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Cuestiones relacionadas con los biocombustibles

Los problemas relacionados con los biocombustibles son de índole social, económica, ambiental y técnica, y pueden surgir de su producción y uso. Entre los problemas sociales y e...

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Los problemas relacionados con los biocombustibles son de índole social, económica, ambiental y técnica, y pueden surgir de su producción y uso. Entre los problemas sociales y económicos se incluye el debate entre " alimentos y combustibles " y la necesidad de desarrollar políticas e instrumentos económicos responsables para garantizar una producción sostenible de biocombustibles . El cultivo de materias primas para biocombustibles puede ser perjudicial para el medio ambiente si no se realiza de forma sostenible. Las preocupaciones ambientales incluyen la deforestación , la pérdida de biodiversidad y la erosión del suelo como resultado de la tala de tierras para la agricultura de biocombustibles. Si bien los biocombustibles pueden contribuir a la reducción de las emisiones globales de carbono , el cambio indirecto en el uso de la tierra para su producción puede tener el efecto contrario. Los problemas técnicos incluyen las posibles modificaciones necesarias para que el motor funcione con biocombustible, así como el balance energético y la eficiencia.

El Panel Internacional de Recursos describió los factores más amplios e interrelacionados que deben considerarse al decidir sobre las ventajas relativas de utilizar un biocombustible en lugar de otro. [ 1 ] El IRP concluyó que no todos los biocombustibles tienen el mismo impacto en el clima, la seguridad energética y los ecosistemas, y sugirió que los efectos ambientales y sociales deben evaluarse a lo largo de todo el ciclo de vida.

Efectos sociales y económicos

moderación del precio del petróleo

El informe Perspectivas Energéticas Mundiales 2006 de la Agencia Internacional de Energía concluye que el aumento de la demanda de petróleo, de no controlarse, acentuaría la vulnerabilidad de los países consumidores ante una grave interrupción del suministro y la consiguiente crisis de precios. El informe sugiere que los biocombustibles podrían ofrecer algún día una alternativa viable, pero también que «es necesario evaluar con mayor profundidad las implicaciones del uso de biocombustibles para la seguridad mundial, así como para la economía, el medio ambiente y la salud pública». [ 2 ]

Según Francisco Blanch, estratega de materias primas de Merrill Lynch , el petróleo crudo se cotizaría un 15 % más alto y la gasolina sería hasta un 25 % más cara si no fuera por los biocombustibles. [ 3 ] Gordon Quaiattini, presidente de la Asociación Canadiense de Combustibles Renovables , argumentó que un suministro adecuado de fuentes de energía alternativas ayudará a combatir los aumentos repentinos en los precios de la gasolina. [ 4 ]

Debate sobre "alimentos versus combustibles"

El debate entre alimentos y combustibles se centra en el riesgo de desviar tierras agrícolas o cultivos para la producción de biocombustibles, en detrimento del suministro mundial de alimentos . Básicamente, el debate se refiere a la posibilidad de que, al aumentar la producción de estos cultivos, a menudo mediante incentivos gubernamentales, los agricultores dediquen su tiempo y tierra a otros tipos de cultivos no destinados a la producción de biocombustibles, lo que eleva el precio de estos últimos debido a la disminución de la producción. [ 5 ] Por lo tanto, no solo aumenta la demanda de alimentos básicos, como el maíz y la yuca, que sustentan a la mayoría de las personas pobres del mundo, sino que esto también puede incrementar el precio de los cultivos restantes que estas personas necesitarían para complementar su dieta. Un estudio reciente del Centro Internacional para el Comercio y el Desarrollo Sostenible muestra que la expansión del etanol en Estados Unidos, impulsada por el mercado, aumentó los precios del maíz en un 21 % en 2009, en comparación con los precios que habrían sido si la producción de etanol se hubiera mantenido en los niveles de 2004. [ 5 ] Un estudio de noviembre de 2011 afirma que los biocombustibles, su producción y sus subsidios son las principales causas de las crisis de precios agrícolas. [ 6 ] El contraargumento incluye consideraciones sobre el tipo de maíz que se utiliza en los biocombustibles, a menudo maíz de campo no apto para el consumo humano; la porción del maíz que se utiliza en el etanol, la porción de almidón; y el efecto negativo que los precios más altos del maíz y los granos tienen en el bienestar gubernamental para estos productos. El debate "alimentos versus combustible" o "alimentos o combustible" es internacionalmente controvertido, con desacuerdo sobre su importancia, sus causas, sus efectos y las posibles soluciones. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] El mundo se enfrenta a tres crisis globales: energética, alimentaria y ambiental. Cambiar la tendencia de la recreación o el crecimiento demográfico puede afectar a cada una de ellas. Al aumentar la población mundial, también aumentará la proporción de la demanda de energía y alimentos. Por lo tanto, puede generar competencia entre estas dos industrias, la energética y la alimentaria, para abastecerse mutuamente. El desarrollo de técnicas y la utilización de cultivos alimentarios para la producción de biocombustibles, especialmente en zonas de escasez, pueden contrarrestar la competencia entre las industrias alimentaria y de biocombustibles. [ 11 ] Es posible que la cosecha y producción de cultivos para biocombustibles a gran escala ponga en riesgo a las comunidades alimentarias locales, por ejemplo, al dificultar el acceso a las tierras y a ciertas porciones de los alimentos. [ 12 ]Si la economía alimentaria no puede ser segura y estable, protocolos como Kioto no pueden cumplir sus propósitos ni ayudar a controlar las emisiones. [ 11 ]

