Interestatal 890

La Interestatal  890 ( I-890 ) es una autopista interestatal auxiliar de 15,05 km (9,35 millas) de longitud ubicada en las cercanías de Schenectady, Nueva York , Estados Unidos. La autopista discurre de sureste a noroeste desde un cruce con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) al noroeste de Schenectady hasta otro cruce con la autopista al sur de la ciudad, pasando por el centro de Schenectady . La mayor parte de la I-890 tiene seis carriles, incluyendo un tramo que discurre por encima de una zona industrial de Schenectady sobre una autopista elevada. La I-890 es una alternativa local y gratuita a la Autopista, que circunvala la ciudad y sus suburbios al suroeste. 

El tramo de la I-890 al oeste del centro de Schenectady se construyó principalmente sobre lo que antes era parte de la Ruta Estatal 5S de Nueva York (NY 5S). La I-890 se construyó por etapas durante las décadas de 1960 y 1970, y la NY 5S se fue reduciendo gradualmente hasta su término actual al oeste de Schenectady a medida que se completaban más tramos de la I-890. Esta autopista es una de las cuatro autopistas interestatales de Nueva York que utiliza numeración de salidas basada en la distancia , resultado de un experimento del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) de la década de 1970. En el condado de Schenectady , la I-890 está designada como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos del Condado de Schenectady . ^{[ 4 ]}

La I-890 comienza en la caseta de peaje de la salida  26 de la autopista New York State Thruway en Rotterdam , condado de Schenectady . Inicialmente se dirige hacia el este, conectando con la NY 890 y la NY 5S a través de un intercambiador tipo trompeta modificado que desemboca directamente en el cruce de la autopista. En este punto, la I-890 toma el derecho de vía de cuatro carriles establecido por la NY 890 hacia el norte y sigue el río Mohawk ( canal Erie ) y la línea ferroviaria Selkirk Subdivision de CSX Transportation hacia el sureste, en dirección a Schenectady . Los primeros 4 kilómetros (2,5 millas) de la I-890 atraviesan principalmente zonas boscosas sin urbanizar, una tendencia que finalmente termina cuando la autopista gira hacia el este para encontrarse con el extremo norte de la NY 337 en la salida 2, cerca del centro comercial Via Port Rotterdam . Continuando, la I-890 sigue el río Mohawk a lo largo del borde norte de la planta de General Electric en Schenectady, conectándose con las instalaciones a través de dos salidas separadas que dan servicio a diferentes partes del complejo. ^{[ 5 ]}      

No muy lejos de la planta de General Electric se encuentra el centro de Schenectady , que la I-890, ahora de seis carriles, rodea en gran medida por el sur y el oeste mediante una autopista elevada que pasa por encima de una zona mayoritariamente industrial de la ciudad. El tramo más cercano al centro pasa junto al campus del Schenectady County Community College y ofrece vistas panorámicas del centro de Schenectady. La I-890 se dirige al sur desde el centro, cruzando las vías del ferrocarril Delaware and Hudson y la subdivisión Hudson de CSX Transportation antes de conectar finalmente con el centro a través de Broadway en la salida  5. Pasado Broadway, la autopista elevada termina cuando la I-890 se dirige hacia el sureste, adentrándose en una zona residencial densamente poblada en una meseta con vistas a la ciudad. Sin embargo, las casas no son visibles desde la I-890, ya que la autopista está bordeada a ambos lados por una espesa hilera de árboles que actúan como barreras acústicas . ^{[ 5 ]}

La zona residencial de Schenectady cuenta con una única salida hacia Michigan Avenue, una calle local que conecta con la NY  146 en un cruce dos cuadras al norte de la I-890. Desde aquí, la autopista pasa por debajo de la NY  146 antes de curvarse hacia el sur y salir de los límites de la ciudad. Ahora de vuelta en la ciudad de Rotterdam, la I-890 corre paralela a la NY  146 hasta un intercambio con la NY  7. La ruta estatal se une a la I-890, siguiendo la autopista a medida que se estrecha a cuatro carriles y cruza de nuevo la línea férrea de la subdivisión Hudson. La I-890 y la NY  7 conectan con High Bridge Road ( Ruta del Condado  48 ) en la salida  8, el último cruce en una zona residencial y el último en el condado de Schenectady. La salida  9, ubicada justo al sur de la línea del condado de Albany en una zona comercial poco desarrollada, sirve como el final de la concurrencia en sentido contrario  de la NY 7 con la I-890; La salida en dirección sur también conecta con la NY 146 mediante una larga rampa que enlaza con la carretera estatal. La I-890 termina a poca distancia al sur de la salida, en las cabinas de peaje de la salida 25 de la autopista New York State Thruway. ^{[ 5 ]}  

El tramo de la I-890 en el condado de Schenectady se denomina Autopista Conmemorativa de los Veteranos del Condado de Schenectady. ^{[ 6 ]} La numeración de las salidas en la I-890 se basa en la distancia, un vestigio de un experimento del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a principios de la década de 1970. Sin embargo, debido a cómo están espaciadas las salidas a lo largo de la I-890, los números de salida terminan siendo mayoritariamente secuenciales, siendo la única evidencia de numeración basada en la distancia la existencia de la salida  4C. La I-890 es una de las cuatro autopistas interestatales de Nueva York que primero utilizó la numeración de salidas basada en hitos de milla, en contraste con la numeración secuencial de salidas utilizada en otras partes de Nueva York. ^{[ 7 ]}

La carretera ribereña original a lo largo de la orilla sur del río Mohawk en el oeste de Schenectady fue designada como parte de la NY  5S en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. La NY  5S entraba en el área de Schenectady por River Road y seguía River Road, Rice Road y Erie Boulevard hasta el centro de Schenectady, donde terminaba en la NY 5.  [ ^{8 ] En} los planes iniciales para el Sistema de Carreteras Interestatales , descritos por la Oficina de Carreteras Públicas en el Libro Amarillo de 1955 , la ciudad de Schenectady estaría servida por dos autopistas: una que circunvalaba la ciudad por el suroeste (la Autopista del Estado de Nueva York ) y otra que hacía un bucle al norte de la ruta de circunvalación para servir al centro de Schenectady. La parte occidental de la ruta del bucle discurría a través del  corredor de la NY 5S. ^{[ 9 ]}

El primer tramo de la I-890 que se completó fue la parte desde la salida 25 de la New York State Thruway al sureste de Schenectady hasta Altamont Avenue ( NY 146 ), que se abrió al tráfico como I-890 alrededor de 1962. [ ^{2 ] [ 3 ] Una} pequeña extensión hasta Brandywine Avenue se completó en 1964. ^{[ 10 ]} Para 1968, toda la I-890 oeste hasta la salida 3 moderna estaba completa y abierta al tráfico. Como estaba previsto, la I-890 reemplazó a la NY 5S desde el centro de Schenectady hasta la salida 3, donde ahora terminaba la NY 5S. ^{[ 11 ]} El resto de la autopista se construyó alrededor de 1974 . ^{[ 12 ] [ 13 ]} La NY 5S se redujo hasta la salida 2 de la I-890 a mediados de la década de 1970, ^{[ 13 ] [ 14 ]} luego hasta su terminal oriental moderna a finales de la década de 1980 tras una reconfiguración del intercambio que une la I-890 con la salida 26 de la New York State Thruway. ^{[ 15 ] [ 16 ]}         

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