Interestatal 475 (Michigan)

La Interestatal  475 ( I-475 ) es una autopista interestatal auxiliar norte-sur en el estado de Michigan , Estados Unidos . La I-475 es una ruta de circunvalación de 27,2 km (16,9 millas ) que sirve al centro de Flint mientras que su principal, la I-75 , pasa por el lado oeste de la ciudad. La I-475 comienza al suroeste de Grand Blanc y atraviesa los suburbios de Flint antes de llegar al centro. Allí, se cruza con la I-69 y cruza el río Flint . La autopista gira hacia el oeste para conectarse nuevamente con la I-75 al norte de Flint, cerca de Mount Morris . 

Esta autopista, que forma parte del Sistema Estatal de Carreteras Principales, fue planificada en la década de 1950 y construida en la de 1970. Inicialmente, se la denominó Autopista Buick en honor a las contribuciones de David Dunbar Buick a la industria automotriz de Flint, fundador de Buick Motor Company . En 1981, la I-475 pasó a llamarse Autopista UAW , en honor al Sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos ( UAW ), un sindicato activo en Flint. Al mismo tiempo, la I-69 en Flint cambió su nombre de Autopista Chevrolet a Autopista Chevrolet-Buick. Desde 2001, la I-475 ostenta oficialmente los nombres de UAW y Buick.

La I-475 comienza en un intercambio parcial con la I-75 en el municipio de Grand Blanc , al suroeste de Grand Blanc. Desde este inicio en la salida  111, la autopista continúa hacia el norte a través de una zona residencial suburbana junto a un complejo de campos de béisbol. A medida que la I-475 continúa hacia el norte, tiene un intercambio con Hill Road cerca del cementerio Crestwood Memorial Gardens y varias propiedades comerciales. Al norte del paso subterráneo de Maple Avenue, la autopista cruza al suburbio de Burton , donde recorre aproximadamente 1 1/2 millas (2,4 km) antes de cruzar a la ciudad de Flint. Luego , la autopista gira hacia el noreste cerca de Thread Lake, cruzando la calle Saginaw . La I-475 sigue la orilla occidental del lago mientras gira hacia el norte para llegar al centro de Flint. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

Al sur del intercambio de cuatro niveles con la I-69 , ^{[ 3 ]} la I-475 cruza una línea del Ferrocarril Nacional Canadiense . ^{[ 5 ]} Al norte de este intercambio, la autopista se dirige más hacia el noroeste mientras bordea el extremo este del centro de Flint. Cerca del campus de la Universidad de Michigan-Flint , la I-475 se curva para correr paralela al río Flint antes de cruzarlo junto a una zona industrial. Hay un complejo de intercambio en el lado noroeste del río que proporciona acceso a la Avenida Stewart y la M-54 (Autopista Dort). La I-475 luego corre hacia el norte y el noroeste ^{[ 3 ] [ 4 ]} paralela a una línea ferroviaria operada por Lake State Railway . ^{[ 6 ]} Al norte de Carpenter Road, la autopista sale de la ciudad de Flint y entra en el municipio de Genesee . La Interestatal gira hacia el oeste para cruzar al municipio de Mount Morris antes de encontrarse con un intercambio para la calle Saginaw. Hay un intercambio más para Clio Road antes de que la I-475 termine en un intercambio completo en la salida  125 de la I-75 y la carretera US  23 (US  23). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La I-475 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), al igual que otras carreteras estatales de Michigan. Según los estudios del departamento de 2010, los niveles de tráfico más altos a lo largo de la I-475 fueron de un promedio de 57 400  vehículos diarios al norte del cruce con la I-69 en Flint; los recuentos más bajos fueron de 18 637  vehículos por día al oeste del cruce con Clio Road. ^{[ 7 ]} Como autopista interestatal, la I-475 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. ^{[ 8 ]}

En la década de 1950 se propuso una autopista a lo largo del corredor de la I-475. El Plan General de Ubicación del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales de 1955 , una propuesta inicial para lo que se convertiría en el Sistema de Carreteras Interestatales , contenía un recuadro con las autopistas propuestas en el área de Flint y sus alrededores, incluyendo una autopista de circunvalación cerca del centro de la ciudad. ^{[ 9 ]} Designada como parte del Sistema de Carreteras Interestatales en 1957, la construcción de la I-475 fue financiada por el gobierno federal. ^{[ 10 ]}

La I-475 se abrió al tráfico por primera vez a principios de la década de 1970. El primer tramo se construyó entre la I-75 / US  10 hacia el norte hasta la M-21 / M-78 . ^{[ 11 ] [ 12 ]} El segundo tramo se construyó desde la I-75/US  10/ US  23 hasta la Business M-54 (Bus M-54) a lo largo del lado norte de la ciudad. ^{[ 13 ]} Estos dos tramos se abrieron el 9 de noviembre de 1973 y el 26 de septiembre de 1974, respectivamente. ^{[ 2 ]} El tramo final se abrió entre ellos en 1981. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

La I-475 ha tenido dos designaciones diferentes de autopista conmemorativa a lo largo de su historia: la Autopista Buick y la Autopista UAW.

