Interestatal 295 (Florida)

La Interestatal  295 ( I-295 ), una ruta auxiliar de la I-95 , es una circunvalación que rodea el centro de Jacksonville, Florida , Estados Unidos. La circunvalación, de 98,23 km (61,04 millas) de longitud , consta de dos segmentos: la Circunvalación Oeste (anteriormente señalizada simplemente como I-295) y la Circunvalación Este (anteriormente señalizada como Carretera Estatal 9A [ SR 9A ]), con la I-95 como línea divisoria entre ambas. Toda la autopista lleva una designación oculta como SR 9A por parte del Departamento de Transporte de Florida (FDOT). ^{[ 2 ]} La Circunvalación Oeste se construyó en la década de 1970, mientras que la Circunvalación Este se construyó entre las décadas de 1980 y 2000.    

Comenzando en el intercambio de la I-95 en el sureste de Duval como la circunvalación oeste, esta se dirige hacia el oeste, pasando por el área de Mandarin con intercambios en Old St. Augustine Road y SR  13 (San Jose Boulevard). Luego recorre el puente Buckman de tres millas (4.8 km) de largo que cruza el río St. Johns inmediatamente al sur de la Estación Aeronaval de Jacksonville (NASJAX) y sirve como una conexión importante en la parte sur de Jacksonville. En el extremo occidental del río, la I-295 continúa hacia el oeste, sirviendo como frontera entre los condados de Clay y Duval , pasando justo al norte de la ciudad de Orange Park con intercambios en la Ruta 17 de EE. UU. (US 17)/ SR 15 ( Roosevelt Boulevard ) y SR 21 (Blanding Boulevard), que dan servicio a NASJAX y al condado de Clay. Antes de girar hacia el norte a través del lado oeste del condado de Duval, la autopista también tiene un intercambio completo en el conector este-oeste Collins Road para dar servicio a las áreas de Argyle y Oak Leaf, además de NASJAX. Continuando hacia el norte, con intercambios completos en la SR 134 (Calle 103), la SR 208 (Bulevar Wilson) y la SR 228 (Bulevar Normandy), la I-295, la mitad oeste de la circunvalación de Jacksonville llega a su intercambio con la I-10 aproximadamente a seis millas (9,7 km) al oeste del centro, luego cruza la US 90 (Calle Beaver), una vía férrea y un arroyo, y luego continúa hacia el norte de Duval.          

Al norte del cruce de la I-10, la circunvalación occidental rodea el lado noroeste de Jacksonville con intercambiadores completos ubicados en Commonwealth Avenue y Pritchard Road, antes de curvarse hacia el noreste hasta un intercambiador en la US  1 / US  23 (New Kings Road). Luego, la carretera cruza el río Trout antes de cruzar la SR  104 (Dunn Avenue), donde esta parte norte de la circunvalación gira hacia el este, con intercambiadores en la SR  115 (Lem Turner Road), la SR  243 (International Airport Boulevard)/Duval Road y la I-95, todos justo al sur del Aeropuerto Internacional de Jacksonville , donde comienza la circunvalación este.

Al este del cruce de la I-95 cerca del aeropuerto, la I-295 continúa hacia el este como la East Beltway, con el siguiente cruce siendo la US  17 (North Main Street). La I-295 comienza a curvarse hacia el sureste, con cruces en Pulaski Road y Alta Drive/Yellowbluff Road. Antes de orientarse hacia el sur en el área de la SR  105 (Zoo Parkway/Heckscher Drive), la autopista cruza el puente Dames Point sobre el río St. Johns hacia el área de Fort Caroline . Justo al sur del puente, un cruce parcial con la SR  113 (Southside Connector) en el área de Regency es seguido por cruces completos con las carreteras Merrill y Monument, proporcionando acceso a través de Arlington entre la Universidad de Jacksonville y la Estación Naval Mayport . Continuando hacia el sur, tiene intercambios completos con la SR  10 (Atlantic Boulevard), St. Johns Bluff Road, US  90 / SR  212 (Beach Boulevard) y Town Center Parkway/University of North Florida Drive, con acceso a la Universidad del Norte de Florida . El siguiente intercambio, SR  202 (J. Turner Butler Boulevard), es un intercambio de turbina entre autopistas, terminado en 2008. Después de los intercambios con Gate Parkway y SR  152 (Baymeadows Road) y un intercambio parcial con SR  9B (futura I-795 ), la I-295 se curva hacia el oeste, cruza la US  1 ( Philips Highway ) antes de completar el circuito en la I-95 en el sur de Jacksonville. ^{[ 3 ]}

La parte norte del circuito I-295, desde Commonwealth Avenue justo al norte de la I-10 en el oeste hasta Beach Boulevard (US 90) en el este, consta de dos carriles de uso general en cada dirección (con la excepción del puente Dames Point que tiene tres carriles en cada dirección). La parte sur del circuito consta de tres carriles de uso general (excepto el puente Buckman que tiene cuatro carriles en cada dirección), más dos carriles de peaje exprés en cada dirección entre la I-95 y el puente Buckman, así como entre J. Turner Butler Boulevard (SR  202) y la I-795/SR  9B. El complejo de intercambio de Blanding Boulevard/Collins Road también incluye un sistema colector-distribuidor .

