Articulo de referencia

JSAT (constelación de satélites)

La constelación JSAT es una constelación de satélites de comunicación y radiodifusión operada anteriormente por JSAT Corporation y actualmente por SKY Perfect JSAT Group . Se ha...

La constelación JSAT es una constelación de satélites de comunicación y radiodifusión operada anteriormente por JSAT Corporation y actualmente por SKY Perfect JSAT Group . Se ha convertido en la constelación comercial más importante de Japón y la quinta del mundo. Prácticamente ha fusionado a todos los operadores de satélites privados de Japón, quedando solo B-SAT como competidor local. [1] [ fuente no primaria necesaria ]

JSAT comenzó en 1985, con la apertura por parte del Gobierno de Japón , de los mercados de comunicaciones en Japón y la fundación de Japan Communications Satellite Company , Satellite Japan Corporation , Space Communications Corporation . Creció por inversión propia, fusiones y adquisiciones de las empresas matrices. A agosto de 2016, incluye las flotas de las tres empresas mencionadas anteriormente, Horizons Satellite y NTT DoCoMo y la red militar DSN . [1]

Constelaciones

SKY Perfect JSAT Group ha pasado por varias fusiones y adquisiciones importantes y la constelación JSAT ha crecido en consecuencia. Prácticamente ha fusionado a todos los operadores de satélites privados en Japón, y solo B-SAT queda como competidor. Dado que estas fusiones fueron el resultado de la apertura de los mercados de comunicaciones en Japón, ese crecimiento no significa que haya monopolizado el segmento, sino que es la empresa de referencia para la operación del segmento espacial. [1]

A lo largo de su historia, la red JSAT ha absorbido una serie de flotas y constelaciones . Algunas son constelaciones centrales, otras son operaciones para terceros y otras son empresas conjuntas. A fecha de agosto de 2016, la configuración actual de la flota JSAT es la siguiente: [2]

JCSAT

Con la apertura del mercado japonés de comunicaciones por satélite a la inversión privada, en 1985 se fundaron la Japan Communications Satellite Company (JCSAT) y la Satellite Japan Corporation . [1] [3] En junio del mismo año, la JCSAT adjudicó un pedido a Hughes Space and Communications para dos satélites idénticos, el JCSAT-1 y el JCSAT-2 , basados ​​en el bus satelital HS-393 estabilizado por giro . [4] El JCSAT-1, el primer satélite comercial japonés de comunicaciones, fue lanzado con éxito a bordo de un Ariane-44LP el 6 de marzo de 1989. Su hermano (el JCSAT-2), fue lanzado a bordo de un Commercial Titan III el 1 de enero de 1990. [4]

En 1993, Japan Communications Satellite Company y Satellite Japan Corporation se fusionaron para formar Japan Satellite Systems Inc. (JCSAT). [1] Ese mismo año, JCSAT ordenó el JCSAT-3 , un tercer satélite de Hughes, que utilizaba la plataforma HS-601 . [5] En 1995, JCSAT obtuvo una licencia para servicio internacional, y así se convirtió en un operador regional. [1] El 29 de agosto de 1995, un Atlas IIAS lanzó con éxito el JCSAT-3 en órbita. En diciembre de 1995, JCSAT ordenó un cuarto satélite, el JCSAT-4 , con el mismo fabricante y plataforma que el JCSAT-3. El 17 de febrero de 1997, el JCSAT-4 pasó a llamarse JCSAT-R después de ser puesto en órbita por un Atlas IIAS. [5]

En junio de 1996, JCSAT ordenó a Hughes el JCSAT-5 , otro satélite basado en el HS-601, y el gemelo JCSAT-6 en diciembre de 1996. [6]

En septiembre de 1997, tanto JCSAT como Space Communications Corporation (SCC) habían solicitado la posición 110° Este. [7] El gobierno japonés hizo que ambas compañías compartieran la posición 110° E, y así ambas hicieron un pedido conjunto en noviembre de 1998 para el N-SAT-110 de Lockheed Martin . [7] También fue llamado JCSAT-7 por JCSAT, y Superbird-5 por SCC. [8] El 2 de diciembre de 1998, un Ariane-44P orbitó con éxito el JCSAT-5 , que se convirtió en JCSAT-1B. El JSAT-6 fue rebautizado como JCSAT-4A después de ser inyectado con éxito en su órbita de transferencia por un Atlas IIAS el 16 de febrero de 1999. [6]

