Aeronaves interestatales

Interstate Aircraft and Engineering Corporation fue un pequeño fabricante de aeronaves estadounidense que estuvo en producción desde abril de 1937 hasta 1945, con sede en El Segundo, California . ^{[ 1 ]}

Originalmente conocida como Interstate Engineering , la compañía se convirtió en Interstate Aircraft and Engineering Corporation alrededor de julio de 1937. ^{[ 2 ]} Se construyó una nueva planta de aeronaves junto al Aeropuerto Municipal de Los Ángeles y las operaciones comenzaron allí ese mismo mes. ^{[ 3 ]} En agosto de 1938, Don P. Smith se convirtió en presidente y a mediados de 1939 la compañía tenía 100 empleados. ^{[ 4 ] [ 5 ]} En un caso judicial de 1940, la Junta Nacional de Relaciones Laborales falló en contra de la compañía, ordenándole que dejara de discriminar a los empleados que se unieron al sindicato United Automobile Workers . ^{[ 6 ]}

Unos meses más tarde, la compañía desarrolló el Cadet , un monoplano de dos plazas, cuya producción comenzó en julio. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El modelo S-1B se convirtió en el XO-63, posteriormente redesignado como XL-6. Se construyeron un total de 259 de la serie XO-63/L-6/L-8 para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE . UU . Los planes contemplaban una producción anual de 900 aeronaves. ^{[ 9 ]} Este aumento previsto fue posible en parte gracias a la invención del "Fabri-Clip" de la compañía, que permitía fijar el revestimiento de tela de un avión en mucho menos tiempo que los métodos tradicionales. ^{[ 10 ]}

La compañía también fabricó un avión de entrenamiento para la Armada de los Estados Unidos, desarrollado en tan solo nueve meses, desde los primeros planos hasta el primer vuelo del prototipo. Además, fabricaba soportes para bombas, cargadores de ametralladoras y cañones, actuadores hidráulicos y otros componentes aeronáuticos. ^{[ 11 ]} También existían planes para una versión más grande del Cadet con asientos uno al lado del otro y un avión bimotor de cuatro plazas que se anunciaba como el "más pequeño del mundo". ^{[ 12 ]} En noviembre de 1941, la compañía empleaba a 22 trabajadores sordomudos. ^{[ 13 ]}

En 1945, tras fabricar más de 700 aeronaves ligeras, Interstate vendió su línea de aviones a Harlow Aircraft Company , ya que esta última había decidido centrarse en la producción de electrodomésticos. ^{[ 14 ]} Al año siguiente, la empresa cambió su nombre a Interstate Engineering para reflejar el cambio en su estrategia comercial. ^{[ 15 ]} Sin embargo, en pocos años, Interstate también comenzó a producir fuselajes de helicópteros para United Helicopters , Inc. de Palo Alto, California , y tenía contratos con Douglas Aircraft Company , la Armada de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Interstate Engineering se trasladó a Anaheim, California, a mediados de la década de 1950, fue adquirida por Figgie International en 1967 y vendida a Engles Urso Capital Corporation en 1996. ^{[ 19 ]}

En 1945, Harlow Aircraft vendió los derechos de fabricación del avión Cadet a Call Aircraft Company de Afton, Wyoming . En la década de 1960, la recién formada Arctic Aircraft adquirió los derechos y actualmente produce una versión mejorada del avión, denominada Arctic Tern .

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• California durante la Segunda Guerra Mundial

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