La versión actual de la I-295 apareció en los mapas en 1967, como un circuito alrededor del centro de Jacksonville. El primer tramo, entre la I-95 en el sur del condado de Duval y la SR  134 (salida  16), se inauguró en 1970, y el tramo desde la SR  134 hasta la I-10 se abrió en 1973. El tramo desde la I-10 hasta Commonwealth Avenue (salida  22) se inauguró en 1975, seguido de la extensión hasta la I-95 en el norte de Jacksonville en 1977, completando así el tramo occidental del circuito.

El tramo oriental, anteriormente señalizado como SR  9A, abrió su primer tramo desde la I-95 en el norte de Jacksonville hasta la US  17 (salida  36) en 1983. La mitad oriental del circuito se construyó inicialmente como una autopista de dos carriles con semáforos a finales de la década de 1980 y no cumplía con los estándares de las autopistas interestatales . El puente Dames Point se señalizó como I-295 en 1990, pero esta designación se eliminó en 1993 y se reemplazó por SR  9A. Los tramos finales de la SR  9A se completaron en 2006, creando un circuito completo alrededor del centro de Jacksonville. Varios tramos que no cumplían con los estándares de las autopistas interestatales fueron mejorados, y la ruta se consideró lista para ser interestatal en 2009.

La circunvalación este de la I-295 (anteriormente señalizada como SR  9A) fue designada como la Autopista Conmemorativa Ronald Reagan en una ceremonia del FDOT el 27 de agosto de 2009. Después de que la Administración Federal de Carreteras aceptara la carretera como el circuito este de la I-295 en 2010, el estado ya no pudo nombrar la autopista. ^{[ 4 ]}

Se estaban realizando mejoras en el cruce de la I-95 en dirección norte, cerca del aeropuerto. Se construyeron nuevos carriles y un paso elevado para mejorar la circulación. Las obras finalizaron a finales de septiembre de 2010.

El 4 de diciembre de 2011, las dos mitades de la circunvalación de Jacksonville cambiaron a sus designaciones actuales: la Circunvalación Oeste (anteriormente la totalidad de la I-295) y la Circunvalación Este (anteriormente SR  9A). La Circunvalación Este recibió oficialmente la designación I-295, convirtiendo así a toda la circunvalación en la I-295, mientras que la SR  9A siguió siendo la designación oculta para toda la circunvalación a efectos del FDOT. ^{[ 5 ]}

En febrero de 2011, comenzaron las obras de un nuevo intercambiador en Collins Road, justo al oeste de la congestionada salida de Blanding Boulevard. El proyecto, con un costo de 63,4 millones de dólares (equivalente a 83,9 millones de dólares en 2024 ^{[ 6 ]} ), se completó en diciembre de 2013, antes de la fecha prevista originalmente para 2014. ^{[ 7 ]} 

El 18 de mayo de 2019, tras varios años de construcción, se inauguraron dos carriles de peaje exprés en cada dirección que se extienden desde el puente Buckman, cerca de la salida  5 en San Jose Boulevard ( SR  13 ), hasta la I-95 (salida  61) en el extremo sur de Jacksonville.

El 9 de abril de 2022, se abrieron al tráfico dos carriles exprés en cada dirección que se extienden desde la I-795/ SR  9B (salida  58) hasta J. Turner Butler Boulevard ( SR  202 , salida  53) en el extremo sureste de Jacksonville.

A mediados de la década de 2020, el FDOT inició estudios sobre la ampliación del cuadrante noreste de la circunvalación (I-95 a Beach Boulevard), con un costo total estimado de construcción de aproximadamente 600 millones de dólares. ^{[ 8 ]}

Interestatal 795 (SR 9B)

Desde la esquina sureste del circuito se extiende la I-795 , actualmente señalizada como SR  9B, una autopista de aproximadamente 8,9 km (5,5 millas ) que conecta con la I-95 y continúa hacia el sur en el condado de St. Johns. En mayo de 2008, el proyecto SR 9B fue suspendido inicialmente por el FDOT . El proyecto se reactivó en 2009, y la construcción de la Fase 1 comenzó en junio de 2010 y se inauguró el 19 de septiembre de 2013. ^{[ 9 ]} La construcción de la Fase 2, que extiende la SR 9B desde la US 1 hasta la I-95, comenzó en mayo de 2013 y se inauguró el 13 de junio de 2016. La construcción de la Fase 3 que se extiende al sur de la I-95 hasta la carretera del condado 2209 (CR 2209) y Race Track Road a través de una carretera de conexión en el condado de St. Johns comenzó el 8 de septiembre de 2015 y se completó el 8 de agosto de 2018. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La señalización de la I-795 a lo largo de la ruta aún no se ha realizado.         

A partir de 2022, el FDOT está realizando un estudio sobre la ampliación del tramo entre el puente Dames Point y el bulevar J. Turner Butler (SR  202). ^{[ 14 ]}

Toda la ruta se encuentra en Jacksonville , condado de Duval .

• I-295 en Kurumi.com
• Mapa de la circunvalación I-295