Reducción de la pobreza

Investigadores del Overseas Development Institute han argumentado que los biocombustibles podrían ayudar a reducir la pobreza en el mundo en desarrollo, mediante el aumento del empleo , multiplicadores de crecimiento económico más amplios y la estabilización de los precios del petróleo (muchos países en desarrollo son importadores netos de petróleo). [ 13 ] Sin embargo, este potencial se describe como «frágil» y se reduce cuando la producción de materia prima tiende a ser a gran escala o ejerce presión sobre los limitados recursos agrícolas: inversión de capital, tierra, agua y el costo neto de los alimentos para los pobres.

En cuanto al potencial de reducción o agravamiento de la pobreza, los biocombustibles dependen de muchas de las mismas deficiencias políticas, regulatorias o de inversión que impiden que la agricultura sea una vía para la reducción de la pobreza . Dado que muchas de estas deficiencias requieren mejoras políticas a nivel nacional en lugar de global, se aboga por un análisis país por país de los posibles efectos de los biocombustibles en la pobreza. Esto consideraría, entre otras cosas, los sistemas de administración de tierras, la coordinación del mercado y la priorización de la inversión en biodiésel , ya que este «genera más mano de obra, tiene menores costos de transporte y utiliza tecnología más simple». [ 14 ] También son necesarias reducciones en los aranceles a las importaciones de biocombustibles, independientemente del país de origen, especialmente debido a la mayor eficiencia de la producción de biocombustibles en países como Brasil. [ 13 ]

Producción sostenible de biocombustibles

Las políticas e instrumentos económicos responsables contribuirían a garantizar la sostenibilidad de la comercialización de biocombustibles, incluido el desarrollo de nuevas tecnologías celulósicas . La comercialización responsable de biocombustibles representa una oportunidad para mejorar las perspectivas económicas sostenibles en África, América Latina y Asia empobrecida. [ 4 ]

Efectos ambientales

Erosión del suelo y deforestación

La deforestación a gran escala de árboles maduros (que ayudan a eliminar CO₂ mediante la fotosíntesis , mucho mejor que la caña de azúcar o la mayoría de los demás cultivos de materia prima para biocombustibles) contribuye a la erosión del suelo , al calentamiento global insostenible , a los niveles atmosféricos de gases de efecto invernadero , a la pérdida de hábitat y a la reducción de la valiosa biodiversidad (tanto en la tierra como en los océanos [ 15 ] ). [ 16 ] La demanda de biocombustibles ha llevado a la tala de tierras para plantaciones de palma aceitera . [ 17 ] Solo en Indonesia, más de 9.400.000 acres (38.000 km² ) de bosque se han convertido en plantaciones desde 1996. [ 18 ] 

