Compañía siderúrgica de Illinois

La Illinois Steel Company fue una siderúrgica estadounidense con cinco plantas en Illinois y Wisconsin . Fundada mediante una fusión en 1889, Illinois Steel llegó a ser la mayor productora de acero de Estados Unidos. En 1898, varias otras empresas siderúrgicas y de transporte se fusionaron con ella para formar la Federal Steel Company , que a su vez se fusionó con US Steel en 1901.

La primera fábrica asociada a la Illinois Steel Company fue la North Chicago Rolling Mill, fundada en Chicago, Illinois, por Eber Brock Ward en 1857 como una fábrica para volver a laminar rieles de hierro. ^{[ 1 ]} En 1865, esta fábrica se convirtió en una acería, poco después de la introducción del proceso Bessemer . La Illinois Steel Company se fundó en 1889 tras la consolidación de tres empresas: la North Chicago Rolling Mill Company, que tenía plantas en Chicago, South Chicago, Chicago (1880) y Milwaukee, Wisconsin (1868); la Union Iron Company (1863) de Chicago y la Joliet Steel Company (1870), que también participaron en la fusión. La empresa tenía su sede en el edificio Rookery, en el centro de Chicago. Contaba con sucursales en el Empire Building de Nueva York, Nueva York ; el Pioneer Press Building de Saint Paul, Minnesota ; el Cuyahoga Building de Cleveland, Ohio ; el Security Building de San Luis, Misuri ; y una oficina en Denver, Colorado . ^{[ 2 ]}

La Illinois Steel Company se convirtió en la mayor empresa siderúrgica del estado. La compañía también poseía una participación mayoritaria en el ferrocarril Chicago, Lake Shore and Eastern , minas de carbón en Virginia Occidental y Pensilvania , minas de hierro en Michigan y Wisconsin , y minas de piedra caliza en Indiana . A finales de la década de 1880, Illinois Steel se convirtió en uno de los mayores productores de acero y hierro del país, produciendo más de 1,1 millones de toneladas de arrabio y alrededor de un millón de toneladas de acero. La empresa se especializaba en vías férreas (incluyendo rieles, fijaciones y placas de acero), lana mineral , alambre, arrabio y cemento Portland hidráulico . Entre los ferrocarriles que utilizaban productos de Illinois Steel se encontraban el Atchison, Topeka & Santa Fe , el Wabash , el Chicago & Alton y el Baltimore & Ohio . Las operaciones de arrabio se realizaban en colaboración con Pickands, Brown & Company . ^{[ 2 ]}

El éxito de Illinois Steel no pasó desapercibido. La Carnegie Steel Company, con una operación más eficiente en Pittsburgh, Pensilvania , intentó forzar la quiebra de Illinois Steel. Carnegie vendía acero cerca de Chicago a tan solo dieciocho centavos la tonelada, obligando a Illinois Steel a vender sus productos por debajo del costo de producción. La estratagema funcionó y, para 1896, Illinois Steel había presentado la documentación para declararse en quiebra. Sin embargo, antes de que se presentara dicha documentación, Illinois Steel decidió centrarse en expandir su mercado al oeste de Chicago, donde Carnegie carecía de suficientes líneas de suministro. Esta estrategia resultó exitosa. ^{[ 3 ]}

En 1898, la Illinois Steel Company adquirió la Minnesota Iron Company , la Lorain Steel Company de Ohio, la Johnson Company de Pensilvania y el ferrocarril Elgin, Joliet & Eastern , formando así la Federal Steel Company. Tras la fusión, el asesor jurídico general, Elbert Henry Gary, se convirtió en presidente de la compañía.

En febrero de 1901, Gary colaboró ​​con JP Morgan para que este adquiriera Carnegie Steel. Días después de que se aprobara la adquisición, Gary anunció su intención de fusionar Federal Steel con Carnegie para formar lo que se conocería como US Steel . La nueva compañía comenzó sus operaciones el 1 de abril de 1901. ^{[ 2 ]}

Las obras incluyen (con variaciones en la atribución):

• Puente de Hawkeye Creek , Hawkeye Rd. sobre Hawkeye Cr., Mediapolis, Iowa (Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}
• Puente del río North Skunk , carretera del condado G13 sobre el río North Skunk, New Sharon, Iowa (American Bridge Co., Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}
• Puente Okoboji , Avenida 180 sobre un afluente del río Little Sioux, Milford, Iowa (Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ].}
• Puente de Park Avenue , Park Ave. sobre el río San Francisco, Clifton, Arizona (Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}
• Puente de Sappa Creek , carretera del condado sobre Sappa Creek, 2  millas al este de Stamford, Stamford, Nebraska (Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}
• Puente Sargent , calle Dawson sobre el río Middle Loup, 1  milla al sur de Sargent, Sargent, Nebraska (Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}
• Puente de la carretera estatal 71 sobre el río Colorado , TX 71, 0,8  millas al este del cruce con FM 609, La Grange, Texas (Illinois Steel Bridge Company, et al.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}
• Puente de la carretera estatal 78 sobre el río Rojo , OK 78, que cruza el río Rojo en la frontera estatal entre Oklahoma y Texas, Ravenna, Texas y Ravenna, Oklahoma (Illinois Steel Bridge Company, et al.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ].}
• Puente Sweetwater Mill , Co. Rd. sobre Mud Cr., Sweetwater, Nebraska (Illinois Steel Co.), incluido en el NRHP ^{[ 4 ]}