En 2000, el nombre de la empresa cambió a JSAT Corporation y comenzó a cotizar en la Primera Sección de la Bolsa de Tokio . [1] En abril de ese año, JSAT ordenó el JCSAT-8 al Boeing Satellite Development Center (que había adquirido el negocio HS-601 de Hughes), para reemplazar al JCSAT-2 en la ranura 154° Este. [9] El N-SAT-110 fue lanzado con éxito el 6 de octubre de 2000 por un Ariane 42L , momento en el que pasó a llamarse JCSAT 110 y Superbird-D . [8] [10]

El 28 de marzo de 2002, un Ariane 44L lanzó con éxito el JCSAT-8 desde el Centro Espacial Guyanais . Una vez desplegado con éxito, se lo rebautizó como JCSAT-2A . [9]

JSAT cambió de nuevo de proveedores de satélites y, el 30 de abril de 2003, adjudicó un pedido para el JCSAT-9 a Lockheed Martin Space Systems y su plataforma A2100AXS . Un satélite híbrido con 20 transpondedores de banda C , 20 de banda K u y 1 de banda S , se esperaba que se lanzara en 2005 para la ranura 132° Este. [11] [12] Un año después, el 20 de abril de 2004, JSAT encargó un segundo satélite a Lockheed, el JCSAT-10 . Basado en la plataforma A2100AX, tendría una carga útil de banda C y banda K u y se esperaba que ocupara la ranura 128° Este después de su lanzamiento planeado para 2006. [13]

El 3 de octubre de 2005, JSAT encargó a Lockheed Martin un tercer satélite basado en el A2100 , el JCSAT-11 . También tendría una carga útil en banda C y banda Ku , y se lanzaría en 2007 para actuar como respaldo de toda la flota JSAT. [14]

Durante 2006, JSAT lanzó con éxito dos satélites. El 12 de abril de 2006, un Zenit-3SL orbitó con éxito el JCSAT-9 desde una plataforma en el Océano Pacífico . JSAT había alquilado algunos transpondedores a NTT DoCoMo para que se utilizaran como N-STAR d . [15] Una vez en su posición orbital de 132° Este, se lo conoció como JCSAT 5A y N-STAR d . Luego, el 11 de octubre de 2006, un Ariane 5 ECA lanzó el JCSAT-10 a lo largo de Syracuse-3B a una órbita de transferencia. Tras un despliegue exitoso en la longitud 128° Este, se lo renombró JCSAT-3A . [16]

El 1 de mayo de 2007, Intelsat encargó a Orbital Sciences el satélite Intelsat 15 basado en STAR-2 . [17] En un acuerdo comercial, cinco de sus 22 transpondedores de banda K u se vendieron a JSAT. En virtud de este acuerdo, Intelsat-15 se convirtió en JCSAT-85 para la carga útil de JSAT, ya que se colocaría en la longitud 85° E. [18]

La racha de casi 19 años de lanzamientos exitosos del JCSAT terminó cuando un Proton-M / Briz-M no logró orbitar el JCSAT-11 el 5 de septiembre de 2007. Un cable de encendido pirotécnico dañado en la estructura entre etapas impidió que la segunda etapa controlara su dirección, y el cohete y su carga útil se estrellaron en las estepas de Kazajstán. [19] Teniendo suerte en la desgracia, el JCSAT-11 fue simplemente un respaldo en órbita y, por lo tanto, no tuvo impacto operativo en la flota. [16] El mismo día del fracaso del lanzamiento, JSAT realizó un pedido a Lockheed Martin para un reemplazo idéntico, el JCSAT-12 , para su lanzamiento en 2009. [16]

El 18 de septiembre de 2007, JSAT anunció un acuerdo con B-SAT para adquirir conjuntamente un satélite híbrido de transmisión y comunicación . Gracias a una decisión del gobierno japonés que efectivamente levantó la prohibición de tales satélites mixtos, ambas compañías compartirían una nave espacial para actuar como respaldo del JCSAT-110 en la ranura 110° Este. Bautizado como JCSAT-110R y BSAT-3c , se lanzaría en 2011 y sería administrado por B-SAT. [20] El 19 de septiembre de 2007, cerraron un acuerdo con Arianespace para un espacio de lanzamiento con un Ariane 5 para su lanzamiento. [21] [22]

