JRD Tata

Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (29 de julio de 1904 – 29 de noviembre de 1993) fue un industrial y aviador indio nacido en Francia, que presidió Tata Sons y Tata Group desde 1938 hasta 1991.

Nacido en el seno de la familia Tata , fue hijo del reconocido empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa francesa, Suzanne RD Tata . Es conocido principalmente por ser el fundador de varias empresas del Grupo Tata, entre ellas Tata Consultancy Services , Tata Motors , Titan Industries , Tata Salt , Voltas y Tata Airlines . En 1982, recibió la Legión de Honor francesa y, en 1955 y 1992, dos de las más altas condecoraciones civiles de la India: el Padma Vibhushan y el Bharat Ratna . Estos honores le fueron otorgados por sus contribuciones a la industria india . ^{[ 1 ]}

Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata nació el 29 de julio de 1904 en París, Francia. Fue el segundo hijo del destacado empresario indio parsi , Ratanji Dadabhoy Tata , y su esposa francesa, Sooni Tata ( de soltera Brière). ^{[ 2 ]} Su padre era primo hermano de Jamsetji Tata , un industrial pionero en la India. Tenía una hermana mayor, Sylla, una hermana menor, Rodabeh, y dos hermanos menores, Darab y Jamshed (llamado Jimmy) Tata. Su hermana, Sylla, estaba casada con Dinshaw Maneckji Petit , el tercer baronet de Petits.

Pasó gran parte de su infancia en la antigua Tercera República Francesa y el francés era su lengua materna. Asistió al Lycée Janson-de-Sailly en París, ^{[ 3 ]} donde uno de los profesores lo confundió con un egipcio y solía llamarlo L'Égyptien . La familia de Tata también compró una casa en la playa de Neufchâtel-Hardelot donde vivieron ocasionalmente hasta 1917. Tata también fue vecino de Louis Blériot . ^{[ 4 ]}

Tata asistió a la Catedral y a la Escuela John Connon en Bombay . En 1917, él y su familia se mudaron a Yokohama , Japón , donde vivieron durante dos años mientras él asistía a una escuela estadounidense. ^{[ 5 ]} Cuando su padre se unió a la compañía Tata , trasladó a toda la familia a Londres . Durante este tiempo, la madre de JRD falleció a los 43 años mientras su padre se encontraba en la India y su familia en Inglaterra.

Tras la muerte de su madre, Ratanji Dadabhoy Tata decidió trasladar a su familia a la India y envió a JRD de vuelta a Inglaterra para que cursara estudios superiores en octubre de 1923. Asistió a una escuela de gramática y más tarde se matriculó en la Universidad de Cambridge , donde mostró interés por estudiar ingeniería.

Sin embargo, como ciudadano francés, JRD tuvo que alistarse en el ejército francés durante al menos un año. Entre la escuela secundaria y su tiempo en el ejército, pasó un breve período en su casa en Bombay. Después de unirse al ejército francés, fue destinado a un regimiento de spahis . ^{[ 6 ]} Al descubrir que Tata no solo sabía leer y escribir francés e inglés, ^{[ 7 ]} sino que también sabía mecanografiar, un coronel lo asignó como secretario en su oficina. Después de su tiempo en el ejército francés, Tata planeaba regresar a Cambridge y completar sus estudios, pero su padre decidió traerlo de vuelta a la India y se unió a la Compañía Tata.

En 1929, Tata renunció a su ciudadanía francesa y se convirtió en ciudadano indio . En 1930, Tata se casó con Thelma Vicaji, sobrina de Jack Vicaji, un abogado singular al que contrató para que lo defendiera de una acusación por conducir su Bugatti a exceso de velocidad por Marine Drive , el principal paseo marítimo de Bombay . Anteriormente, había estado comprometido con Dinbai Mehta, la futura madre del editor de The Economist , Shapur Kharegat .

