Barrera Gaza-Israel

La barrera Gaza-Israel (a veces llamada Muro de Hierro ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} ) es una barrera fronteriza israelí ubicada en el lado israelí de la frontera Gaza-Israel . ^{[ 4 ]} Antes de la guerra de Gaza , el cruce de Erez , en el norte de la Franja de Gaza , era el único punto de cruce para personas y mercancías que venían de Israel a la Franja de Gaza. Un segundo punto de cruce, el cruce fronterizo de Kerem Shalom , se utiliza exclusivamente para mercancías que vienen de Egipto, ya que Israel no permitía que las mercancías fueran directamente de Egipto a Gaza a través de la frontera Egipto-Gaza , ^{[ 5 ] [ 6 ]} excepto por la Puerta Salah Al Din , que se abrió en 2018.

Israel construyó una valla a lo largo de la frontera en 1971 ^{[ 7 ]} como barrera de seguridad, y desde entonces ha sido reconstruida y mejorada. Su objetivo era controlar el movimiento de personas y mercancías entre la Franja de Gaza e Israel, algo que no podía lograr mediante los cruces fronterizos habituales.

También existe un cruce a lo largo de la frontera entre Egipto y Gaza, el cruce de Rafah , que está limitado al paso de personas; según la exigencia de Israel, cualquier carga o mercancía que deba entrar en Gaza debe pasar por Israel, generalmente por el cruce fronterizo de Kerem Shalom. ^{[ 8 ] [ 6 ]}

En 1993, Israel y la Organización para la Liberación de Palestina firmaron el primero de los Acuerdos de Oslo, que estableció la Autoridad Palestina con un control administrativo limitado de Cisjordania y la Franja de Gaza . De conformidad con los Acuerdos, Israel continúa manteniendo el control del espacio aéreo , las fronteras terrestres (con la excepción de la frontera de Gaza con Egipto, abandonada por Israel en 2005) y las aguas territoriales de la Franja de Gaza .

En 2005, Israel retiró unilateralmente sus tropas de la Franja de Gaza, junto con miles de colonos israelíes. Israel afirma así haber puesto fin a la ocupación. Sin embargo, esta afirmación ha sido cuestionada debido a que Israel continúa ejerciendo control sobre las aguas territoriales y el espacio aéreo de Gaza, a pesar de que Gaza no forma parte de Israel y los gazatíes no poseen pasaportes israelíes . ^{[ 9 ]}

La frontera entre Gaza e Israel se encuentra en medio de uno de los contrastes económicos más marcados del mundo (la Zona Desmilitarizada de Corea es el otro): en el lado israelí, el PIB per cápita es de 55.000 dólares y la densidad de población es baja, mientras que en el lado palestino, el PIB per cápita es de 1.250 dólares y la densidad de población se encuentra entre las más altas del mundo. ^{[ 10 ]}

Los comentaristas señalan que fortificaciones como el Muro de Hierro darán como resultado una situación aún más diabólica, no para los habitantes de Gaza, sino para la propia sociedad israelí, ya que es posible que nunca logre superar tales muros metafóricos para alcanzar un compromiso sociopolítico con los palestinos. ^{[ 11 ]}

Israel inició la construcción de la primera barrera de 60 kilómetros (37 millas) de longitud a lo largo de su frontera con la Franja de Gaza en 1994. En el Acuerdo Provisional de 1994 sobre Cisjordania y la Franja de Gaza , se acordó que «la valla de seguridad erigida por Israel alrededor de la Franja de Gaza permanecerá en su lugar y que la línea demarcada por la valla, tal como se muestra en el mapa, tendrá validez únicamente a los efectos del Acuerdo» ^{[ 12 ]} (es decir, la barrera no constituye necesariamente la frontera). La barrera inicial se completó en 1996. 