Una parte de la biomasa debe conservarse en el sitio para apoyar el recurso del suelo. Normalmente, esto se hará en forma de biomasa cruda, pero la biomasa procesada también es una opción. Si la biomasa exportada se utiliza para producir gas de síntesis , el proceso puede utilizarse para coproducir biocarbón , un carbón vegetal de baja temperatura que se utiliza como enmienda del suelo para aumentar la materia orgánica del suelo a un grado que no es práctico con formas menos recalcitrantes de carbono orgánico. Para que la coproducción de biocarbón se adopte ampliamente, el valor de enmienda del suelo y de secuestro de carbono del carbón vegetal coproducido debe superar su valor neto como fuente de energía. [ 19 ]

Algunos comentaristas afirman que la extracción de biomasa celulósica adicional para la producción de biocombustibles agotará aún más los suelos. [ 20 ]

Efecto sobre los recursos hídricos

El mayor uso de biocombustibles ejerce una presión cada vez mayor sobre los recursos hídricos de al menos dos maneras: el uso de agua para el riego de los cultivos utilizados como materia prima para la producción de biodiésel; y el uso de agua en la producción de biocombustibles en refinerías, principalmente para la ebullición y la refrigeración.

En muchas partes del mundo se necesita riego suplementario o completo para cultivar materias primas. Por ejemplo, si en la producción de maíz la mitad de las necesidades hídricas de los cultivos se cubren mediante riego y la otra mitad mediante lluvia, se necesitan aproximadamente 860 litros de agua para producir un litro de etanol. [ 21 ] Sin embargo, en Estados Unidos solo entre el 5 y el 15 % del agua necesaria para el maíz proviene del riego, mientras que el 85-95 % restante proviene de la lluvia natural.

En Estados Unidos, el número de fábricas de etanol casi se ha triplicado, pasando de 50 en 2000 a unas 140 en 2008. Otras 60 aproximadamente están en construcción, y hay muchas más planificadas. Los residentes están impugnando proyectos ante los tribunales en Misuri (donde el agua se extrae del acuífero de Ozark ), Iowa, Nebraska, Kansas (todos los cuales extraen agua del acuífero no renovable de Ogallala ), el centro de Illinois (donde el agua se extrae del acuífero de Mahomet ) y Minnesota. [ 22 ]

Por ejemplo, los cuatro cultivos para la producción de etanol (maíz, caña de azúcar, sorgo dulce y pino) generan energía neta. Sin embargo, aumentar la producción para cumplir con los requisitos de la Ley de Independencia y Seguridad Energética de EE. UU. para combustibles renovables para 2022 tendría un impacto significativo en los estados de Florida y Georgia. El sorgo dulce, que tuvo el mejor desempeño de los cuatro, incrementaría la extracción de agua dulce en ambos estados en casi un 25 %. [ 23 ]

Contaminación

El formaldehído , el acetaldehído y otros aldehídos se producen cuando los alcoholes se oxidan . Cuando se añade solo una mezcla de etanol al 10 % a la gasolina (como es común en el gasohol E10 estadounidense y en otros lugares), las emisiones de aldehídos aumentan un 40 %. [ 24 ] Sin embargo, algunos resultados de estudios son contradictorios al respecto, y la reducción del contenido de azufre en las mezclas de biocombustibles disminuye los niveles de acetaldehído. [ 25 ] La combustión de biodiésel también emite aldehídos y otros compuestos aromáticos potencialmente peligrosos que no están regulados por las leyes de emisiones. [ 26 ]

Muchos aldehídos son tóxicos para las células vivas. El formaldehído reticula irreversiblemente los aminoácidos de las proteínas , lo que produce la dureza de la carne de los cuerpos embalsamados. En altas concentraciones en un espacio cerrado, el formaldehído puede ser un irritante respiratorio importante que causa hemorragias nasales, dificultad respiratoria, enfermedades pulmonares y dolores de cabeza persistentes. [ 27 ] El acetaldehído, que se produce en el cuerpo de los bebedores de alcohol y se encuentra en la boca de los fumadores y de las personas con mala higiene bucal, es carcinógeno y mutagénico . [ 28 ]

La Unión Europea ha prohibido los productos que contienen formaldehído debido a sus características cancerígenas documentadas. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ha catalogado el formaldehído como una causa probable de cáncer en humanos.

