Hispanopedia WikiEl faro de la Isla Parisienne se construyó en 1911 en el extremo sur de la remota Isla Parisienne, en medio de la bahía de Whitefish , en el lago Superior, sobre una importante ruta marítima de entrada y salida a las esclusas de Soo . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Actualmente es un punto de referencia conocido para el tráfico marítimo y las embarcaciones de recreo. El faro está automatizado y permanece activo estacionalmente.
Construcción
El faro de la Isla Parisienne se estableció en el extremo sur de la Isla Parisienne [ 6 ] en 1911, después de que la construcción de las esclusas de Soo aumentara el tráfico marítimo en la parte superior de los Grandes Lagos y la necesidad de ayudas a la navegación. [ 7 ] La torre blanca es un punto de referencia conocido para el tráfico lacustre y las embarcaciones de recreo. La estructura hexagonal de hormigón armado de la torre se construyó con seis contrafuertes exteriores cónicos, nervaduras acampanadas en la plataforma, una entrada con techo a dos aguas, pequeñas ventanas y una prominente linterna roja de diez lados coronada por una veleta con forma de castor . [ 7 ] [ 8 ] Se considera un buen ejemplo del diseño funcional de principios de la modernidad. [ 7 ]
Historia
El primer naufragio registrado en el lago Superior ocurrió frente a la isla Parisienne. Durante una disputa por el comercio de pieles en agosto de 1816, Lord Selkirk ordenó el arresto de líderes clave de la Compañía del Noroeste en Fort William . Selkirk envió a los detenidos en canoa de Montreal al este de Canadá para ser juzgados. La canoa, comandada por el teniente Fauche, volcó frente a la isla Parisienne, ahogándose, según diferentes informes, entre nueve y once personas. [ 9 ]
Al menos un naufragio y el rescate de un náufrago cerca de las costas de la isla se deben a la ubicación de la estación de faro en medio de la bahía de Whitefish en la principal ruta marítima de ida y vuelta desde las esclusas de Soo. [ 10 ] El vapor Panther se hundió el 26 de junio de 1916, luego de una colisión durante la niebla con el James H. Hill , frente a la isla Parisienne en la bahía de Whitefish, sin pérdida de vidas. [ 11 ] [ 12 ] Cuando el vapor Myron se hundió el 23 de noviembre de 1919, la tripulación de salvamento del Vermilion buscó sobrevivientes en el lago Superior en medio de un vendaval furioso desde su estación hasta la isla Parisienne, pero no encontró nada. El capitán del Myron fue rescatado 20 horas después, encontrado casi muerto a la deriva sobre los restos cerca de la isla Parisienne, su ropa congelada a su cuerpo. [ 13 ] En julio de 1920, tres cuerpos aparecieron en la costa de la Isla Parisienne procedentes del naufragio del John Owen , que se hundió frente a la Roca Stannard el 12 de noviembre de 1919. Los cuerpos fueron enterrados en la Isla Parisienne. [ 14 ]
La vida en el faro de la Isla Parisienne era solitaria y peligrosa. El 18 de abril de 1922, el pequeño buque balizador canadiense Lambton zarpó para transportar a los fareros para la próxima temporada marítima a la Isla Caribou, la Isla Michipicoten y la Isla Parisienne en el Lago Superior. El Lambton desapareció durante un fuerte vendaval del noreste en la Bahía Whitefish el 19 de abril de 1922, cobrándose la vida de los 16 tripulantes y 5 fareros, incluyendo a John Douglas, farero de la Isla Parisienne, y a su ayudante, John Kay. [ 15 ] [ 16 ]
sitio patrimonial
El faro de la Île Parisienne fue incluido en el Registro Canadiense de Lugares Históricos en 1991 como "un edificio de patrimonio federal reconocido debido a sus vínculos históricos y sus valores arquitectónicos y ambientales". [ 7 ] La estación del faro es propiedad de la Guardia Costera Canadiense . El faro es ahora una óptica moderna, automatizada y alimentada por energía solar, que funciona según la temporada. [ 8 ] El faro no está abierto al público porque se encuentra en una zona de tráfico marítimo muy intenso y se considera una ayuda crítica para la navegación. [ 17 ] El faro se puede observar mediante excursiones en barco o avión. [ 8 ] [ 18 ]
La torre del faro de Ile Parisienne fue solicitada para ser designada como Faro Patrimonial de Canadá el 29 de mayo de 2015 o antes. [ 19 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 Lista de faros de la Guardia Costera de los Estados Unidos Volumen VII Grandes Lagos (PDF) . USCG. 2016. pág. 136. Archivado del original (PDF) el 9 de mayo de 2013. Recuperado el 9 de agosto de 2016 .
- ↑ Guardia Costera Canadiense, Servicios Marítimos (2009). Aguas interiores, Lista de faros, boyas y señales de niebla (PDF) . Servicio Hidrográfico Canadiense. Archivado del original (PDF) el 20 de noviembre de 2013. Consultado el 2 de mayo de 2013 .
- ↑ Lista de faros, Volumen VII, Grandes Lagos (PDF) . Lista de faros. Guardia Costera de los Estados Unidos . 2009. pág. 144.
- ↑ Boatnerd,
- ↑ Rowlett, Russ. "Faros de Canadá: Ontario Occidental" . Directorio de Faros . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 5 de enero de 2016 .
- ^ Política de uso de la tierra de Ile Parisienne, 1.
- 1 2 3 4 Registro de Lugares Históricos de Canadá.
- 1 2 3 Boatnerd.
- ↑ Wolff, Julius F. (1990). Naufragios en el lago Superior . Duluth, Minnesota: Lake Superior Port Cities, Inc. págs. 3, 4. ISBN 0-942235-01-0.
- ↑ NOAA
- ↑ Índice en línea de embarcaciones de los Grandes Lagos - Panther .
- ↑ Reserva submarina de Whitefish Point.
- ↑ Stonehouse, pág. 267.
- ↑ Índice en línea de embarcaciones de los Grandes Lagos - John Owen .
- ↑ Wright.
- ↑ Boyer, pág. 134.
- ↑ Oleszewski, pág. 177
- ↑ Rowlett.
- ↑ "Faros patrimoniales de Canadá" . www.pc.gc.ca. Parques de Canadá. Archivado del original el 2 de febrero de 2014. Consultado el 19 de enero de 2014 .
Enlaces externos
- Ile Parisienne Fotografías de luz de Marinas.com
- Ayudas a la navegación de la Guardia Costera canadiense
- Faros terminados en 1911
- Faros en Ontario
- 1911 establecimientos en Ontario
- Edificios y estructuras históricas en Ontario
- Faros del lago Superior