En marzo de 2008, SCC se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de SKY Perfect JSAT Group . [23] [1] En la reunión de la junta directiva de SKY Perfect JSAT del 6 de agosto de 2008, se resolvió fusionar SKY Perfect Communications, JSAT Corporation y Space Communications Corporation. [24] Esto consolidó la flota Superbird en JSAT y creó el quinto operador de satélites del mundo en ese momento. [1]

El 15 de diciembre de 2008, JSAT y B-SAT hicieron un pedido conjunto a Lockheed para otro satélite basado en el A2100. Designado JCSAT-110R por JSAT y BSAT-3c por B-SAT, debía ser lanzado por un Ariane 5 en el segundo trimestre de 2011. El satélite tendría dos cargas útiles de banda 12 K u , una para cada uno de los propietarios. [25] [26]

El 16 de abril de 2009, JSAT hizo su séptimo pedido de un satélite basado en A2100 de Lockheed, el JCSAT-13 . Contaría con 44 transpondedores de banda Ku con dos antenas orientables para la reconfiguración en órbita. Se lanzaría en 2013 para la ranura 124° Este, donde reemplazaría al JCSAT-4A . [27] Al día siguiente, el 17 de abril, Arianespace anunció que habían conseguido el contrato para lanzar el JCSAT-13 en un Ariane 5 ECA. [28]

El 21 de agosto de 2009, un Ariane 5 ECA puso en órbita con éxito el JCSAT-12 junto con el Optus D3 . Al llegar a la órbita, el JCSAT-12 pasó a llamarse JCSAT-RA , que funciona como un satélite de respaldo en órbita. [16] El 30 de noviembre del mismo año, un Zenit-3SLB lanzó con éxito el Intelsat-15/JCSAT-85. [18]

El 6 de agosto de 2011, el JCSAT-110R/BSAT-3c y su compañero de lanzamiento, el Astra 1N, fueron puestos en órbita con éxito por un Ariane 5 ECA. [26] El 15 de mayo de 2012, también a bordo de un Ariane 5 ECA, se pusieron en órbita el JCSAT-13 y el Vinasat-2 . Tras el éxito del lanzamiento, el JCAST-13 pasó a llamarse JCSAT-4B . [29] Tras alcanzar los 124° Este, entró en servicio el 10 de julio, sustituyendo al JCSAT-4A. [30]

El 11 de junio de 2013, SSL anunció que JSAT le había adjudicado un contrato para fabricar el JCSAT-14 . Sería un satélite de 10 kW con 26 transpondedores de banda C y 18 de banda Ku con una vida útil prevista de 15 años. Su lanzamiento estaba previsto para 2015. [31] El 10 de enero de 2014, JSAT anunció que había firmado un contrato de servicio de lanzamiento con SpaceX para el lanzamiento del JCSAT-14 a bordo de un cohete Falcon 9. La fecha de lanzamiento prevista era la segunda mitad de 2015. [32]

En abril de 2014, SSL anunció que JSAT le había otorgado un contrato para fabricar dos satélites: JCSAT-15 , un satélite de 10 kW para reemplazar al N-SAT-110 más capacidad de expansión, [33] y JCSAT-16 , un satélite de 8,5 kW con banda Ku y carga útil en banda Ka que se utilizará como respaldo de la flota existente. [33] El 8 de septiembre, Arianespace anunció que había firmado un contrato de servicio de lanzamiento para el lanzamiento de JCSAT-15 a bordo de un cohete Ariane 5 ECA. [34] [35] Y el 10 de septiembre de 2014, JSAT anunció que había firmado un segundo contrato de servicio de lanzamiento con SpaceX para el lanzamiento de JCSAT-16 a bordo de un cohete Falcon 9. [36]

El 28 de junio de 2015, el vuelo 19 del Falcon 9 falló, lo que supuso un retraso de al menos seis meses en los lanzamientos del Falcon 9. [37] El 3 de febrero de 2016, Lockheed Martin anunció que había recibido un pedido del JCSAT-17 para su entrega en 2019. Gracias a su carga útil configurable en banda S , podría redirigir la capacidad para concentrarse en los esfuerzos de socorro en caso de desastre u otros eventos de gran volumen. [38]