Antes de la retirada de 2005, el ejército israelí mantenía una zona de amortiguación de un kilómetro dentro de Gaza a lo largo del muro fronterizo, lo que impedía que los militantes se acercaran a la frontera, a veces con disparos. Tras la retirada de las FDI, la frontera se volvió fácilmente accesible para los palestinos. ^{[ 13 ]} Por consiguiente, Israel inició la construcción del sistema de seguridad reforzado a lo largo de la frontera de Gaza, cuyo coste se estimó en 220 millones de dólares y cuya finalización estaba prevista para mediados de 2006. ^{[ 14 ]}

Incluye un muro de 7 metros con sensores, ametralladoras de control remoto y alambre de púas en las tres áreas donde la frontera colinda con asentamientos israelíes. ^{[ 14 ]} Se indemnizó por las tierras expropiadas a los kibutzim correspondientes, aunque con cierta controversia. ^{[ 15 ]}

En general, la primera barrera es una cerca de alambre de púas sin sensores. La segunda barrera, denominada Hoovers A, se encuentra a 20 metros de distancia y consta de una carretera y una cerca con sensores. Estas ya existían antes de 2005. Un nuevo elemento es una zona de amortiguación de 70 a 150 metros de ancho, denominada Hoovers B, con sensores de movimiento en el suelo y rodeada por una nueva cerca equipada con sensores y torres de vigilancia cada 2 kilómetros, equipadas con ametralladoras de control remoto en lugar de soldados, que podrían ser objetivos de francotiradores palestinos. ^{[ 14 ]}

La barrera es patrullada tanto desde el aire como desde tierra. ^{[ 14 ]}

La barrera ha encontrado oposición y protestas por parte de algunos palestinos en Gaza. ^{[ 16 ]}

La barrera fue derribada en gran parte por los palestinos al comienzo de la Intifada de Al-Aqsa en septiembre de 2000, seguida de numerosos ataques terroristas. ^{[ 17 ]} La barrera fue reconstruida entre diciembre de 2000 y junio de 2001. Se añadió una zona de amortiguación de un kilómetro, además de nuevos puestos de observación de alta tecnología. Los soldados también recibieron nuevas reglas de enfrentamiento, ^{[ 17 ]} que, según Ha'aretz , les permiten disparar a cualquiera que sea visto arrastrándose por allí de noche, ilegalmente en territorio israelí. ^{[ 18 ]} Palestinos que intentaban cruzar la barrera hacia Israel sigilosamente han sido abatidos a tiros. ^{[ 19 ]}

La barrera ha sido eficaz para impedir que terroristas y atacantes suicidas entren en Israel desde Gaza. Desde 1996, prácticamente todos los atacantes suicidas que intentaban salir de Gaza detonaron sus cargas en los puntos de cruce de la barrera y fueron detenidos cuando intentaban cruzarla por otro lugar. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El 14 de marzo de 2004, un atacante suicida procedente de la Franja de Gaza llevó a cabo con éxito un atentado en Ashdod , Israel. ^{[ 22 ]}

La efectividad de la barrera provocó un cambio en las tácticas de los militantes palestinos, quienes comenzaron a disparar cohetes Qassam y morteros por encima de la barrera . ^{[ 17 ] [ 23 ]}

El 27 de diciembre de 2008, Israel lanzó la Guerra de Gaza de 2008 , consistente en ataques aéreos e incursiones terrestres contra objetivos en la Franja de Gaza, con el objetivo declarado de detener el lanzamiento de cohetes ^{[ 24 ]} y el contrabando de armas hacia el territorio. ^{[ 25 ] [ 26 ]} La guerra terminó el 18 de enero de 2009, cuando ambas partes cesaron las acciones militares. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Israel completó su retirada el 21 de enero, ^{[ 29 ] [ 30 ]} y desde entonces se han disparado miles de cohetes y morteros desde la Franja de Gaza.

Túneles bajo la barrera

Debido a la eficacia de la barrera para impedir la infiltración de militantes en Israel, adoptaron la estrategia de cavar túneles bajo ella. El 25 de junio de 2006, palestinos utilizaron un túnel de 800 metros, excavado durante varios meses, para infiltrarse en Israel. Atacaron una patrulla blindada israelí, mataron a dos soldados israelíes y capturaron a otro, Gilad Shalit . ^{[ 34 ]}

Entre enero y octubre de 2013, se identificaron otros tres túneles, dos de los cuales estaban repletos de explosivos. ^{[ 35 ]} El descubrimiento de túneles de construcción similar en otras partes del mundo ha llevado a actualizar las estimaciones de evaluación de amenazas . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Durante la guerra de Gaza de 2014 , Israel se enfrentó a militantes de Hamás que emergieron de túneles hacia territorio israelí y atacaron a soldados en la frontera. Tras la guerra, Israel localizó y destruyó 32 túneles. En 2018, Israel destruyó tres túneles nuevos. ^{[ 38 ]}

Desde la perspectiva palestina, los cruces son cruciales para la economía de la Franja de Gaza y para las necesidades diarias de la población. ^{[ 6 ]} El jefe negociador de la Autoridad Palestina, Saeb Erekat, analizó el cierre de los cruces y afirmó que estos han resultado contraproducentes. ^{[ 54 ]}

Israel-Gaza

En 2023, existían dos pasos fronterizos abiertos con Israel, además de una opción adicional a través de un cruce entre Israel y Egipto. Durante la guerra que siguió al ataque de Hamás del 7 de octubre , se abrieron dos puertas de emergencia más para convoyes de ayuda humanitaria.

