Ian Raby

Ian Ewart Raby (22 de septiembre de 1921 – 7 de noviembre de 1967) ^{[ 1 ]} fue un piloto de carreras británico originario de Inglaterra . Participó en siete Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , debutando el 20 de julio de 1963 en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde se retiró en la vuelta 60. No obtuvo puntos en el campeonato. Fue propietario de un taller mecánico en Brighton, Sussex, que operaba bajo el nombre de Empire Cars Ltd. ^{[ 2 ]} Como piloto privado, llegó a la Fórmula Uno a una edad avanzada.

Raby comenzó a competir alrededor de 1953 y condujo una variedad de autos, muchos con el nombre "puddle jumper" escrito en el costado. Se le recuerda por el auto IER Midget F3 de 1954. Ganó la clase de autos de carreras de 500 cc en un Cooper en las Pruebas de Velocidad de Brighton en 1955. ^{[ 3 ]} Raby terminó 15º en las 24 Horas de Le Mans de 1957 , compartiendo un Cooper-Climax T39 con Jack Brabham . Ganó la primera carrera de Fórmula Junior que se celebró en Gran Bretaña, en Brands Hatch el 3 de agosto de 1959 conduciendo el auto único Moorland. ^{[ 4 ]} El 12 de junio de 1960 ganó una manga y terminó segundo en la general en el Gran Premio de Albi, Francia, para autos de Fórmula Junior. ^{[ 5 ]} Más tarde ese año, ganó una carrera de Fórmula Libre en Mallory Park en un Cooper-Climax F2. ^{[ 6 ]} El 9 de mayo de 1963, obtuvo el tercer lugar en el Gran Premio de Roma de F1, fuera del campeonato, en Vallelunga, con un Gilby -BRM V8. ^{[ 7 ]} En el Gran Premio de Solitude, aún seguía corriendo al final, pero no fue clasificado, ^{[ 8 ]} y se retiró en la Copa de Oro de Oulton Park. ^{[ 9 ]}

Raby cambió a un Brabham-BRM para 1964, pero el coche a menudo le fallaba, no llegando a tomar la salida en el Gran Premio de Italia en Monza. ^{[ 10 ]} Logró un octavo puesto en Siracusa con el Brabham en 1965, ^{[ 11 ]} vendiendo el coche antes del Gran Premio de Italia de ese año. ^{[ 11 ]}

Cuando la Fórmula Uno cambió a 3 litros para 1966, Raby optó por correr en la Fórmula Dos. Un Brabham-Ford Lotus de doble árbol de levas de F2 para 1967 produjo un octavo lugar en Snetterton el 24 de marzo. ^{[ 12 ]} Otro octavo lugar en Hockenheim en junio solo puso de manifiesto la falta de un motor Cosworth FVA, que era imprescindible . De vuelta en Hockenheim el 9 de julio, Raby logró el quinto lugar frente a sus rivales más potentes. ^{[ 13 ]}

El 30 de julio de 1967, Raby estrelló su Brabham en la carrera de F2 del Trofeo Zandvoort (Grote Prijs van Zandvoort) y resultó gravemente herido. ^{[ 14 ]} Falleció a causa de sus heridas el 7 de noviembre de 1967. ^{[ 15 ]}

( llave )

• Para el coche Moorland Formula Junior véase: [1]

• Base de datos de carreras
• Perfil de Ian Raby en la Asociación de Propietarios de The 500