El 5 de mayo de 2016, a las 05:21 UTC, el Falcon 9 lanzó con éxito el JSCAT-14 a una órbita de transferencia geoestacionaria . [37] La ​​primera etapa del cohete aterrizó posteriormente en una nave espacial autónoma no tripulada . Al día siguiente, SSL anunció que el satélite había desplegado los paneles solares, estaba en pleno control y estaba realizando maniobras orbitales para alcanzar su posición operativa. Renombrado JCSAT-2B, estaba en camino de alcanzar su posición orbital 154° Este. [39] [2]

El 14 de agosto a las 05:26 UTC, SpaceX lanzó con éxito el satélite JCSAT-16 en órbita a bordo de un cohete Falcon 9. [40] Si bien se suponía que el JCSAT-16 serviría como respaldo en órbita en la posición de longitud 124° Este, se pondrá en servicio rápidamente en la posición 162° Este para reemplazar al Superbird-B2 , un satélite que ya superó su vida útil. Originalmente, se suponía que el Superbird-8 reemplazaría al Superbird-B2, pero un percance durante el transporte al sitio de lanzamiento en marzo de 2016 significó que se retrasaría entre uno y dos años. [41] [42]

Corporación de comunicaciones espaciales

Logotipo de Mitsubishi. SCC era propiedad de Mitsubishi.

Space Communications Corporation (SCC) fue fundada en 1985, el mismo año que las compañías originales que luego formaron JSAT. [1] En 1986, SCC ordenó cuatro naves espaciales a Space Systems/Loral , Superbird-A , Superbird-B , Superbird-A1 y Superbird-B1 . [43] SCC estaba relacionada con Mitsubishi Group y ha sido parte de su keiretsu . [44]

El 5 de junio de 1989, el Superbird-A, el segundo satélite de comunicaciones privado de Japón, fue lanzado a bordo de un Ariane 44L junto al DFS Kopernikus-1 . [45] El 22 de febrero de 1990, el Superbird-B se perdió cuando el Ariane 44LP que debía orbitarlo junto al BS-2X falló durante el lanzamiento. El Superbird-B1 se completó en solo 19 meses y fue lanzado con éxito el 26 de febrero de 1992 también a bordo de un Ariane 44L. El último del lote inicial, el Superbird-A1, fue lanzado el 1 de diciembre del mismo año, completando así la primera fase de despliegue de la flota del SCC. [45]

SCC cambió de proveedor de satélites y en 1995 encargó un satélite a Boeing , el Superbird-C . [46] [47] El 28 de julio de 1997, el Superbird-C fue puesto en órbita por un Atlas IIAS . [46]

En 1995, SCC obtuvo una licencia para ofrecer servicios de comunicaciones en el mercado internacional y se convirtió así en un operador regional. [1] El 6 de abril de 1998, SCC encargó un segundo satélite a Boeing, el Superbird-4 . El 18 de febrero de 2000, el Superbird-4 fue puesto en órbita por un Ariane 44LP, momento en el que pasó a denominarse Superbird-B2. [47]

En septiembre de 1997, tanto JSAT como SCC habían solicitado la posición 110°Este. El gobierno japonés les hizo compartir esa posición y, por lo tanto, ambos hicieron en noviembre de 1998 un pedido conjunto para el N-SAT-110 a Lockheed Martin . [7] [8] También fue llamado JCSAT-7 por JSAT y Superbird-5 por SCC, pero luego fue rebautizado como JCSAT 110 y Superbird-D una vez que estuvo en órbita. El N-SAT-110 fue lanzado con éxito el 6 de octubre de 2000 por un Ariane 42L. [8] [10]

En septiembre de 2001, el SCC encargó a Boeing el Superbird-6 . Fue lanzado el 16 de abril de 2004 por un Atlas IIAS que lo inyectó en la órbita supersincrónica especificada por el fabricante del satélite, momento en el que recibió el nombre de Superbird-A2. Pero el análisis de la órbita no había tenido en cuenta la influencia de la Luna en apogeos tan altos y el perigeo comenzó a descender peligrosamente rápido. La mayor parte de su combustible tuvo que agotarse y los paneles solares sufrieron daños que redujeron la producción de energía. Nunca entró en servicio. [48]

