JR Fitzpatrick

Fitzpatrick permaneció en el Chevrolet n.° 84 de su padre después de que CASCAR fuera adquirida por NASCAR; en 2007, Fitzpatrick obtuvo dos victorias, cuatro top 5, siete top 10 y tres premios pole en la Canadian Tire Series donde el patrocinio fue de Milwaukee Tools . En 2008 tuvo una victoria (Mosport), cinco top 5, seis top 10 y dos premios pole. Durante 2009, condujo el n.° 84 con un contrato de medio tiempo ganando el Circuito Gilles Villeneuve liderando la mayor cantidad de vueltas. Para 2010, regresó a la serie a tiempo completo con el patrocinio de Schick , obtuvo su primera victoria de la temporada en Mosport en el trazado de carretera el 13 de junio y también ganó el evento en Edmonton, intercambió el liderato de puntos con DJ Kennington más de cinco veces durante el año para terminar segundo en los puntos. Corrió nuevamente en la serie en 2011, terminando tercero en los puntos. Regresó a la Canadian Tire Series en 2012 y ganó el primer evento de la temporada en Canadian Tire Motorsport Park ^{[ 1 ]} también ganó el evento más grande de la Serie en Montreal y terminó segundo en puntos.

A principios de 2012 se anunció que Fitzpatrick competiría en la carrera " Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen" de la Sprint Cup Series en agosto de 2012 en Watkins Glen International para Turn One Racing. ^{[ 1 ]} Fitzpatrick y Turn One Racing rompieron relaciones a principios de 2012 y el acuerdo nunca se concretó.

Fitzpatrick hizo su debut en la NASCAR en la carrera de la Serie Busch en la Telcel-Motorola Mexico 200 en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México , México . Terminó en el puesto 33 en esa carrera ^{[ 2 ]} debido a un auto de carreras con mal manejo. Terminó en el puesto 43 en la carrera de la Serie Busch de la NASCAR en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec el 4 de agosto de 2007, ^{[ 3 ]} justo después de la carrera de la Serie Canadian Tire de la NASCAR en la misma pista donde ganó la carrera: "Estaba muy cansado", declaró Fitzpatrick. Condujo el Chevy KHI n.° 4 en ambos circuitos de carretera en 2009. Terminó en el puesto 19 en Watkins Glen después de sufrir un accidente en la última vuelta. En Montreal iba camino de un puesto entre los diez primeros antes de que el auto se detuviera después de salirse de la pista, lo que resultó en un mal resultado una vuelta más abajo. Se anunció que Fitzpatrick conduciría para Dale Earnhardt Jr. en los tres circuitos de carretera con su equipo número 7 para 2010, obtuvo su primer resultado entre los diez primeros en la Nationwide Series, terminando séptimo en Road America el 19 de junio y su segundo resultado entre los diez primeros con un séptimo en Montreal. Fitzpatrick regresó a la Nationwide Series con Baker Curb Racing en el Daytona International Speedway patrocinado por Schick. Sin embargo, terminó en el puesto 42 en la carrera. Compitió en seis carreras más durante el año para Go Canada Racing .

El 13 de febrero de 2009, Fitzpatrick terminó cuarto en su Chevrolet Silverado Mammoet n.° 7 en el Daytona International Speedway durante el evento NextEra Energy Resources 250 Camping World Truck Series. Fitzpatrick lideró 17 vueltas en el evento, su tercera carrera en la serie y la primera en una pista con placa restrictora. ^{[ 4 ]} Después de Martinsville, su acuerdo con Kevin Buckler en TRG Motorsports se canceló y se convirtió en agente libre. Después de conducir varias carreras para Kevin Harvick, Inc. y Chase Mattioli en 2009 y 2011, estaba programado para conducir a tiempo completo en 2012, al volante del Chevrolet n.° 60 para Turn One Racing , aunque sería liberado después de las dos primeras carreras. ^{[ 1 ]}

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )