Palestro, acorazado italiano

Palestro fue unbuque de guerra acorazado, el segundo y último miembro de laclase Príncipe Amedeo , construido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en las décadas de 1860 y 1870. Estaba armado con una batería de seiscañones254mm (10pulgadas)de 279mm (11pulgadas). El último acorazado con aparejo de vela de la flota italiana, tenía una sola máquina de vapor capaz de propulsar el barco a una velocidad de poco más de12nudos(22km/h; 14mph).      

Obsoleta antes de entrar en servicio, la trayectoria del Palestro fue discreta. Sirvió principalmente en el imperio colonial italiano y no participó en combate. En 1880, tomó parte en una demostración naval internacional frente a Ragusa para hacer cumplir el Tratado de Berlín . El Palestro fue empleado en la defensa de La Maddalena entre 1889 y 1894, y posteriormente como buque escuela. Fue dado de baja del registro naval en 1900 y desguazado entre 1902 y 1904.

Tras la unificación de Italia a principios de 1861, la nueva Regia Marina (Marina Real) emprendió un programa de construcción naval que desencadenó la carrera armamentística austro-italiana de acorazados . Anticipando otra guerra con el Imperio Austríaco , los italianos construyeron o adquirieron dieciséis acorazados entre 1860 y 1865; los últimos de ellos fueron los de la clase Príncipe Amedeo . Fueron también los primeros buques con batería central diseñados para la flota italiana. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Si bien constituían una versión mejorada de la anterior clase Roma , ya estaban obsoletos cuando entraron en servicio. ^{[ 4 ]}

Palestro tenía 78,82 metros (258 pies 7 pulgadas) de eslora entre perpendiculares ; una manga de 17,3 m (56 pies 9 pulgadas) y un calado medio de 8 m (26 pies 3 pulgadas) . Su desplazamiento normal era de 5761 toneladas largas (5853 t ) y de hasta 6318 toneladas largas (6419 t) a plena carga . Su superestructura consistía en una pequeña torre de mando . Tenía una tripulación de 548oficiales y marineros. ^{[ 5 ]}           

Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión simple que impulsaba una hélice simple , con vapor suministrado por seis calderas cilíndricas de tubos de fuego alimentadas con carbón que se ventilaban a través de una sola chimenea ubicada directamente a popa de la torre de mando. Su motor producía una velocidad máxima de 12,85 nudos (23,80 km/h; 14,79 mph) a 6.117 caballos de fuerza indicados (4.561 kW) . ^{[ 5 ]} Transportaba hasta 580 t (570 toneladas largas; 640 toneladas cortas) de carbón, lo que le permitía navegar a vapor durante 1.780 millas náuticas (3.300 km; 2.050 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 4 ]} El barco tenía aparejo de barca para complementar la máquina de vapor; Palestro y su gemelo fueron los últimos acorazados con aparejo construidos por Italia. ^{[ 5 ]}        

Palestro estaba armado con una batería principal de seis cañones de 254 mm (10 pulgadas ) , montados en tres casamatas blindadas . La primera se ubicaba hacia la proa , y la segunda y la tercera cerca de la popa , a cada lado del barco. Un cañón de 279 mm ( 11 pulgadas) estaba montado en la proa como cañón antiaéreo . Palestro estaba protegido por un cinturón blindado de hierro de 221 mm ( 8,7 pulgadas ) de espesor que se extendía a lo largo de todo el casco . Las casamatas estaban protegidas con planchas de hierro de 140 mm ( 5,5 pulgadas) , y la pequeña torre de mando tenía planchas de hierro de 61 mm (2,4 pulgadas) de espesor. ^{[ 5 ]}          

La quilla del Palestro se colocó en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en agosto de 1865. ^{[ 5 ]} El barco recibió su nombre del cañonero Palestro , que se había hundido en la batalla de Lissa en 1866. ^{[ 6 ]} Se desconoce la fecha de su botadura , aunque los registros que se conservan indican que fue el 30 de septiembre o el 2 de octubre de 1871. El barco se completó el 11 de julio de 1875, después de casi una década de trabajo. ^{[ 5 ]} Obsoleto para cuando se completó, el Palestro sirvió principalmente en el imperio colonial italiano , ^{[ 7 ]} que Italia había comenzado a adquirir en la década de 1880. ^{[ 8 ]} Ocasionalmente participó en maniobras de entrenamiento con la flota principal italiana a lo largo de su carrera. ^{[ 7 ]}

El 14 de noviembre de 1880 ayudó a reflotar el vapor Sumatra de la P&O , que había encallado en Brindisi . ^{[ 9 ]} También en ese mes, Palestro y el acorazado Roma participaron en una demostración naval frente a Ragusa en un intento de obligar al Imperio Otomano a cumplir con los términos del Tratado de Berlín y entregar la ciudad de Ulcinj a Montenegro . ^{[ 10 ]} Palestro se utilizó como buque insignia para los barcos que defendían La Maddalena desde 1889 hasta 1894. Luego se utilizó como buque escuela para timoneles . ^{[ 5 ]} Palestro estuvo estacionado en La Spezia en 1895 como buque de servicio especial. ^{[ 11 ]} El barco fue dado de baja del registro naval el 14 de abril de 1900 y desguazado entre 1902 y 1904. ^{[ 5 ]}

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• Garbett, H., ed. (1895). "Notas Navales y Militares". Revista de la Royal United Service Institution . XXXIX (203). Londres: JJ Keliher & Co.: 81– 110. OCLC 8007941 . 
• Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo ". Buque de guerra internacional . vol.  51, núm.  4. págs. 323–360 . ISSN 0043-0374 .  
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• "Palestro: Pirofregata corazzata Classe Principe Amedeo" [ Palestro: Fragata de tornillo blindada clase Príncipe Amedeo ] . marina.difesa.it (en italiano). Archivado desde el original el 9 de julio de 2022 . Consultado el 31 de marzo de 2026 .
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• «La demostración naval en el Adriático». The Illustrated London News . Londres: George C. Leighton. 18 de septiembre de 1880. pág.  278.

• Sitio web de Palestro Marina Militare (en italiano)