Cruce de Kerem Shalom

El cruce de Kerem Shalom es el principal paso fronterizo de carga, utilizado por camiones que transportan mercancías desde Israel o Egipto a la Franja de Gaza. Es administrado por la Autoridad de Aeropuertos de Israel . ^{[ 55 ]}

Cruce de Erez o Beit Hanoun

El cruce de Erez o Beit Hanoun es el único abierto al tránsito peatonal y de carga hacia Israel, ubicado en el norte de Gaza. Actualmente, el cruce está restringido a residentes árabes bajo la jurisdicción de la Autoridad Palestina y a ciudadanos egipcios o funcionarios de ayuda internacional únicamente, y está cerrado a los turistas. Los palestinos que poseen un permiso de trabajo en Israel o permisos que les permiten recibir tratamiento médico gratuito o visitar a familiares directos encarcelados pueden utilizar este cruce cuando está abierto al tránsito peatonal. ^{[ 56 ]}

Aunque a 5000 palestinos se les permite usar el cruce de Erez para ir a sus lugares de trabajo dentro de Israel, las autoridades israelíes lo cierran con frecuencia, impidiéndoles llegar a sus empleos. ^{[ 6 ]} Además, los soldados no siempre respetan los permisos emitidos y, en algunos casos, los confiscan en el cruce. ^{[ 56 ]}

El 7 de octubre de 2023, el cruce de Erez fue atacado y destruido por Hamás. Permaneció cerrado hasta el 1 de mayo de 2024, cuando se reabrió para el transporte de ayuda humanitaria hacia Gaza. ^{[ 57 ]}

Paso de emergencia de la puerta 96

El 12 de marzo de 2024, como "proyecto piloto", la puerta número 96 de la valla de seguridad (cerca del kibutz Be'eri ) fue utilizada por un convoy de seis camiones que transportaban ayuda humanitaria al norte de Gaza bajo protección de las FDI. ^{[ 58 ]} La puerta 96 se está convirtiendo poco a poco en un elemento fijo durante la guerra, permitiendo que la ayuda llegue directamente a la ciudad de Gaza, aunque a pequeña escala. ^{[ 59 ]}

Puerta de emergencia "Northern Crossing"

El 12 de abril de 2024, se inauguró un nuevo cruce fronterizo de emergencia construido en tiempos de guerra para ayuda humanitaria cerca del kibutz Zikim . ^{[ 60 ]} El contenido de los camiones es inspeccionado por las FDI en el puesto fronterizo de Kerem Shalom. ^{[ 60 ]}

Desde Israel vía Egipto

• El cruce fronterizo de Nitzana entre Israel y Egipto es otra opción cercana. ^{[ 61 ]} Está conectado por carretera con el Sinaí y la ciudad de El Arish, que a su vez conecta con Gaza a través de los cruces fronterizos egipcios. ^{[ 61 ]} Durante la guerra de 2023, los camiones de ayuda entraron a la Franja a través de El Arish, Nitzana, donde el contenido fue inspeccionado por Israel, y luego a Gaza. ^{[ 61 ]} Sin embargo, el cruce de Nitzana no fue diseñado para el procesamiento de camiones y carga. ^{[ 61 ]}

Cerrado permanentemente

• Cruce de Karni (1994–2011)
• El cruce de Sufa (1994–2008)

• Guerra de Gaza
• Egipto – Barrera de Gaza
• barrera israelí en Cisjordania
• Protestas en la frontera de Gaza, 2018-2019
• Línea de leva de bar
• Negev
• Guerra de túneles palestina en la Franja de Gaza
• Túneles de contrabando en la Franja de Gaza

• Makovsky, David (marzo de 2004). "Cómo construir una valla" . Vista previa del artículo . Revista Foreign Affairs . Archivado del original el 5 de abril de 2007.