Vuelo 277 de Iran Air

El vuelo 277 de Iran Air era un vuelo regular de Iran Air desde el Aeropuerto Internacional de Mehrabad , Teherán , al Aeropuerto de Urmia , Irán. El 9 de enero de 2011, el Boeing 727 que realizaba el vuelo se estrelló tras una aproximación fallida al Aeropuerto de Urmia debido a las malas condiciones meteorológicas. De las 105 personas a bordo, 78 fallecieron. La investigación oficial concluyó que las condiciones de engelamiento y una gestión incorrecta de los motores por parte de la tripulación provocaron la parada de ambos motores , la pérdida de altitud y el impacto contra el suelo. ^{[ 2 ]}

El vuelo 277 despegó del Aeropuerto Internacional de Mehrabad , Teherán, a las 18:15 hora local (15:15 UTC ), más de dos horas más tarde de lo previsto debido al mal tiempo en el destino. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Aproximadamente a las 19:00 hora local (16:00 UTC), durante la aproximación al aeropuerto de Urmia, la tripulación inició un procedimiento de aproximación frustrada y anunció su intención de regresar a Teherán. En ese momento, las condiciones meteorológicas en Urmia eran adversas, con las nubes más bajas a 460 m (1500 pies) y una visibilidad de 800 metros (2600 pies) debido a una fuerte nevada. ^{[ 2 ] [ 9 ]}   

Poco después se perdió el contacto con el vuelo. La aeronave se estrelló cerca del pueblo de Tarmani , a unos 15 kilómetros (9 millas; 8 millas náuticas) al sureste del aeropuerto de Urmia, partiéndose en varios fragmentos. ^{[ 2 ] [ 10 ]} De los 96 pasajeros y 9 tripulantes a bordo, solo 27 sobrevivieron. ^{[ 11 ]} Fue el accidente de aviación civil más mortífero de 2011.  

De las 105 personas a bordo, 78 murieron (incluida la tripulación de vuelo) y 27 sobrevivieron, todas con heridas. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} La mayoría de las víctimas sufrieron lesiones en el cuello y la médula espinal. ^{[ 15 ]} Tras el accidente, se utilizaron 36 ambulancias y 11 hospitales en las operaciones de rescate. ^{[ 10 ] [ 16 ]} Los esfuerzos de rescate se vieron complicados por la nieve extremadamente pesada en la zona, que según los informes tenía alrededor de 70 cm (28 pulgadas) de profundidad en el lugar del accidente. ^{[ 7 ]}  

La Autoridad de Aviación Civil de Irán (CAA.IRI) abrió una investigación sobre el accidente. ^{[ 17 ]} Al día siguiente del accidente, tanto la grabadora de voz de la cabina (CVR) como la grabadora de datos de vuelo (FDR) fueron recuperadas y llevadas a Teherán para su análisis. ^{[ 11 ] [ 18 ]}

En 2017, CAO.IRI publicó su informe final del accidente. De su análisis se dedujo que, tras iniciar la aproximación final a la pista 21 del aeropuerto de Urmia desde una altitud de 7000 pies (2100 m) —el aeropuerto de Urmia se encuentra a una altitud de 4300 pies (1300 m) —, un error de navegación de la tripulación provocó que la aeronave no lograra establecerse en el sistema de aterrizaje instrumental . Al descender a 5900 pies (1800 m) y sin haber establecido contacto visual con la pista, la tripulación optó por abortar el aterrizaje . El procedimiento de aproximación frustrada se inició con normalidad, con la aeronave ascendiendo a 8800 pies (2700 m) . ^{[ 2 ]}     

Los investigadores creen que la aeronave encontró condiciones severas de engelamiento, lo que provocó una interrupción del flujo de aire y la pérdida de empuje del motor. La aeronave comenzó a descender y entró en un giro que momentáneamente alcanzó un ángulo de inclinación de 41°, lo que provocó la activación del vibrador de la palanca de mando . A pesar de la aplicación del empuje máximo, los motores n.° 1 y 3 comenzaron a perder potencia. Cuando la aeronave descendió a través de los 7000 pies (2100 m) , se pudo escuchar al ingeniero de vuelo anunciar que ambos motores habían fallado. Los intentos posteriores de reiniciarlos no tuvieron éxito. Durante los últimos momentos del vuelo, los flaps se retrajeron y la velocidad aerodinámica disminuyó progresivamente; a 4400 pies (1300 m) , a solo 100 pies (30 m) sobre el terreno, la aeronave volaba a 112 nudos (207 km/h; 129 mph) con una inclinación a la derecha de 21°. El último valor de velocidad aerodinámica registrado fue de 69 nudos (128 km/h; 79 mph) . La aeronave impactó contra el terreno a 4307 pies (1313 m) sobre el nivel medio del mar (NMM). ^{[ 2 ]}        

El informe concluyó que las principales causas del accidente fueron las condiciones de engelamiento severo y las acciones inapropiadas de la tripulación de vuelo. Se citaron como factores contribuyentes los sistemas a bordo obsoletos, la ausencia de simuladores adecuados para condiciones meteorológicas adversas, el incumplimiento de los procedimientos operativos estándar y la gestión inadecuada de los recursos de la tripulación . ^{[ 2 ]}

• Lista de accidentes e incidentes que involucran aeronaves comerciales

• Informe final del accidente (en persa)
• "Descripción del accidente" . Red de Seguridad Aérea .