Ruta 15 de Estados Unidos en Nueva York

El primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York se asignó en 1924. Una de las rutas asignadas en ese momento fue la Ruta Estatal 4 de Nueva York  ( NY  4 ), una carretera que se extendía desde la frontera con Pensilvania en Lindley hasta el centro de Rochester . ^{[ 6 ]} La NY  4 seguía aproximadamente el trazado actual de la US  15 desde Pensilvania hasta Presho, Indian Hill Road desde Presho hasta Erwin, NY  417 desde Erwin hasta Gang Mills y Hamilton Street desde Gang Mills hasta Painted Post . Desde Painted Post hacia el norte, la NY  4 discurría a lo largo de la actual NY  415 hasta Wayland , desde donde continuaba hasta Rochester por lo que ahora es la NY  15. En la frontera estatal, la NY  4 conectaba con la Ruta 4 de Pensilvania  (PA  4). ^{[ 7 ]} En 1927, la US  4 se señalizó por primera vez en Nueva York. Como resultado, la NY  4 se renumeró como Ruta Estatal  2 de Nueva York ( NY  2 ) para eliminar la duplicación numérica con la nueva carretera US. ^{[ 8 ]}

Para 1929, se asignó la US  111  , siguiendo lo que había sido la PA 4 hacia el norte desde Williamsport, Pensilvania , hasta la línea del estado de Nueva York en Lawrenceville , donde terminaba. ^{[ 9 ]} En algún momento entre 1935 y 1937, ^{[ 10 ] [ 11 ]} la US  15 se extendió hacia el norte desde Harrisburg, Pensilvania , ^{[ 12 ]} hasta la línea del estado de Nueva York a través de una superposición con la US  111. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La superposición entre la US  15 y la US  111 se eliminó alrededor de 1938 ^{[ 13 ] [ 11 ]} cuando la US  111 se acortó hacia el sur hasta Harrisburg. ^{[ 14 ]} La US  15 se extendió hacia el norte hasta Rochester en abril siguiente, reemplazando toda la NY  2. ^{[ 2 ]}

La construcción comenzó alrededor de 1962 en una circunvalación de la NY  17 y la US  15 en las cercanías de Corning (actual salida  45) y Painted Post (salida  43). ^{[ 15 ] [ 16 ]} La totalidad de la autopista, más una extensión hacia el noroeste hasta Campbell (salida  41), se completó entre 1964 y 1968. La US  15 y la NY  17 fueron desviadas para seguir la nueva autopista, y sus rutas anteriores entre Campbell y Corning fueron redesignadas como NY  415. ^{[ 17 ] [ 18} ] La parte de la autopista US  15/NY  17 entre Campbell y Avoca (salida  36) se completó en 1973. ^{[ 19 ]} El 1 de julio de 1974, la US ¹⁵  fue acortada hasta su actual término norte en Painted Post y reemplazada por la NY  15 desde Painted Post hasta Rochester. ^{[ 20 ]}

A mediados de la década de 1960, comenzaron las obras de una autopista de acceso limitado paralela a la US  15 desde Presho hasta la Southern Tier Expressway en Painted Post. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La autopista se completó y se abrió al tráfico alrededor de 1969 como una reordenación de la US  15. El intercambio entre la US  15 y la NY  17 (ahora concurrente con la I-86 ) en Painted Post ha sido rediseñado dos veces. La configuración original del intercambio presentaba un bucle centrado alrededor del punto donde la US  15 se encontraba con la NY  17, con rampas que proporcionaban acceso hacia y desde el bucle desde la US  15, la NY  17 y North Hamilton Street. ^{[ 18 ] [ 21 ]} El segundo diseño, vigente hasta 2003, era un intercambio semidiamante , con la US  15 intersectando rampas desde la I-86 y la NY  17 a nivel. Una conexión, la I-86/NY  17 hacia el este hasta North Hamilton Street, se perdió en esta versión debido a la configuración de las rampas de la mitad sur del intercambio. Al norte de las rampas que conducen hacia y desde la I-86/NY  17 en dirección oeste, el derecho de vía de la US  15 continuaba hacia el norte hasta Painted Post como North Hamilton Street. ^{[ 22 ]} La configuración actual es un intercambio en T direccional , que crea una conexión de autopista a autopista entre la US  15 y la I-86/NY  17. Se mantuvieron rampas separadas para North Hamilton Street desde la I-86/NY  17; sin embargo, por primera vez, no hubo una conexión directa entre la US  15 y North Hamilton Street. ^{[ 23 ]} Las obras del intercambio comenzaron a finales de 2003 ^{[ 24 ]} y se completaron a mediados de 2008. ^{[ 25 ]}

En la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 , la parte de la US  15 en Nueva York se definió como parte de la I-99 . La I-99 actualmente termina justo antes de la I-80 ; sin embargo, la construcción está en marcha o ya se ha completado en proyectos para mejorar la US 220 y la US 15 entre Bellefonte, Pensilvania , y Corning a los estándares de las autopistas interestatales . En junio de 2007, comenzaron las obras de un nuevo trazado de autopista para la US 15 entre la frontera estatal de Pensilvania y Watson Creek Road en Lindley. ^{[ 26 ]} La autopista se abrió al tráfico el 1 de octubre de 2008. ^{[ 27 ]} La propiedad y el mantenimiento del antiguo trazado de superficie de la US 15 se transfirieron al condado de Steuben ^, que designó la autopista como CR 115. ^{[ 28} ]     

La primera piedra se colocó el 21 de septiembre de 2009 en el tramo final de la autopista entre Watson Creek Road y Presho. Los carriles en dirección sur de la autopista se abrieron el 22 de agosto de 2013. ^{[ 29 ]} Los carriles en dirección norte se abrieron el 8 de octubre. ^{[ 30 ]} La parte del puente del proyecto recibió 9  millones de dólares (equivalentes a 12,1 millones de dólares en 2024 ^{[ 31 ]} ) en fondos anuales del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches (ADHS) de 2010 a 2012 y 5,7 millones de dólares (equivalentes a 7,68 millones de dólares en 2024 ^{[ 31 ]} ) del estado de Nueva York. Los funcionarios locales habían pedido a los funcionarios estatales y federales que aceleraran el proceso de construcción pagando el proyecto por adelantado y utilizando subvenciones del ADHS en los años siguientes para pagar la deuda más adelante. ^{[ 32 ]} La autopista fue nominada para una subvención de Inversión en Transporte que Genera Recuperación Económica, pero fue rechazada. ^{[ 33 ]} El 27 de junio de 2014, el gobernador Andrew Cuomo anunció que la US 15 fue designada oficialmente como parte de la I-99. ^{[ 3 ]} Si bien las señales de la US 15 fueron retiradas después de la designación de la I-99, fueron restauradas en 2016, y la US 15 y la I-99 continúan superponiéndose oficialmente en toda la longitud de las rutas en Nueva York. ^{[ 34 ]}