Ingeniería Gilby

Gilby Engineering era una empresa británica de ingeniería general y constructora de Fórmula Uno , propiedad de Syd Greene.

Greene perdió un brazo en un accidente de bicicleta a los 16 años, pero compitió con gran éxito en numerosas pruebas de velocidad en el Reino Unido a principios de la década de 1950. Tras retirarse de la competición, alimentó su pasión por el automovilismo fundando un equipo que llevaba el nombre de su empresa y construyendo posteriormente el coche de carreras Gilby. ^{[ 1 ]} El equipo participó en 12 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , incluyendo 6 con coches de su propia construcción, pero no consiguió puntos en el Campeonato Mundial. Los coches Gilby fueron construidos por Syd Greene para que los condujera su hijo Keith , tras haber inscrito previamente un Maserati 250F para Roy Salvadori e Ivor Bueb y también un Cooper para Greene Jr. Keith Greene se hizo más conocido posteriormente como director de equipo en la Fórmula Uno y en las carreras de coches deportivos. Gilby debutó en el Gran Premio de Francia de 1954 con el Maserati, para Salvadori, quien también pilotó para el equipo en 1955 y 1956 , y el último evento del equipo fue el Gran Premio de Italia de 1962 . Después de que el equipo dejara de competir en la Fórmula Uno, el último coche Gilby fue comprado e inscrito en tres eventos en 1963 por el piloto privado Ian Raby . ^{[ 2 ]} Keith Greene logró un tercer puesto en el Gran Premio de Nápoles de 1962, que no puntuaba para el campeonato, con el coche con motor BRM, por detrás de los Ferrari oficiales de Willy Mairesse y Lorenzo Bandini . ^{[ 3 ]}