Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

El DTM original se inició en 1984 como Deutschen Produktionswagen Meisterschaft (Campeonato Alemán de Automóviles de Producción), con coches inscritos por equipos privados y bajo las reglas del Grupo A de la FIA , pero fue ampliamente modificado a lo largo de los años, permitiendo más modificaciones. A finales de la década de 1980, los equipos oficiales se unieron al DTM, y este se convirtió en uno de los campeonatos de automovilismo más populares de Europa.

Los turbocompresores fueron prohibidos al comienzo de la temporada de 1990 debido a su coste.

En 1993, se abandonaron las reglas del Grupo A en favor de una categoría de motores de 2,5 litros más liberalizada, denominada FIA Clase 1 Turismos , con un uso extensivo de ABS , tracción a las cuatro ruedas , ayudas electrónicas al conductor y chasis de fibra de carbono ; las tres primeras tecnologías estaban prohibidas en la Fórmula 1. Opel , Mercedes -Benz y Alfa Romeo presentaron equipos oficiales después de que Audi y BMW se retiraran anteriormente.

El DTM amplió sus horizontes para la temporada de 1995 y los equipos compitieron en la Serie Internacional de Turismos de la FIA ^{[ 1 ],} así como en el tradicional DTM. ^{[ 2 ]} La primera se disputó a lo largo de diez carreras, todas celebradas fuera de Alemania, y la segunda a lo largo de catorce carreras dentro de Alemania. Posteriormente, se planificó combinar ambas en una nueva serie, el Campeonato Internacional de Turismos, para 1996. El organismo rector del ITR solicitó entonces la aprobación y el apoyo de la FIA para iniciar la nueva serie. A cambio del apoyo de la FIA, el ITR permitió que la organización tomara el control de muchos aspectos de la gestión del ITC: fundamentalmente, el aspecto financiero del campeonato se revolucionó. Una gran proporción de los ingresos generados por el campeonato se destinó a la FIA, con el resultado de que menos llegó a los equipos, quienes posteriormente se quejaron de la escasa rentabilidad de su cada vez mayor inversión en la serie de alta tecnología (esto se vio agravado aún más por los costes de viaje a las nuevas rondas internacionales en Suzuka , Japón e Interlagos , Brasil ). La FIA también aumentó drásticamente el precio de los derechos televisivos, lo que provocó que la cobertura televisiva de la serie desapareciera de todos los países europeos, excepto Italia , Alemania y Finlandia. Los precios de las entradas para las carreras casi se duplicaron, y el acceso al paddock del circuito para conocer a los pilotos (que antes había sido un gran éxito entre los aficionados) se redujo drásticamente. La elección de los circuitos para celebrar las rondas del campeonato tampoco tuvo éxito: las rondas en Magny-Cours , Francia , y en particular en Interlagos, registraron una asistencia muy baja. Opel y Alfa Romeo abandonaron el campeonato tras la temporada de 1996, quedando solo Mercedes; en consecuencia, el campeonato fue cancelado.

El DTM regresó en el año 2000 con reglas diferentes, incluyendo un método de control de bajo costo y con estatus de Campeonato Semiinternacional. Las siglas DTM significan Deutsche Tourenwagen Masters .