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En las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos , el Sistema Conjunto de Aproximación y Aterrizaje de Precisión ( JPALS ) es un sistema que opera en cualquier condición meteorológica para la guía de precisión de aeronaves en aterrizaje. Se basa en la corrección diferencial en tiempo real de la señal del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), complementada con un mensaje de corrección de área local, y se transmite al usuario por medios seguros. Se utiliza tanto en aeródromos terrestres como en los buques de asalto anfibio y portaaviones de la Armada de los Estados Unidos ( clasificaciones de casco LH y CVN, respectivamente).
El receptor a bordo compara la posición actual derivada del GPS con la señal de corrección local, obteniendo una posición tridimensional de alta precisión que puede utilizarse para aproximaciones en cualquier condición meteorológica mediante una pantalla similar a la del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) . Se estima que la precisión, aunque clasificada, es de aproximadamente 1 metro o mejor. Si bien el JPALS es similar al Sistema de Aumentación de Área Local (LACS) , pero está diseñado principalmente para uso militar, algunos de sus elementos podrían incorporarse eventualmente al uso civil para ayudar a proteger operaciones civiles de alto valor contra la alteración no autorizada de la señal.
Historia
El desarrollo del JPALS surgió de dos requisitos militares principales. En primer lugar, las fuerzas armadas necesitan un sistema de aproximación de precisión, versátil, altamente móvil y apto para cualquier condición meteorológica, adaptable a una amplia gama de entornos, desde su uso a bordo de buques hasta su rápida instalación en aeródromos improvisados. En segundo lugar, necesitan un sistema robusto que mantenga un alto nivel de fiabilidad en operaciones de combate, especialmente en su capacidad para resistir eficazmente las interferencias.
Operación
JPALS abarca dos categorías principales: SRGPS ( GPS relativo a bordo ) y LDGPS (GPS diferencial local/terrestre). SRGPS proporciona un posicionamiento de aproximación de alta precisión para operaciones a bordo de buques, incluidos portaaviones, portahelicópteros y portaaviones STO/VL, y otras operaciones navales, principalmente operaciones con helicópteros.
El LDGPS se divide a su vez en tres subcategorías: base fija, táctica y misiones especiales. La base fija se utiliza para operaciones continuas en aeródromos militares de todo el mundo, mientras que el sistema táctico es portátil y está diseñado para operaciones relativamente cortas y en entornos austeros. El sistema de misiones especiales es un sistema altamente portátil, capaz de una rápida instalación y uso por parte de las fuerzas especiales .
Exactitud
La precisión del sistema de aumento de área local (LAAS) es superior a la del ILS CAT III y proporcionará resoluciones horizontales y verticales inferiores a 1 m. Si bien la precisión exacta del JPALS seguirá siendo información clasificada, se estima que este sistema alcanzará o superará dicha precisión para los usuarios autorizados.
Beneficios
La principal ventaja de JPALS es que se trata de un sistema portátil que puede utilizarse en cualquier lugar y momento, proporcionando una forma segura y eficaz de realizar aterrizajes instrumentales las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en cualquier condición meteorológica y con capacidad antiinterferencias, para todos los usuarios autorizados en todo el mundo. Una ventaja adicional es la importante reducción de costes en comparación con los sistemas actuales.
La versión naval del JPALS transmite una señal con baja probabilidad de interceptación; por lo tanto, es improbable que un enemigo la detecte y rastree su origen. El sistema actual, la navegación aérea táctica (TACAN), no está cifrado ni oculto de ninguna manera, lo que puede revelar la ubicación del buque en el que está instalado. Esto es inaceptable en condiciones de control de emisiones (EMCON) o de sigilo.
El aumento tanto en la precisión como en la fiabilidad mejorará significativamente las operaciones, al tiempo que reducirá los períodos de inactividad debidos a las condiciones meteorológicas o a los esfuerzos del adversario.
Véase también
Referencias
- Administración Federal de Aviación (FAA) (27 de febrero de 2004). «Hoja informativa del Sistema de Aumento de Área Local (LAAS)» . Archivado del original el 18 de enero de 2006. Consultado el 20 de noviembre de 2005 .
- Departamento de Transporte y Departamento de Defensa (25 de marzo de 2002). "Plan Federal de Radionavegación de 2001" (PDF) . Consultado el 27 de noviembre de 2005 .
Enlaces externos
- Programas GPS de la FAA
- Hoja informativa de la FAA sobre el sistema LAAS
- Página de Stanford JPALS archivada el 27/04/2006 en Wayback Machine .
- Página de producto JPALS de Raytheon
- Página de FAS JPALS
- Página de JPALS de GlobalSecurity.org
- Información de la Marina de los EE. UU.
- Imágenes de la Marina de los EE. UU.
- Sistemas de aterrizaje de aeronaves
- aviación militar
- Sistema de Posicionamiento Global
- Sistemas de aumento basados en satélites
