Colonos italianos en Libia

En menos de treinta años (1911-1940), los italianos en Libia construyeron una cantidad significativa de obras públicas (carreteras, ferrocarriles, edificios, puertos, etc.) y la economía libia floreció. Crearon el Gran Premio de Trípoli , un evento internacional de automovilismo que se celebró por primera vez en 1925 en un circuito de carreras a las afueras de Trípoli (y duró hasta 1940). ^{[ 3 ]}

Los agricultores italianos cultivaron tierras que habían vuelto a ser desierto durante muchos siglos y mejoraron la agricultura de la Libia italiana hasta alcanzar estándares internacionales (incluso con la creación de nuevas aldeas agrícolas). ^{[ 4 ]}

El catolicismo experimentó un enorme crecimiento en esos años, ^{[ 5 ]} con la construcción de muchas iglesias nuevas para la creciente comunidad italiana: a finales de la década de 1920 se construyeron las dos catedrales católicas de Trípoli y Bengasi . La de Bengasi era considerada la más grande del norte de África.

Se atribuye al gobernador Italo Balbo la creación de la Libia moderna en 1934, cuando convenció al líder italiano Benito Mussolini de unir las colonias italianas de Tripolitania , Cirenaica y Fezzan en un solo país llamado " Libia " en italiano. ^{[ 6 ]}

Libia era considerada la nueva "América" ​​para los emigrantes italianos en la década de 1930, sustituyendo a los Estados Unidos . ^{[ 7 ]}

En el momento del censo de 1939, la población italiana en Libia ascendía a 108.419 personas (el 12,37% de la población total). Se concentraban en la costa, alrededor de la ciudad de Trípoli (donde representaban el 37% de la población) y Bengasi (el 31%).

En 1938, el gobernador Balbo trajo a 20.000 agricultores italianos para colonizar Libia, y se fundaron 26 nuevos pueblos para ellos, principalmente en Cirenaica.

En 1938, 20.000 colonos italianos se asentaron en la costa de Libia. Las autoridades italianas crearon 26 nuevas aldeas agrícolas para ellos: Olivetti, Bianchi, Giordani, Micca, Tazzoli, Breviglieri, Marconi, Garabulli, Crispi, Corradini, Garibaldi, Littoriano, Castel Benito , Filzi, Baracca, Maddalena, Aro, Oberdan, D'Annunzio, Razza, Mameli, Battisti, Berta, Luigi di Savoia y Gioda. Para estos asentamientos, solo se aceptaban familias con ocho o más miembros, con exhaustivos exámenes médicos y verificación de antecedentes para garantizar su idoneidad. El cabeza de familia debía ser miembro del PNF. Además, los colonos de estas aldeas debían provenir de regiones dispersas para evitar la "aglomeración regional". ^{[ 8 ]}

El 9 de enero de 1939, las zonas costeras de Libia se incorporaron a la Italia metropolitana y, a partir de entonces, se consideraron parte integrante del Estado italiano conocido como la Cuarta Costa . Libia pasaría a formar parte de la Italia imperial , tal como deseaban los irredentistas italianos .

En 1939, los italianos libios habían construido 400  km de nuevas vías férreas y 4.000  km de nuevas carreteras (la más larga e importante era la que unía Trípoli con Tobruk, en la costa) en Libia.

La construcción del ferrocarril Trípoli- Bengasi se vio interrumpida por el inicio de la Segunda Guerra Mundial : solo se construyeron unas pocas decenas de kilómetros entre Trípoli y Misurata.

Entre 1947 y 1951, Tripolitania y Cirenaica estuvieron bajo administración británica , mientras que Francia controlaba Fezzan . En virtud del tratado de paz de 1947 con los Aliados, Italia renunció a todas sus pretensiones sobre Libia. El 21 de noviembre de 1949, la Asamblea General de la ONU aprobó una resolución que establecía que Libia debía independizarse antes del 1 de enero de 1952. El 24 de diciembre de 1951, Libia declaró su independencia como el Reino Unido de Libia , una monarquía constitucional y hereditaria.

La población italiana prácticamente desapareció después de que el líder libio Muamar Gadafi ordenara la expulsión de los italianos restantes (unos 20.000) en 1970. Tras la nacionalización de las empresas italianas, solo un pequeño número de italianos permaneció en Libia. En 1986, tras la crisis política entre Estados Unidos y Libia, el número de italianos disminuyó aún más, alcanzando un mínimo histórico de 1.500 personas, es decir, menos del 0,1% de la población. En las décadas de 1990 y 2000, con el fin del embargo económico, algunos italianos de la época colonial (unas pocas docenas de jubilados) regresaron a Libia. En 2004 había 22.530 italianos en Libia, casi la misma cifra que en 1962, principalmente trabajadores cualificados de la industria petrolera (principalmente en Eni , presente en Libia desde 1953) que llegaron a finales de los noventa. ^{[ 9 ]} Solo a unos pocos cientos de ellos se les permitió regresar a Libia en la década de 2000.

El 30 de agosto de 2008, Gadafi y el primer ministro italiano Silvio Berlusconi firmaron un histórico tratado de cooperación en Bengasi. Según sus términos, Italia pagaría 5.000 millones de dólares a Libia como compensación por su antigua ocupación militar. A cambio, Libia adoptaría medidas para combatir la inmigración ilegal procedente de sus costas e impulsar las inversiones en empresas italianas. El tratado fue ratificado por Italia el 6 de febrero de 2009 y por Libia el 2 de marzo, durante una visita de Berlusconi a Trípoli. La cooperación finalizó en febrero de 2011 como consecuencia de la guerra civil libia que derrocó a Gadafi. En la ceremonia de firma del documento, el primer ministro italiano Silvio Berlusconi reconoció las atrocidades y la represión históricas cometidas por el Estado italiano contra el pueblo libio durante el dominio colonial, declarando: « En este documento histórico, Italia pide disculpas por los asesinatos, la destrucción y la represión del pueblo libio durante el período de dominio colonial». "y continuó diciendo que esto era un "reconocimiento completo y moral del daño infligido a Libia por Italia durante la era colonial". ^{[ 10 ]}

• Ottavio Macaione (1925-2016), futbolista local

• Gabriele de Paolis (1924 – 1984), general del ejército italiano

• Giovanni Innocenzo Martinelli (1942-2019), prelado católico libio-italiano

• Mario Schifano (1934 – 1998), pintor

• Lorenzo Bandini (1935-1967), piloto de automovilismo