Línea Ikawa

La línea Ikawa (井川線, Ikawa-sen ) es una línea ferroviaria de la compañía Ōigawa Railway . Parte de la estación Senzu en Kawanehon, Shizuoka , la estación terminal de la línea principal de Ōigawa , y termina en la estación Ikawa en Aoi-ku, Shizuoka . La línea cuenta con 61 túneles y 51 puentes a lo largo de sus 25,5 kilómetros e incluye el único tramo ferroviario de cremallera en funcionamiento en Japón.

En septiembre de 2022, la línea principal de Ōigawa sufrió daños considerables a causa de la tormenta tropical Talas . Los servicios ferroviarios entre Kawane-Onsen Sasamado y la estación de Senzu se suspendieron hasta nuevo aviso. ^{[ 1 ]} Las locomotoras de vapor se modificaron para operar únicamente entre Shin-Kanaya y Kawane-Onsen Sasamado. El ferrocarril de Ōigawa recomienda a los pasajeros que deseen viajar más allá de la estación de Ieyama hacia la línea de Ikawa, en dirección a Senzu y la zona del desfiladero de Sumata, que hagan transbordo a los autobuses comunitarios de la ciudad de Kawanehon en la estación de Ieyama, que ofrecen conexiones con la estación de Senzu. ^{[ 2 ]}

La línea Ikawa comenzó a operar el 20 de marzo de 1935, como una línea privada para la Compañía Eléctrica de Ōigawa, para transportar trabajadores y materiales río arriba para facilitar la construcción de la presa. ^{[ 3 ]} La línea de vía única se construyó originalmente con un ancho de vía estrecho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) ; sin embargo, para tener un uso dual con los vagones de la Línea Senzu-Shinrin (ahora cerrada) ^{[ 4 ]} se agregó un tercer riel al año siguiente para el ancho de vía estándar japonés ( 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )). En 1954, la línea se extendió bajo los auspicios de la Compañía Eléctrica de Chubu para facilitar la construcción de la Presa de Ōigawa . Las operaciones ferroviarias se separaron de Chubu Electric en una compañía separada en 1959, con la fundación de la Compañía Ferroviaria de Ōigawa. ^{[ 5 ] [ 3 ]} Con la finalización de la presa de Nagashima , una parte de la línea tuvo que ser desviada a lo largo de una sección de 1,5 km con una pendiente máxima del 9 % (~1 en 11). Esto requirió la instalación de un sistema de cremallera Abt el 2 de octubre de 1990. ^{[ 6 ]} Se instaló un sistema de parada automática de trenes a finales de marzo de 2009.

Todos los trenes son remolcados por locomotoras diésel (tipo DD20) con vagones de pasajeros acoplados. Debido a la fuerte pendiente, en el tramo entre la estación Abt Ichishiro y la estación de la presa de Nagashima, los trenes cuentan con una locomotora eléctrica de cremallera Abt (tipo ED90) acoplada.

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  Puente Arcoíris de Okuoi
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  Terreno montañoso
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  Riel de cremallera Abt
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  Locomotora de cremallera Oigawa ED903

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Sitio web oficial (en japonés)
• Sitio web oficial (en inglés)