Brasil quema cantidades significativas de bioetanol como combustible. Se realizaron estudios de cromatografía de gases del aire ambiente en São Paulo, Brasil, y se compararon con Osaka, Japón, donde no se quema etanol. El formaldehído atmosférico fue un 160 % mayor en Brasil, y el acetaldehído un 260 % ​​mayor. [ 29 ]

Problemas técnicos

Eficiencia energética y balance energético

A pesar de su ocasional proclamación como combustible "verde", los biocombustibles de primera generación, principalmente el etanol, no están exentos de sus propias emisiones de GEI . Si bien el etanol produce menos emisiones totales de GEI que la gasolina, su producción sigue siendo un proceso intensivo en energía con efectos secundarios. La gasolina generalmente produce 8,91  kg de CO₂ por galón, en comparación con 8,02 kg de CO₂ por galón para el etanol E10 y 1,34 kg de CO₂ por galón para el etanol E85. Según un estudio de Dias de Oliveira et al. (2005), el etanol a base de maíz requiere 65,02 gigajulios (GJ) de energía por hectárea (ha) y produce aproximadamente 1236,72 kg por ha de dióxido de carbono ( CO₂ ), mientras que el etanol a base de caña de azúcar requiere 42,43 GJ/ha y produce 2268,26 kg/ha de CO₂ bajo el supuesto de una producción de energía no neutra en carbono. Estas emisiones provienen de la producción agrícola, el cultivo de cosechas y el procesamiento de etanol. Una vez que el etanol se mezcla con gasolina, se logra un ahorro de carbono de aproximadamente 0,89 kg de CO₂ por galón consumido (USDOE, 2011a). [ 30 ]     

Viabilidad económica

Desde el punto de vista de la producción, el miscanthus puede producir 742 galones de etanol por acre de tierra, lo que es casi el doble que el maíz (399 gal/acre, suponiendo un rendimiento promedio de 145 bushels por acre bajo una rotación normal de maíz-soja) y casi el triple que el rastrojo de maíz (165 gal/acre) y el pasto varilla (214 gal/acre). Los costos de producción son un gran impedimento para la implementación a gran escala de los biocombustibles de segunda generación, y su demanda de mercado dependerá principalmente de su competitividad de precio en relación con el etanol de maíz y la gasolina. En este momento, los costos de conversión de combustibles celulósicos, a $1.46 por galón, eran aproximadamente el doble que los del etanol a base de maíz, a $0.78 por galón. Los biocombustibles celulósicos de rastrojo de maíz y miscanthus eran un 24% y un 29% más caros que el etanol de maíz, respectivamente, y el biocombustible de pasto varilla es más del doble de caro que el etanol de maíz.

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emisiones de carbono

Los biocombustibles y otras formas de energía renovable buscan ser neutros en carbono o incluso negativos en carbono . La neutralidad en carbono significa que el carbono liberado durante el uso del combustible, por ejemplo, al quemarlo para alimentar el transporte o generar electricidad, es reabsorbido y compensado por el carbono absorbido por el nuevo crecimiento de las plantas. Estas plantas se cosechan para producir el siguiente lote de combustible. Los combustibles neutros en carbono no generan aumentos netos en las contribuciones humanas a los niveles de dióxido de carbono atmosférico , reduciendo así las contribuciones humanas al calentamiento global . El objetivo de carbono negativo se logra cuando una parte de la biomasa se utiliza para el secuestro de carbono . [ 31 ] Calcular con exactitud la cantidad de gases de efecto invernadero (GEI) que se producen al quemar biocombustibles es un proceso complejo e inexacto, que depende en gran medida del método de producción del combustible y de otras suposiciones realizadas en el cálculo.

