François Isaac de Rivaz

François Isaac de Rivaz (19 de diciembre de 1752, en París – 30 de julio de 1828, en Sion ) fue un inventor y político suizo nacido en Francia . Inventó un motor de combustión interna alimentado por hidrógeno con encendido eléctrico y lo describió en una patente francesa publicada en 1807. En 1808 lo instaló en un vehículo funcional primitivo: «el primer automóvil del mundo propulsado por combustión interna ». ^{[ 1 ]}

Isaac nació en París en el seno de una familia originaria del Valais , actual cantón de Valais en Suiza . Su padre, Pierre de Rivaz , nacido en Saint-Gingolph , se trasladó a París en 1748 y se estableció como relojero e industrial. ^{[ 2 ]} En 1763, la familia se instaló en Moûtiers, en Saboya ( Reino de Cerdeña ). Los dos hijos menores, Anne-Joseph e Isaac, se establecieron en Saint-Gingolph. Se desconoce en qué escuelas estudió, pero llegó a dominar el latín y las matemáticas y la geometría , a la vez que continuó sus estudios de mecánica a lo largo de su vida. Se cualificó como agrimensor y notario y trabajó para el estado de Valais. ^{[ 3 ]}

Isaac tenía muchos intereses, además de una mente intuitiva y sumamente curiosa, impulsada por el afán de descubrimiento . Su trabajo experimental fue prolífico. Experimentó con vehículos a vapor a finales del siglo XVIII. ^{[ 3 ]} También estudió la ignición de gases combustibles. ^{[ 3 ]}

Tras retirarse del ejército y residir en Suiza, inventó un motor de combustión interna primitivo que construyó en 1807. ^{[ 1 ]} Este motor funcionaba con una mezcla de hidrógeno y oxígeno que se encendía manualmente mediante una chispa eléctrica, pero carecía de compresión en el cilindro, manivela y biela . ^{[ 1 ]} Un año después, Isaac construyó un automóvil primitivo para que lo impulsara su nuevo motor. ^{[ 1 ]}

Casualmente, en 1807 Nicéphore Niépce instaló su motor de combustión interna Pyréolophore, alimentado con musgo, polvo de carbón y resina, en un barco y lo impulsó río arriba por el Saona en Francia, obteniendo una patente del emperador Napoleón Bonaparte . La implementación discreta, y prácticamente simultánea, de estos dos diseños de combustión interna en diferentes medios de transporte permite describir correctamente el motor de Rivaz como "el primer uso mundial de un motor de combustión interna en un automóvil (en 1808)", mientras que el Pyréolophore (en 1807) fue el primer uso mundial de un motor de combustión interna en un barco.

Aunque se atribuye a los primeros trabajos de De Rivaz el primer uso del motor de combustión interna en un automóvil, el desarrollo posterior y la producción en masa de la invención no comenzaron realmente hasta finales del siglo XIX.

En 1824, el físico francés Nicolas Léonard Sadi Carnot estableció científicamente la teoría termodinámica de las máquinas térmicas idealizadas . Esto puso de manifiesto la deficiencia de estos diseños pioneros, que requerían un mecanismo de compresión para aumentar la diferencia entre las temperaturas de funcionamiento superior e inferior y, potencialmente, lograr la potencia y eficiencia necesarias. La gasolina no se utilizó en motores de combustión interna hasta 1870, cuando se inventaron los carburadores para convertir los combustibles líquidos no combustibles en una mezcla gaseosa combustible.

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