Autopista de Ipswich

La autopista Ipswich (M7) es una importante vía que conecta Brisbane e Ipswich en el sureste de Queensland , Australia. Comienza en el cruce de Ipswich Road y Granard Road y continúa hasta el cruce con la autopista M2 Logan . A partir de ahí, sigue la señalización M2 hasta el cruce con la autopista Warrego y la autopista Cunningham .

Inicialmente pasa por los suburbios de Rocklea , Oxley y Darra en el suroeste de Brisbane antes de llegar a los suburbios del este de Ipswich como Redbank Plains , Goodna y Riverview . La autopista está conectada directamente con la autopista M5 Centenary en Darra y la autopista M2 Logan en Gailes . En 2008, se estimó que 80.000 coches usaban la carretera diariamente. ^{[ 1 ]} A finales de 2010, esta cifra había aumentado a cerca de 100.000 vehículos por día. ^{[ 2 ]} En 2002, el volumen máximo de tráfico matutino era mayor entre las 7:00 y las 8:00. Para 2008, el volumen máximo de tráfico matutino alcanzaba su punto máximo entre las 5:00 y las 6:00.

Esta carretera consta de dos vías estatales independientes, según lo define el Departamento de Transporte y Carreteras Principales (TMR). El tramo entre Rocklea y Goodna se denomina Carretera Arterial Cunningham (número U16) y el otro forma parte de la Autopista Cunningham (número 17A). La carretera U16 pertenece a la red estratégica estatal, y la carretera 17A a la red nacional. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La autopista se construyó por etapas entre 1988 y 1994:

• 1988 - El cruce de Blunder Road/Oxley Road se completó en septiembre a un costo de 12 millones de dólares.
• 1989–1990 - Intercambiador de Church Street y paso elevado de Granard Road.
• 1991–1992 - Intercambiadores de Progress Road/Wacol Station Road y Endeavour Road.
• 1993 - Intercambiadores de las calles Acanthus/Harcourt Road, Rudd/Douglas Street y Donaldson Road/Banting Street.
• 1994 - Intercambiador de la autopista Centenary (rotonda elevada).

Tras la finalización del último enlace, la autopista de Ipswich se inauguró el 17 de mayo de 1994.

En 2003, tan solo 9 años después de su finalización, se inició la planificación para la modernización de toda la autopista. ^{[ 5 ]} La carretera fue identificada en el Plan y Programa de Infraestructura del Sudeste de Queensland como una que requería atención urgente. Era necesaria una modernización para mejorar la seguridad y aliviar la congestión del tráfico . ^{[ 6 ]}

La mejora del intercambiador de Granard Road fue el primer proyecto de construcción. Fue inaugurado el 31 de agosto de 2006 por el Ministro Federal de Transporte, Jim Lloyd. A continuación, se mejoró el tramo entre Wacol y Goodna, incluyendo la reconstrucción del intercambiador de la autopista Logan. La construcción comenzó en febrero de 2007 y finalizó a finales de 2009.

La ampliación de la autopista de cuatro a seis carriles entre Wacol y la Autopista Centenaria en Darra fue una de las principales promesas electorales federales del Partido Laborista Australiano en 2007. ^{[ 7 ]} La mejora incluyó la transformación del Intercambiador de la Autopista Centenaria en un intercambiador de varios niveles de flujo libre y trabajos en las vías de servicio adyacentes que buscan reducir el tráfico en la autopista hasta en un 20 %. ^{[ 1 ]} El gobierno federal ha contribuido con un total de 3100  millones de dólares para la mejora. ^{[ 6 ]} El tramo de la autopista de Wacol a Darra se inauguró oficialmente el 18 de abril de 2010. ^{[ 8 ]}

La mejora de ocho kilómetros de la autopista de Ipswich entre Dinmore y Goodna comenzó a mediados de 2009. Se inauguró oficialmente el 15 de mayo de 2012. ^{[ 9 ]} El proyecto de 1950 millones de dólares australianos financiado por el Gobierno australiano es ejecutado por Origin Alliance, que incluye al Departamento de Transporte y Carreteras Principales , Abigroup , Seymour Whyte , Fulton Hogan , SMEC y Parsons Brinckerhoff . ^{[ 10 ]}

La construcción de un tramo de 3 km entre Granard Road, Rocklea y Oxley Road, Oxley, comenzó en 2017 y se completó en abril de 2021 con un costo de 400 millones de dólares. ^{[ 11 ]}

La ampliación del tramo final, entre la autopista Centenary y Oxley Road, aún se encuentra en fase de planificación.

Las salidas continúan desde el cruce de Cunningham Highway/Centenary Highway. Las salidas son (desde el extremo norte):

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Las salidas siguen numeradas a lo largo de la autopista Cunningham.

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