Las emisiones de carbono ( huella de carbono ) producidas por los biocombustibles se calculan utilizando una técnica llamada Análisis del Ciclo de Vida (ACV). Este utiliza un enfoque "de la cuna a la tumba" o "del pozo a las ruedas" para calcular la cantidad total de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero emitidos durante la producción de biocombustibles, desde la siembra hasta el uso del combustible en automóviles y camiones. Se han realizado muchos ACV diferentes para diferentes biocombustibles, con resultados muy diferentes. Varios análisis del pozo a la rueda para biocombustibles han demostrado que los biocombustibles de primera generación pueden reducir las emisiones de carbono, con ahorros que dependen de la materia prima utilizada, y los biocombustibles de segunda generación pueden producir ahorros aún mayores en comparación con el uso de combustibles fósiles. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] Sin embargo, esos estudios no tuvieron en cuenta las emisiones de la fijación de nitrógeno , ni las emisiones de carbono adicionales debido a cambios indirectos en el uso de la tierra . Además, muchos estudios de ACV no analizan el efecto de los sustitutos que podrían entrar en el mercado para reemplazar los productos actuales basados ​​en biomasa. En el caso del aceite de tall crudo (CTO), una materia prima utilizada en la producción de productos químicos de pino y que ahora se está desviando para su uso en biocombustibles, un estudio de ACV [ 39 ] encontró que la huella de carbono global de los productos químicos de pino producidos a partir de CTO es un 50 por ciento menor que la de los productos sustitutos utilizados en la misma situación, lo que contrarresta cualquier ganancia derivada del uso de un biocombustible para reemplazar los combustibles fósiles. Adicionalmente, el estudio mostró que los combustibles fósiles no se reducen cuando el CTO se desvía para su uso en biocombustibles y los productos sustitutos consumen desproporcionadamente más energía. Esta desviación afectará negativamente a una industria que contribuye significativamente a la economía mundial, [ 40 ] produciendo globalmente más de 3 mil millones de libras de productos químicos de pino anualmente en refinerías complejas de alta tecnología y proporcionando empleos directos e indirectos a decenas de miles de trabajadores.

Un artículo publicado en febrero de 2008 en Sciencexpress por un equipo liderado por Searchinger de la Universidad de Princeton concluyó que, una vez considerados los efectos de los cambios indirectos en el uso de la tierra en la evaluación del ciclo de vida de los biocombustibles utilizados para sustituir la gasolina, en lugar de ahorros, tanto el maíz como el etanol celulósico aumentaron las emisiones de carbono en comparación con la gasolina en un 93 y un 50 por ciento respectivamente. [ 41 ] Un segundo artículo publicado en el mismo número de Sciencexpress, por un equipo liderado por Fargione de The Nature Conservancy , encontró que se crea una deuda de carbono cuando se despejan tierras naturales y se convierten en producción de biocombustibles y en producción de cultivos cuando se desvían tierras agrícolas a la producción de biocombustibles; por lo tanto, esta deuda de carbono se aplica tanto a los cambios directos como indirectos en el uso de la tierra. [ 42 ]

Los estudios de Searchinger y Fargione obtuvieron una atención destacada tanto en los medios populares [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] como en revistas científicas . Sin embargo, la metodología generó algunas críticas, y Wang y Haq del Laboratorio Nacional Argonne publicaron una carta pública y enviaron sus críticas sobre el artículo de Searchinger a Letters to Science . [ 50 ] [ 51 ] Otra crítica de Kline y Dale del Laboratorio Nacional Oak Ridge se publicó en Letters to Science. Argumentaron que Searchinger et al. y Fargione et al. "... no proporcionan un apoyo adecuado a su afirmación de que los biocombustibles causan altas emisiones debido al cambio de uso de la tierra . [ 52 ] La industria de biocombustibles de EE. UU. también reaccionó, afirmando en una carta pública que el " estudio Searchinger es claramente un análisis del "peor escenario posible"... y que este estudio " se basa en una larga serie de supuestos altamente subjetivos... ". [ 53 ]

Diseño de motores

Las modificaciones necesarias para que los motores de combustión interna funcionen con biocombustible dependen del tipo de biocombustible y del tipo de motor. Por ejemplo, los motores de gasolina pueden funcionar sin ninguna modificación con biobutanol . Sin embargo, se requieren modificaciones menores para funcionar con bioetanol o biometanol . Los motores diésel pueden funcionar con estos últimos combustibles, así como con aceites vegetales (que son más económicos). No obstante, esto último solo es posible si el motor está diseñado con inyección indirecta . Si no dispone de inyección indirecta, deberá instalarse en el motor.