El 1 de noviembre de 2005, SCC ordena que se construya su primer satélite en Japón, el Superbird-7 por MELCO . [49] Fue lanzado con éxito a lo largo de AMC-21 por un Ariane 5 ECA el 14 de agosto de 2008, momento en el que fue rebautizado como Superbird-C2. [50]

En marzo de 2008, SCC se convierte en una subsidiaria de propiedad total de SKY Perfect JSAT Group . [23] [1] En la reunión de la junta directiva de SKY Perfect JSAT del 6 de agosto de 2008, se resolvió fusionar SKY Perfect Communications, JSAT Corporation y Space Communications Corporation. La fusión vería a SKY Perfect absorber a JSAT y SCC y ambas compañías heredadas se disolverían. [24] Esto consolidó la flota Superbird en JSAT y creó el quinto operador de satélites del mundo en ese momento. [1]

N-Estrella

N-Star fue creada como una empresa conjunta entre JSAT, NTT , NTT Communications y NTT DoCoMo para el suministro de estos dos últimos servicios de telefonía satelital y paquetes de datos WIDESTAR . [51] JSAT se encargaría de la parte satelital del negocio y NTT DoCoMo operaría la carga útil. [52] [53]

En 1992 se encargaron a Space Systems Loral dos satélites idénticos , N-STAR a y N-STAR b , para su entrega en órbita en 1995 y 1996. [54] [43] Serían "centralitas en el cielo" con carga útil en las bandas S , C , K a y K u . [55]

El N-STAR a fue lanzado con éxito a bordo de un Ariane 44P el 29 de agosto de 1995. Su gemelo, el N-STAR b, fue lanzado el 5 de febrero de 1996, también a bordo de un Ariane 44P. [56] [55] El servicio de telefonía satelital estuvo operativo en marzo de 1996. En marzo de 2000, se introdujo el servicio de comunicaciones por paquetes. [57] En marzo de 2000, JSAT recibió la participación de NTT Communications en el N-STAR a y el N-STAR b. [58] [1]

En octubre de 1999, NTT DoCoMo encargó el N-STAR c a Lockheed Martin y Orbital Sciences Corporation . [59] Orbital suministraría la nave espacial y se encargaría de los servicios de lanzamiento, y Lockheed entregaría la carga útil y actuaría como contratista principal. [60] El satélite se lanzó con éxito el 5 de julio de 2002 a lo largo del Stellat 5 en un Ariane 5G . [61]

En agosto de 2003, JSAT adquirió la participación de NTT DoCoMo en N-STAR a y N-STAR b, y luego las volvió a arrendar. [62] [63]

JSAT ordenó el JCSAT-9 a Lockheed Martin y en mayo de 2003 alquiló algunos transpondedores a NTT DoCoMo para que se utilizaran como N-STAR d. [15] El JCSAT-9 se lanzó con éxito el 12 de abril de 2006 a bordo de un Zenit-3SL y fue rebautizado como JCSAT-5A . [12] Habilitó el nuevo servicio WIDESTAR II y dejó obsoletos los originales N-STAR a y N-STAR b. [57]

Durante 2010, SKY Perfect JSAT Corporation adquiere N-STAR c, completando la transferencia de los activos orbitales y la gestión de NTT a JSAT. [1]

Red militar DSN

JSAT, junto con NEC , NTT Com y Maeda Corporation formaron una empresa conjunta llamada DSN Corporation . El 15 de enero de 2013, DSN Corporation anunció que había cerrado un contrato con el Ministerio de Defensa para ejecutar el "Programa para actualizar y operar las funciones de comunicaciones por satélite de banda X, etc." El contrato fue una iniciativa de financiación privada , donde se utilizaron fondos privados, capacidades técnicas y de gestión para actualizar y operar la red satelital militar japonesa de banda X. [64]

Con la nueva empresa en marcha, la Corporación DSN se hizo cargo de la fabricación y el lanzamiento de dos satélites, además de realizar mejoras en la red de estaciones de control terrestre. DSN se encargará de operar, gestionar y mantener las instalaciones y el equipo desde los años fiscales 2015 hasta 2030, con un coste total estimado del programa de ¥122.074.026.613. [64] [ Se necesita una fuente no primaria ]

