Iveco PowerStar

El Iveco PowerStar es una tractora australiana, desarrollada y fabricada en Dandenong , Victoria . Se basa en los modelos europeos de cabina sobre el motor, pero con capó. Estaba disponible tanto con cabina diurna como con cabina dormitorio . En su lanzamiento en 1998, se ofrecía con motores Iveco y también con motores estadounidenses, como el Detroit Diesel Serie 60 , Cummins ISM, ISX y Signature, y Caterpillar C12 y C15. También se ofrecía una selección de transmisiones, como la ZF "Eurotronic" de Iveco, la RoadRanger de Eaton y la Autoshift de Eaton. Los diferenciales traseros solían ser Meritor , y los ejes de transmisión eran Spicer serie 1810 en el eje principal y serie 1710 en el eje intermedio entre los dos diferenciales. La suspensión trasera era Hendrickson HAS461 o NeWay. El sistema eléctrico era de 24 voltios.

El Iveco PowerStar puede utilizarse tanto con un solo remolque como en aplicaciones de trenes de carretera con varios remolques .

Inicialmente, la primera generación del PowerStar fue muy popular entre los operadores que tradicionalmente solo adquirían tractores de origen norteamericano, debido a que el PowerStar podía equiparse con la misma transmisión que sus tractores norteamericanos, pero con la comodidad de una cabina europea. Además, el PowerStar tenía un precio muy competitivo.

La segunda generación del PowerStar, basada en el nuevo diseño europeo de cabina sobre motor del Stralis , inicialmente no estaba disponible con la transmisión norteamericana, sino únicamente con el motor Iveco Cursor y la transmisión EuroTronic II. Por este motivo, la segunda generación del PowerStar no alcanzó la popularidad de la primera, que sí contaba con la transmisión estadounidense.

Sin embargo, a partir de 2010, el motor Cummins ISX volvió a estar disponible acoplado a la transmisión EuroTronic II de 16 velocidades, junto con el motor Iveco Cursor en la gama de modelos.

En los Países Bajos se fabrica una versión europea del PowerStar. Estos camiones son Iveco Stralis modificados, diseñados para cumplir con las normas de seguridad europeas. Existen algunas pequeñas diferencias exteriores entre el Strator y el PowerStar. Es el único camión pesado de Iveco con capó que se comercializa actualmente en Europa.

El piloto neerlandés Gerard de Rooy ganó el Rally Dakar de 2012 y 2016 utilizando camiones Iveco PowerStar modificados. ^{[ 1 ]} Al igual que el neerlandés Janus van Kasteren en 2023 .