Iveco EuroCargo

El Iveco EuroCargo es una gama de camiones de servicio mediano producidos por el fabricante italiano Iveco desde 1991. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El EuroCargo se sitúa en la gama de Iveco entre el ligero Daily y el pesado Stralis . El EuroCargo sustituyó al modelo Zeta, producido en la década de 1970.

La primera generación fue diseñada por IVECO Design Centre (Neu Ulm), bajo la dirección de Leonhard Schmude, con la colaboración de Giorgetto Giugiaro de Italdesign . El peso bruto máximo era de 6 a 15 toneladas, y para los modelos fabricados en Langley (Gran Bretaña), de hasta 17 toneladas. Estaban disponibles las versiones 4x2 y 4x4 (de 10 y 14 toneladas, respectivamente).

Había tres motores Iveco disponibles, con diferentes rangos de potencia:

• Serie 8040, 4 cilindros, diámetro y carrera 104x115 mm, 3908  cc, 116–136 hp (87–101 kW; 118–138 PS)   
• Serie 8060, 6 cilindros, diámetro y carrera 104x1x115 mm, 5861  cc, 143–177–207–227 hp (107–132–154–169 kW; 145–179–210–230 PS)   
• Serie 8360, 6 cilindros, diámetro y carrera 112x130 mm, 7685  cc, 239–266 hp (178–198 kW; 242–270 PS)   

Además, se ofrecían 4 tipos de cabinas: estándar (longitud 1535 mm (60,4 pulg.) ), plataforma extendida ( 2115 mm (83,3 pulg.) ), plataforma extendida ( 1535 mm (60,4 pulg.) ) y cabina doble. Las versiones de 6 a 10 toneladas estaban equipadas con frenos de disco en todas las ruedas, con asistencia hidráulica. Los modelos más pesados ​​tenían frenos de tambor traseros. Utilizaban cuatro tipos de suspensión: ballestas parabólicas, ballestas semielípticas, ballestas parabólicas en la parte delantera y bolsas de aire traseras (en los modelos más ligeros), suspensión neumática (para distribución urbana). En octubre de 1997 se realizaron actualizaciones, centradas en la cabina y el sistema de frenado. Al mismo tiempo, finalizó la producción en Langley, cerrando la planta. La producción se concentró entonces en Brescia. ^{[ 3 ]}      

La segunda generación de la serie, presentada en 2002, fue diseñada por Bertone . Se produjo en Brescia (Italia), Sete Lagoas (Brasil, a partir de enero de 2005) y en Ferreyra (Argentina), y también se ensambló en Venezuela .

El peso bruto máximo oscilaba entre 6 y 18 toneladas. Estaban disponibles las versiones 4x2 y 4x4 (GVW de 10 y 14 toneladas). Los motores Iveco Tector se utilizaban en muchas variantes, entre ellas: R4, 3920  cc, 129–170 hp (96–127 kW; 131–172 PS) ; R6, 5880 cc, 182–275 hp (136–205 kW; 185–279 PS) .       

Había 4 tipos de cabinas disponibles: Standard Time (MLC), cama extendida (MLL, con una o dos literas), cama aumentada y Extended Crew (MLD, para modelos de 7,5 t a 15 t) para el conductor y seis pasajeros. Todas las versiones de 6 a 10 toneladas de peso bruto vehicular (PBV) están equipadas con frenos de disco en todas las ruedas, asistidos hidráulicamente. Los modelos más pesados ​​tienen frenos de tambor traseros. Las suspensiones son las mismas que las disponibles en la primera serie. En 2004 y en 2006 hubo actualizaciones, especialmente en la gama de motores Tector 4 y 6 con la adaptación a los requisitos de las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 (con SCR ). Con la actualización su potencia máxima aumentó en aproximadamente 10–20 caballos de fuerza (7–15 kW; 10–20 PS) . Los chasis de autobús Euromidi basados ​​en el Eurocargo se produjeron en la planta de Barcelona.  

A mediados de 2008, el Eurocargo fue renovado. Los principales cambios son visibles en el diseño y estilo de la cabina. Iveco reemplazó todos sus propios modelos de transmisión con nuevas versiones del fabricante alemán ZF con un número similar de relaciones (5, 6, 9). Las versiones de 6 velocidades de la caja de cambios ZF también están disponibles con cajas de cambios automáticas Eurotronic o manuales (secuenciales). Para promocionar la actualización se fabricaron versiones especiales All Blacks. Se caracterizan por la pintura negra y otros detalles en este color. Los motores son parte de la familia Tector de Fiat Powertrain Technologies . Los motores de 4 cilindros con una cilindrada de 3900  cc tienen potencias de 140 a 182 hp (104 a 136 kW; 142 a 185 PS) . Los motores de 6 cilindros con una cilindrada de 5900 cc tienen potencias de 217 a 299 hp (162 a 223 kW; 220 a 303 PS . Todos los motores cumplen con la normativa Euro 5 y cuentan con sistema SCR. El camión quedó en segundo lugar en la competición por el título de Camión Internacional del Año 2009 .       

Una nueva versión del Eurocargo fue presentada el 15 de septiembre de 2015. ^{[ 4 ]} El vehículo se produce en la planta de Brescia. La forma de las nuevas tomas de aire y la nueva parrilla tienen lo que se ha descrito como una forma de "sonrisa". Las principales innovaciones de este modelo se refieren al diseño interior y exterior: hay un tablero equipado con nuevos controles que se pueden usar mientras se conduce, un airbag integrado en el volante, dispositivos electrónicos estándar para asistencia a la conducción como LDWS, EVSC, AEBS, ACC, luces diurnas LED (DRL). El modelo 2015 adopta el sistema HI-SCR, una "válvula" en el escape que retiene los gases calientes para llevar rápidamente el sistema a la temperatura, y los sistemas EcoSwitch y EcoRoll.

El vehículo también está disponible en la versión Natural Power LNG . Los motores son el diésel Tector 5 de cuatro cilindros y 4,5 litros y el diésel Tector 7 de seis cilindros y 6,7 litros, disponibles en siete niveles de potencia de 160 a 320 caballos de fuerza (119 a 239 kW; 162 a 324 PS) , con un par máximo de hasta 1100 N⋅m (811 lb⋅ft; 112 kg⋅m) . También está disponible un motor de GNC con un par de 750 N⋅m (553 lb⋅ft; 76 kg⋅m) y 204 caballos de fuerza (152 kW; 207 PS) .          

Los motores se combinan con cajas de cambios manuales (de 6 y 9 velocidades), semiautomáticas (de 6 y 12 velocidades) y automáticas con convertidor de par. La suspensión neumática se gestiona mediante un sistema ECAS y el sistema de frenado es hidroneumático en la gama de 6 a 10 toneladas y totalmente neumático en la gama de 11 a 19 toneladas. Esta generación ganó el premio Camión Internacional del Año 2016.

• Kozak (vehículo blindado de transporte de personal)

• Sitio web oficial