David Dunbar Buick fue un inmigrante nacido en Escocia que se mudó a Detroit con sus padres a la edad de dos años en 1856-1857. Abandonó la escuela para complementar los ingresos familiares después de la muerte de su padre en 1860. En la década de 1880, fue proveedor de plomería en el área de Detroit, inventando un proceso que creó una bañera blanca más barata. Buick produjo un método para recubrir permanentemente el hierro fundido con esmalte vítreo , lo que permitió la producción de bañeras blancas a menor costo. Más tarde vendió su negocio de plomería y las patentes a American Standard . ^{[ 2 ]} Con las ganancias de esta venta, Buick comenzó a trabajar en motores de gasolina y, más tarde, en automóviles. Finalmente trasladó sus operaciones de Detroit a Flint Wagon Works. William C. Durant dirigió la incipiente Buick Manufacturing Company, convirtiéndola en la compañía de fabricación de automóviles número uno del país en 1908. Durant más tarde construyó sobre los cimientos de la compañía de Buick para crear General Motors . En honor a las contribuciones de Buick a la base manufacturera de Flint, la Comisión Municipal de Flint propuso nombrar la I-475 en honor a Buick. La autopista pasaba junto a la planta de Buick de la ciudad y muchos de los empleados la usarían para ir al trabajo. La Legislatura de Michigan aprobó la Resolución Concurrente  22 en 1969 para añadir el nombre. ^{[ 2 ]}

El sindicato United Auto Workers (UAW) se fundó en Detroit el 26 de agosto de 1935. El sindicato tuvo dificultades para conseguir miembros hasta la huelga de brazos caídos de Flint en 1937. ^{[ 2 ]} La huelga comenzó el 30 de diciembre de 1936, cuando los trabajadores de la planta Fisher Body n.°  1 dejaron de cargar troqueles de herramientas en el turno de noche y se encerraron en la planta. Los troqueles estaban destinados a ser enviados a plantas donde la actividad sindical era mucho más débil que en las plantas organizadas por el UAW en Flint. El 3 de enero de 1937, los trabajadores de la planta se declararon en huelga de brazos caídos; la planta Fisher n.°  2 se unió posteriormente a la huelga. Se cortó la calefacción en las plantas y, el 11 de enero, se interrumpieron las entregas de alimentos, lo que provocó un motín. El gobernador Frank Murphy movilizó a 4000 efectivos de la Guardia Nacional para mantener la paz en las plantas. El 1 de febrero se produjo un segundo disturbio en la planta número 4 de Chevrolet. Las tropas de la Guardia Nacional rodearon las 12 plantas en huelga en Flint, pero el gobernador nunca les ordenó intervenir. El presidente Franklin D. Roosevelt alentó a ambas partes a sentarse a negociar nuevamente, y se firmó un acuerdo que reconocía al sindicato UAW en las 17 plantas en huelga en todo el país. ^{[ 16 ]}   

Un político local quiso honrar no solo a los pioneros de la industria automotriz en Flint, sino también a los trabajadores de las plantas. Dado que el sindicato UAW se consolidó en Flint como resultado de las huelgas, era el lugar idóneo para designar una carretera conmemorativa. En 1980, la Legislatura de Michigan aprobó la Resolución Concurrente de la Cámara de Representantes  583, que renombró la autopista este-oeste de Flint ( I-69 ) como "Autopista Chevrolet-Buick" y la I-475 como "Autopista UAW". La I-475 fue inaugurada con su nuevo nombre el Día del Trabajo de 1981. ^{[ 17 ]}

La Ley Pública  142 de 2001 consolidó las designaciones de carreteras conmemorativas del estado. Al aprobar esta ley, la Legislatura de Michigan amplió la Autopista Chevrolet-Buick para abarcar toda la I-69 en el condado de Genesee ; la ley también restituyó el nombre de Buick a la I-475. ^{[ 2 ]}

La Junta de Comisionados del Condado de Genesee propuso al MDOT que la I-475 se conectara con la US  23 en la parte sur del Condado de Genesee. La junta aprobó un estudio para investigar el impacto económico de dicha extensión. El estudio también examinará cómo esta extensión afectará a un centro de transporte intermodal existente en el Aeropuerto Internacional Bishop y a una terminal ferroviaria que se está construyendo en el antiguo complejo Buick City . ^{[ 18 ]} Las propuestas para la conexión de la autopista existen desde finales de la década de 1990, ^{[ 19 ]} pero se pospusieron indefinidamente en 2011. ^{[ 20 ]}

Toda la carretera se encuentra en el condado de Genesee .

• Portal de carreteras de Michigan

• I-475 en Michigan Highways
• I-475 Michigan en Kurumi
• La I-475 de Michigan en la Guía Interestatal de AARoads
• Michigan - Interestatal 475 Norte - Marcador de milla 0 a 10 en YouTube
• Michigan - Interestatal 475 Norte - Marcador de milla 10 a 17 en YouTube