Progreso D-18T

El Progress D-18T (o Lotarev D-18T ) es un turbofán de alto índice de derivación de 51.500 lbf (229 kN) que impulsa los grandes aviones de carga Antonov An-124 Ruslan y An-225 .  

El motor fue desarrollado en la segunda mitad de la década de 1970 por la entonces oficina de diseño soviética Ivchenko-Progress . ^{[ 2 ]} Es fabricado por la fábrica Motor Sich en Zaporizhzhia , Ucrania . Fue el primer motor en la URSS que podía entregar más de 20 000 kgf (~196  kN o ~44 000  lbf) de empuje. ^{[ 3 ]} El primer arranque de un motor a escala real ocurrió el 19 de septiembre de 1980, el vuelo inaugural del An-124 el 24 de diciembre de 1982 y el motor pasó las pruebas oficiales en banco el 19 de diciembre de 1985.

Se desarrolló una versión mejorada del 3M para reducir las emisiones y aumentar la vida útil de la sección caliente a 14 000 h, y se introdujo en los An-124 de Antonov Airlines . ^{[ 2 ]} Actualmente, 188 motores D-18T están en funcionamiento con un tiempo total de vuelo de más de 1 millón de horas.

En marzo de 2020, las autoridades ucranianas ordenaron una inspección única de todos los discos del compresor de presión intermedia del motor D-18T tras una falla no contenida del motor . Las inspecciones debían realizarse en un plazo de seis meses. ^{[ 4 ]} El 13 de noviembre de 2020, un An-124 de Volga-Dnepr Airlines sufrió una falla no contenida del motor D-18T interior izquierdo (número 2). ^{[ 5 ]}

• Antonov An-124
• Antonov An-225 (destruido en 2022)

Datos de forecastinternational.com ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tipo: Motor turbofán de tres ejes y alto índice de derivación
• Longitud: 5,4 m (212,6 pulgadas)
• Ancho : 2,93 m (115,6 pulgadas)
• Altura : 2,79 m (109,9 pulgadas)
• Diámetro del ventilador : 2,33 m (91,73 pulgadas)
• Diámetro:
• Peso en seco: 4.100 kg (9.039 lb)

Componentes

• Compresor: Ventilador de una etapa, compresor IP de siete etapas, compresor axial HP de siete etapas.
• Cámaras de combustión : Sistema de combustión anular
• Turbina : Turbina de alta presión de una etapa, turbina de presión intermedia de una etapa, turbina de baja presión de cuatro etapas.

Actuación

• Empuje máximo : Despegue : 23.430  kgf (51.700  lbf; 229,8  kN); Crucero : 4.860  kgf (10.700  lbf; 47,7  kN) ^{[ 7 ]}
• Relación de presión total : 27,5
• Relación de derivación : 5,7
• Temperatura de entrada de la turbina: 1600 K (1327 °C; 2420 °F)
• Consumo específico de combustible : Despegue : 9,8  g/(kN⋅s) (0,345  lb/(lbf⋅h)); Crucero : 15,5  g/(kN⋅s) (0,546  lb/(lbf⋅h)) ^{[ 7 ]}
• Relación empuje-peso : 5,72

Motores comparables

• General Electric TF39
• General Electric CF6
• General Electric GEnx-2B
• Pratt & Whitney JT9D
• Pratt & Whitney PW4000
• Rolls-Royce RB211-524
• Rolls-Royce Trent 500
• Rolls-Royce Trent 900

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Motor aeronáutico turbofán D-18T Serie 3 - SE Ivchenko-Progress
• Información sobre el motor D-18T , Ivchenko-Progress , archivada del original el 14 de febrero de 2012.