Jacob Earl Fickel

Jacob Earl "Jake" Fickel (31 de enero de 1883 ^{[ 2 ]} – 7 de agosto de 1956) fue un oficial general e instructor de aviación en el Ejército de los Estados Unidos . Sirvió como soldado raso, cabo y sargento, antes de ser nombrado oficial y ascender al rango de mayor general .

Fickel nació en Des Moines, Iowa , el 31 de enero de 1883. Se alistó en el Ejército Regular a los 21 años. Sirvió como soldado raso , cabo , sargento y sargento primero de la Compañía K, 27.º Regimiento de Infantería del Ejército de los Estados Unidos . Estuvo destinado en Fort Hayes , Fort Sheridan y Fort Leavenworth . En 1907, Fickel fue ascendido a subteniente de Infantería. Posteriormente se unió al 29.º Regimiento de Infantería en Fort Douglas . En agosto de ese año, el regimiento fue a las Islas Filipinas, donde Fickel sirvió en Fort William McKinley con el subteniente Henry H. Arnold . En 1909, regresó a los Estados Unidos y fue destinado a Fort Jay en Governors Island , en el puerto de Nueva York. Permaneció allí hasta 1911. Luego fue a Fort Niagara hasta noviembre de 1913. ^{[ 3 ]}

Fickel regresó a las Islas Filipinas para un segundo período de servicio con el 13.º Regimiento de Infantería. Prestó servicio nuevamente en Fort William McKinley y en Camp McGrath hasta marzo de 1917. Luego fue asignado como instructor en el Campo de Entrenamiento de Oficiales en Fort Benjamin Harrison , donde permaneció hasta noviembre de ese año. Posteriormente, Fickel fue enviado a Washington, D.C. , para prestar servicio en el cuartel general de la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales . Prestó servicio allí hasta mayo de 1918. ^{[ 3 ]}

Posteriormente, Fickel fue destinado a Rockwell Field, California, como oficial estudiante en la escuela de vuelo. Tras completar su curso en noviembre de 1918, asumió el mando de Carruthers Field, Texas, donde permaneció hasta enero de 1919. Luego, Fickel fue enviado de regreso a Washington, donde prestó servicio en la Oficina del Jefe del Servicio Aéreo hasta marzo de 1921. Su siguiente destino fue la Spruce Production Corporation de Portland, Oregón, hasta el verano de 1922. Posteriormente, regresó a Washington para un período de servicio de dos años como Jefe de la División de Suministros del Servicio Aéreo. ^{[ 3 ]}

En junio de 1925, Fickel se graduó de la Escuela Técnica del Cuerpo Aéreo en Langley Field . En junio de 1926, se graduó con honores de la Escuela de Comando y Estado Mayor en Fort Leavenworth . Posteriormente, se desempeñó como oficial ejecutivo de la División de Material en McCook Field hasta 1930, con la excepción de un período de tres meses en 1927, durante el cual asistió a la Escuela Avanzada de Vuelo del Cuerpo Aéreo en Kelly Field , Texas. ^{[ 3 ]}

Posteriormente, Fickel asistió al Colegio de Guerra del Ejército en Washington, D.C., donde se graduó en junio de 1931. Su siguiente destino fue como Jefe de la División de Edificios y Terrenos en la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo, también en Washington. Ocupó este cargo hasta enero de 1935. De febrero de 1935 a junio de 1936, Fickel fue Comandante de la Escuela Avanzada de Vuelo del Cuerpo Aéreo en Kelly Field. Su siguiente puesto fue como Oficial Aéreo del Área del Noveno Cuerpo , con sede en el Presidio de San Francisco , California, hasta marzo de 1939, cuando fue asignado al mando de la 1.ª Ala del Cuartel General de la Fuerza Aérea en March Field , California. En febrero de 1940, fue nombrado Jefe Adjunto del Cuerpo Aéreo en Washington, DC ^{[ 3 ]} Fickel fue asignado a Riverside, California, en 1940, como Comandante del Distrito Aéreo, convirtiéndose en el primer General Comandante de la Cuarta Fuerza Aérea el 18 de diciembre de 1940. Fue reasignado para comandar el Comando de Entrenamiento Técnico del Distrito No. 3 (Occidental), Oklahoma, el 5 de marzo de 1942. ^{[ 3 ]} Se retiró en 1946 en San Antonio, Texas . Fickel murió de un ataque al corazón mientras visitaba a su hijo en Wiesbaden , Alemania, el 7 de agosto de 1956. ^{[ 4 ]}

Fickel se convirtió en el primer artillero aéreo de Estados Unidos. Estos experimentos dieron lugar a ametralladoras de bajo retroceso. Poco después, se añadieron ametralladoras a los aviones para ataques aire-tierra y combate aire-aire. Las primeras ametralladoras para aviones fueron patentadas por Samuel Neal McClean. McClean vendió sus derechos a la Automatic Arms Company a finales de 1910. Isaac Newton Lewis , que trabajaba para la compañía, mejoró posteriormente la tecnología de este sistema de ametralladoras para aviones. El primer uso de una ametralladora de avión en combate tuvo lugar en agosto de 1914, y el primer avión derribado en combate aire-aire se registró en octubre de ese mismo año. Para 1915, el combate aéreo era una parte integral de la lucha en la Primera Guerra Mundial. ^{[ 5 ]}

• Grant, Neil (2014). La ametralladora Lewis . Bloomsbury Publishing. ISBN 9781782007920.

• Coffey, Thomas M. (1982). Hap: La historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y del hombre que la construyó. General Henry H. 'Hap' Arnold . Viking Press. ISBN 0-670-36069-4. OL 7642046M . 
• Caidin, Martin (1957). Fuerza Aérea: Una historia ilustrada del poder aéreo estadounidense . Editorial Ayer Company. ISBN 978-0405121494. OL 7477027M . {{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )