cazas como cuartel general subordinado principal. ^{[ 1 ]} El IX Comando de Servicio Aéreo pasó a llamarse IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea (IX AFSC) mediante un memorándum sin numerar de la Novena Fuerza Aérea del 29 de enero de 1944.

El IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea se inspiró más claramente en su homólogo de la Octava Fuerza Aérea que en cualquiera de los otros comandos de la Novena Fuerza Aérea. Varios oficiales y suboficiales fueron trasladados a Inglaterra desde Egipto, pero la mayoría de los miembros clave del cuartel general provenían de la Octava Fuerza Aérea. El general Miller, comandante del VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea durante la mayor parte del año anterior, asumió el mando del IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea en octubre de 1943 y trajo consigo a miembros de su antiguo estado mayor. Del Área del Depósito Aéreo Táctico llegaron oficiales y soldados adicionales para completar un personal del cuartel general con amplia experiencia. El 5 de mayo, el general de brigada Myron R. Wood sucedió al general Miller como comandante del IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea. A mediados de noviembre, el cuartel general del comando de servicio se trasladó a unas instalaciones de nueva construcción frente al hipódromo de Ascot, junto al cuartel general de la Novena Fuerza Aérea en Sunninghill Park.

El tamaño proyectado de la Novena Fuerza Aérea y el alcance de sus operaciones claramente requerían un comando de servicio grande y móvil. El comando de servicio, a su vez, reconoció pronto que su propio tamaño y operaciones dispersas hacían deseable la descentralización de su organización. En consecuencia, tomando prestada la experiencia del VIII AFSC, en octubre estableció un área de depósito aéreo base (BADA) y un área de depósito aéreo avanzado (AADA) que eran áreas en términos de función más que de geografía. El área de depósito aéreo base estaba destinada principalmente a funciones de suministro y ensamblaje de aeronaves. Durante un tiempo, BADA estuvo ubicada en Constitution Hill en el centro de Sudbury, Suffolk . En noviembre de 1943 se estableció el IX Depósito de Ensamblaje de Aeronaves Base en RAF Filton , bajo el mando de BADA. ^{[ 2 ]} Sus tres Escuadrones Móviles de Reparación y Recuperación ensamblaban inicialmente aeronaves (incluidos Thunderbolts, Mustangs y Lightnings) que llegaban a Avonmouth .

En diciembre, el mando dividió la zona del depósito aéreo avanzado en la 1.ª y la 2.ª AADA. Esta mayor descentralización del mando se realizó supuestamente en preparación para el traslado al continente, donde la guerra móvil requeriría operaciones descentralizadas. Además, los dos cuarteles generales podían ser, y de hecho fueron, valiosos para organizar y entrenar a las numerosas unidades de servicio formadas en el Reino Unido por el IX AFSC.

A partir de agosto de 1943, la base aérea de Grove fue utilizada por el 3.er Depósito Aéreo Táctico del IX Comando del Servicio Aéreo para la reparación de aviones A-20 Havoc y P-61 Black Widow . Desde el 31 de octubre, el 31.er Grupo de Transporte del IX Comando del Servicio Aéreo utilizó el aeródromo con aviones C-47 Skytrain con la misión de transportar carga y personal entre los aeródromos de la IX Fuerza Aérea en el Reino Unido. El 31.er Grupo de Transporte estaba compuesto por los escuadrones de transporte 87.º, 313.º y 314.º.

En 1945, el IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea fue reasignado de la Novena Fuerza Aérea al USSTAF (aproximadamente en la fecha en que el IX ASC se trasladó a Erlangen). El 7 de octubre de 1946, el IX AFSC fue redesignado como Comando Europeo de Material Aéreo ( EAMC). Este comando administraba los depósitos de suministro y mantenimiento de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . El EAMC tenía su sede en el Depósito Aéreo de Erlangen . En el Depósito Aéreo de Erding , tenía el Destacamento B, el 4.º Escuadrón de Reparación de Vehículos Aéreos y el 43.er Depósito Aéreo. El 10.º Depósito Aéreo estaba ubicado en el Depósito Aéreo de Oberpfaffenhofen . El 862.º Batallón de Ingenieros de Aviación y el 837.º Batallón de Ingenieros de Aviación estaban ubicados en Landsberg. En el Depósito Aéreo de Industriehafen estaba el Destacamento A, el 42.º Escuadrón de Reparación Aérea. Instalaciones menores del EAMC estaban ubicadas en Bad Wiesse, Wolfgang, Múnich, Bruck, Oberwiesenfeld y Bremerhaven. EAMC también controlaba los depósitos de municiones de Landesberg, Roth y Zepplenheim. EAMC permaneció adscrita a USAFE hasta su desactivación el 15 de septiembre de 1947.

• Constituido como el 9.º Comando de Servicio de la Fuerza Aérea el 27 de julio de 1942.

Redesignado como IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea el 18 de septiembre de 1942.

Redesignado como IX Comando del Servicio Aéreo en 1943.

Redesignado como IX Comando de Servicio de la Fuerza Aérea el 24 de enero de 1944.

Redesignada como Comando Europeo de Material Aéreo el 7 de octubre de 1946.

Desactivado el 15 de septiembre de 1947.

• Disuelta el 8 de octubre de 1948.

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