Campañas

Varias ONG ambientales hacen campaña contra la producción de biocombustibles como alternativa a gran escala a los combustibles fósiles. Por ejemplo, Friends of the Earth afirma que "la prisa actual por desarrollar agrocombustibles (o biocombustibles) a gran escala está mal concebida y contribuirá a un comercio ya insostenible sin resolver los problemas del cambio climático ni la seguridad energética". [ 54 ] Algunos grupos ambientalistas convencionales apoyan los biocombustibles como un paso significativo para frenar o detener el cambio climático global. [ 55 ] [ 56 ] Sin embargo, los grupos ambientalistas que los apoyan generalmente sostienen que la producción de biocombustibles puede amenazar el medio ambiente si no se realiza de manera sostenible. Esta conclusión ha sido respaldada por informes de la ONU , [ 57 ] el IPCC , [ 58 ] y algunos otros grupos ambientales y sociales más pequeños como EEB [ 59 ] y el Banco Sarasin, [ 60 ] que generalmente siguen siendo negativos respecto a los biocombustibles.

Como resultado, las organizaciones gubernamentales [ 61 ] y ambientales se están volviendo en contra de los biocombustibles producidos de manera no sostenible (prefiriendo así ciertas fuentes de aceite como la jatrofa y la lignocelulosa sobre el aceite de palma ) [ 62 ] y están solicitando apoyo global para esto. [ 63 ] [ 64 ] Además, además de apoyar estos biocombustibles más sostenibles, las organizaciones ambientales están reorientando sus esfuerzos hacia nuevas tecnologías que no utilizan motores de combustión interna, como el hidrógeno y el aire comprimido . [ 65 ]

Se han establecido varias iniciativas de normalización y certificación en el ámbito de los biocombustibles. La «Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sostenibles» es una iniciativa internacional que reúne a agricultores, empresas, gobiernos, organizaciones no gubernamentales y científicos interesados ​​en la sostenibilidad de la producción y distribución de biocombustibles. Durante 2008, la Mesa Redonda elaboró ​​una serie de principios y criterios para la producción sostenible de biocombustibles mediante reuniones, teleconferencias y debates en línea. [ 66 ] De manera similar, se ha desarrollado el estándar Bonsucro como un certificado basado en métricas para productos y cadenas de suministro, como resultado de una iniciativa multisectorial en curso centrada en los productos de la caña de azúcar , incluido el etanol. [ 67 ]

El aumento de la producción de biocombustibles requerirá una mayor superficie de terreno destinada a la agricultura. Los procesos de producción de biocombustibles de segunda y tercera generación pueden aliviar la presión sobre la tierra, ya que permiten utilizar biomasa residual y fuentes de biomasa existentes (aún sin explotar), como los residuos de cultivos e incluso, potencialmente, las algas marinas.

En algunas regiones del mundo, la combinación de una creciente demanda de alimentos y de biocombustibles está provocando deforestación y amenazas a la biodiversidad. El ejemplo más conocido es la expansión de las plantaciones de palma aceitera en Malasia e Indonesia, donde se destruye la selva tropical para establecer nuevas plantaciones. Es importante destacar que el 90 % del aceite de palma producido en Malasia se utiliza en la industria alimentaria; [ 68 ] por lo tanto, no se puede culpar únicamente a los biocombustibles de esta deforestación. Existe una necesidad imperiosa de una producción sostenible de aceite de palma para las industrias alimentaria y de combustibles; el aceite de palma se utiliza en una amplia variedad de productos alimenticios. La Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sostenibles trabaja para definir criterios, estándares y procesos que promuevan la producción sostenible de biocombustibles. [ 69 ] El aceite de palma también se utiliza en la fabricación de detergentes y en la generación de electricidad y calor tanto en Asia como en el resto del mundo (el Reino Unido quema aceite de palma en centrales eléctricas de carbón para generar electricidad).

Es probable que en los próximos años se destine una superficie considerable al cultivo de caña de azúcar, debido al aumento de la demanda mundial de etanol. La expansión de las plantaciones de caña de azúcar ejercerá presión sobre ecosistemas nativos ambientalmente sensibles, como la selva tropical en Sudamérica. [ 70 ] En los ecosistemas forestales, estos efectos socavarán los beneficios climáticos de los combustibles alternativos, además de representar una grave amenaza para la biodiversidad global. [ 71 ]

Si bien generalmente se considera que los biocombustibles mejoran la emisión neta de carbono, el biodiésel y otros combustibles sí producen contaminación atmosférica local, incluidos los óxidos de nitrógeno , la principal causa del esmog .

Véase también

Referencias

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