El plan de 2013 preveía el lanzamiento del primer satélite en diciembre de 2015, con un inicio de operaciones en marzo de 2016 y una finalización de las operaciones en abril de 2030. En ese momento, el lanzamiento de 2015 se retrasó dos años. [65] Se esperaba que el segundo satélite se lanzara en enero de 2017, [ necesita actualización ] iniciando operaciones en marzo de 2017. Se esperaba que el programa y las operaciones del segundo satélite comenzaran en marzo de 2031. [64]

El papel de JSAT es la adquisición y gestión general de los satélites. [64] El primer satélite, DSN-1 , es en realidad una carga útil adicional en uno de los satélites propios de JSAT, Superbird-8 . [66] El segundo satélite, DSN-2, es una nave espacial dedicada. [66] [67]

En abril de 2014, JSAT anunció que había realizado un pedido a MELCO para adquirir un modelo DS2000 para el satélite Superbird-8 , destinado a reemplazar a Superbird-B2 y ser ubicado en la órbita de 162° Este. [68]

En mayo de 2016, JSAT sufrió un percance durante el transporte aéreo de un satélite, en el que una lona suelta bloqueó una válvula de purga en un contenedor de transporte de satélites y la nave espacial Superbird-8 sufrió daños por sobrepresurización. [65] Esto ocurrió cuando el satélite completado estaba en un vuelo hacia el sitio de lanzamiento; JSAT observó una deformación del contenedor detectada al aterrizar. [69] Se esperaba que el percance retrasara el lanzamiento del satélite unos dos años. [65] [ necesita actualización ]

Satélite Horizons

Horizons Satellite fue originalmente una empresa conjunta de participación igualitaria con PanAmSat . Encargó su primer satélite, Horizons-1 / Galaxy 13 a Boeing a mediados de 2001. Era una nave espacial de 4 t (4,4 toneladas) con 24 transpondedores de banda C y 24 de banda Ku . Tenía una capacidad de generación de energía de 10 kW y una vida útil prevista de 15 años. Fue lanzado con éxito el 1 de octubre de 2003 a bordo de uncohete Zenit-3SL desde la plataforma Ocean Odyssey en el Pacífico. [70]

El 30 de agosto de 2005, Orbital Sciences anunció que Horizons Satellite había ordenado un pequeño satélite basado en la plataforma STAR-2 , Horizons-2 , para la posición orbital autorizada de PanAmSat en 74° Oeste. Llevaría 20 transpondedores de banda Ku, generaría 3,5 kW de potencia, pesaría alrededor de 2,3 t (2,5 toneladas) y se esperaba que fuera lanzado en 2007. [71]

La adquisición de PanAmSat por parte de Intelsat a finales de 2005 no disminuyó la relación y, de hecho, fortaleció la alianza. El 21 de diciembre de 2007, Horizons Satellite utilizó un cohete Ariane 5 para lanzar Horizons-2. [72] Y, fuera del satélite Horizons, JCSAT e Intelsat lanzaron el satélite conjunto Intelsat 15 / JCSAT-85 el 30 de noviembre de 2009 a bordo de un Zenit-3SLB . [18]

El 4 de noviembre de 2015, JSAT e Intelsat anunciaron conjuntamente que sumarían un nuevo miembro a su empresa conjunta Horizons. El satélite, llamado Horizons 3e, se basaría en la plataforma Intelsat Epic NG , con una banda C optimizada y una carga útil de banda Ku de alto rendimiento , y ofrecería servicios de conectividad de banda ancha y movilidad en la región de Asia y el Pacífico. [73] Se esperaba que utilizara la posición orbital 169° Este y se lanzara en la segunda mitad de 2018. [74]

Este sería el cuarto satélite conjunto, junto con las otras dos naves espaciales Horizons Satellite, Horizons-1 y Horizons-2 y el JCSAT-85/Intelsat 15, de propiedad separada. Dado que se trataría de una inversión dentro de Horizons, no se consideraría un gasto de capital de las empresas matrices. [75]

Flota de satélites

Por lo general, JSAT tiene un nombre para los pedidos de satélites y, una vez que se ponen en servicio en órbita, se los rebautiza con un nombre nuevo y definitivo. Esta es una lista de los proyectos satelitales históricos.

Véase también

Referencias

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