Aunque nació de padre parsi y su madre francesa se convirtió al zoroastrismo , JRD era agnóstico . Algunas costumbres religiosas parsis, como sus ritos funerarios y su exclusividad, le resultaban molestas. Se adhirió a los tres principios básicos del zoroastrismo: buenos pensamientos, buenas palabras y buenas acciones, pero no profesó creencia ni incredulidad en Dios. ^{[ 8 ]}

Cuando Tata estaba de gira, se inspiró en el padre de su amigo, el pionero de la aviación Louis Blériot , el primer hombre en cruzar el Canal de la Mancha en avión, y se dedicó a volar. El 10 de febrero de 1929, Tata obtuvo la primera licencia emitida en la India. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Más tarde se le conoció como el "Padre de la aviación civil india ". Fundó la primera aerolínea comercial de la India, Tata Airlines, en 1932, que se convirtió en Air India en 1946, ahora la aerolínea nacional de la India. Él y Nevill Vintcent trabajaron juntos en la creación de Tata Airlines . También eran buenos amigos. En 1929, JRD se convirtió en uno de los primeros indios en obtener una licencia de piloto comercial . En 1932, Tata Aviation Service, precursora de Tata Airline y Air India, comenzó a volar. Ese mismo año voló el primer vuelo comercial de correo a Juhu , en un de Havilland Puss Moth . ^{[ 12 ]}

Pilotó el primer servicio regular de transporte aéreo comercial de la India en 1932. ^{[ 13 ]} Despegó de Drigh en Karachi con destino a Madrás con JRD a los mandos de un Puss el 15 de octubre de 1932. ^{[ 14 ]} JRD impulsó y desarrolló su aerolínea hasta 1953, cuando el gobierno de Jawaharlal Nehru nacionalizó Air India junto con varias otras aerolíneas privadas y nombró a JRD como su primer presidente. JRD continuó como presidente durante 25 años antes de ser destituido por Morarji Desai en 1978.

En 1925, se unió a Tata Sons como aprendiz sin remuneración. En 1938, a los 34 años, Tata fue elegido presidente de Tata Sons, convirtiéndose así en el líder del mayor grupo industrial de la India. Sucedió a su primo segundo, Nowroji Saklatwala , en la presidencia de Tata Sons . Durante décadas, dirigió el enorme grupo de empresas Tata, con importantes intereses en acero, ingeniería, energía, productos químicos y hostelería. Fue famoso por su éxito empresarial, manteniendo siempre altos estándares éticos : se negaba a sobornar a políticos o a recurrir al mercado negro .

Bajo su presidencia, los activos del Grupo Tata crecieron de 100  millones de dólares a más de 5 mil millones de dólares  . Comenzó con 14 empresas bajo su liderazgo y medio siglo después, el 26 de julio de 1988, cuando se retiró, Tata Sons era un conglomerado de 95 empresas que ellos mismos habían fundado o en las que tenían una participación mayoritaria.

Fue fideicomisario del Sir Dorabji Tata Trust desde su creación en 1932 durante más de medio siglo. Bajo su dirección, este fideicomiso estableció en 1941 el primer centro oncológico de Asia, el Tata Memorial Centre for Cancer, Research and Treatment, en Bombay. También fundó el Tata Institute of Social Sciences ( TISS , 1936), el Tata Institute of Fundamental Research ( TIFR , 1945) y el National Center for Performing Arts.

En 1945 fundó Tata Motors . En 1948, Tata lanzó Air India International, la primera aerolínea internacional de la India. En 1953, el gobierno indio lo nombró presidente de Air India y miembro del consejo de administración de Indian Airlines , cargo que ocupó durante 25 años. Por sus logros más destacados en la aviación, recibió el título de Comodoro Honorario del Aire de la India.

Tata se preocupaba profundamente por sus trabajadores. En 1956, impulsó un programa de mayor participación de los empleados en la gestión para que tuvieran una voz más fuerte en los asuntos de la empresa. Creía firmemente en el bienestar de los trabajadores y defendía los principios de la jornada laboral de ocho horas, la asistencia médica gratuita, un plan de previsión para los trabajadores y planes de indemnización por accidentes laborales, que posteriormente se convirtieron en requisitos legales en la India.

También fue miembro fundador del primer Consejo de Administración del NCAER, el Consejo Nacional de Investigación Económica Aplicada en Nueva Delhi, el primer instituto independiente de política económica de la India, establecido en 1956. En 1968, fundó Tata Consultancy Services como Tata Computer Centre. En 1979, Tata Steel implementó una nueva práctica: se consideraba que un trabajador estaba "en el trabajo" desde el momento en que salía de casa para ir al trabajo hasta que regresaba. Esto hacía que la empresa fuera financieramente responsable ante el trabajador por cualquier percance en el trayecto de ida y vuelta al trabajo. En 1987, fundó Titan Industries . Jamshedpur también fue seleccionada como Ciudad del Pacto Mundial de la ONU debido a la calidad de vida, las condiciones de saneamiento, las carreteras y el bienestar que ofrecía Tata Steel. ^{[ 15 ]}

Tata recibió varios premios. La Fuerza Aérea India le otorgó el rango honorífico de capitán de grupo en 1948, fue ascendido al rango de comodoro del aire (equivalente a brigadier en el ejército) el 4 de octubre de 1966, ^{[ 17 ]} y fue ascendido nuevamente el 1 de abril de 1974 al rango de vicemariscal del aire . ^{[ 18 ]} Se le otorgaron varios premios internacionales de aviación: el Premio Tony Jannus en marzo de 1979, la Medalla de Oro del Aire de la Fédération Aéronautique Internationale en 1985, el Premio Edward Warner de la Organización de Aviación Civil Internacional, Canadá en 1986 y la Medalla Daniel Guggenheim en 1988. ^{[ 19 ]} Recibió el Padma Vibhushan en 1955. La Legión de Honor francesa le fue otorgada en 1983. En 1992, debido a sus desinteresados ​​esfuerzos humanitarios, Tata recibió el máximo honor civil de la India, el Bharat Ratna . ^{[ 20 ]} En su memoria, el Gobierno de Maharashtra nombró su primer puente de dos pisos Bharatratna JRD Tata Overbridge en Nasik Phata, Pimpri Chinchwad . ^{[ 21 ]}

Tras el estado de emergencia decretado por la primera ministra Indira Gandhi entre 1975 y 1977 , durante el cual impulsó de forma controvertida la esterilización forzosa como método de control de la población , Tata amplió estos esfuerzos ordenando a Tata Steel la apertura de nueve centros de planificación familiar en 1984. ^{[ 22 ]} Los empleados y sus parejas no empleadas recibían compensación por someterse a la esterilización, y los departamentos de la planta de la fábrica eran premiados por alcanzar la tasa de fertilidad más baja. ^{[ 23 ]} Si bien tales incentivos podrían considerarse una violación del principio de ética médica de autonomía corporal personal , Tata recibió el Premio de Población de las Naciones Unidas de 1992 por sus esfuerzos. ^{[ 20 ]}

Tata murió en Ginebra , Suiza, de una infección renal el 29 de noviembre de 1993, a la edad de 89 años. ^{[ 24 ]} Unos días antes de su muerte dijo: "Comme c'est doux de mourir" ("Qué dulce es morir"). ^{[ 25 ]}

Tras su fallecimiento, el Parlamento indio suspendió sus sesiones en su memoria, un honor que no suele concederse a personas que no son miembros del Parlamento. Fue enterrado en el cementerio Père Lachaise de París.

En 2012, Tata fue clasificado sexto como " El indio más grande " en una encuesta de la revista Outlook , "realizada en conjunto con CNN-IBN y History18 Channels con BBC". ^{[ 26 ]}

• Árbol genealógico de la familia Tata
• Breve biografía de JRD Tata. Archivada el 30 de octubre de 2019 en Wayback Machine.
• Lala, RM (1992). Más allá de la última montaña azul: biografía autorizada de JRD Tata . Viking. ISBN 0-670-84430-6.
• Mambro, Arvind, ed. (2004). Cartas JRD Tata . Rupa. ISBN 81-291-0513-6.
• Biografía en newindiadigest.com. Archivada el 13 de enero de 2020 en Wayback Machine.
• Biografía en tata.com. Archivada el 14 de agosto de 2013 en Wayback Machine.
• Lala, RM (1993). Más allá de la última montaña azul  : la vida de JRD Tata (Edición nueva y actualizada  ). Nueva Delhi, India: Viking. ISBN 978-0-14-016901-0.