Jake DeRosier

Jacob DeRosier (1880 – 25 de febrero de 1913) fue un piloto profesional de motociclismo canadiense . Fue uno de los primeros pilotos de motociclismo patrocinados por una fábrica a principios del siglo XX. Corrió para Indian y luego para Excelsior , y fue el piloto más rápido de Estados Unidos a principios de la década de 1900. ^{[ 1 ]}

Jake DeRosier nació en Quebec , Canadá, en 1880 y llegó a Estados Unidos a los cuatro años. Comenzó su carrera como ciclista siendo adolescente. El piloto de automovilismo francés Henri Fournier le presentó las motocicletas en 1898 durante una visita a Estados Unidos. ^{[ 1 ]} Las motocicletas como la de Fournier se usaban para marcar el ritmo de los ciclistas, aprovechando su rebufo para alcanzar mayores velocidades. Tras adquirir destreza con la motocicleta, DeRosier fue uno de los primeros en incursionar en el nuevo deporte de las carreras de motocicletas en 1901.

DeRosier se labró una sólida reputación como piloto audaz no solo por ganar carreras, sino también por recuperarse de numerosas lesiones. Su menuda complexión, descrita en una ocasión como «un tipo delgado y esbelto al que podría derribar con un fuerte soplo navideño», resultó ser una ventaja. Su bajo peso contribuía a que los primitivos motores de baja potencia de la época alcanzaran mayor velocidad.

Después de ganar el título de mejor piloto en el campeonato nacional de la Federación Americana de Motociclistas en 1908 en Paterson, Nueva Jersey, atrajo la atención de la Indian Motocycle Company. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Firmó un contrato y comenzó a competir semanalmente, acumulando cientos de victorias con el tiempo. Al igual que las bicicletas, las motocicletas corrían en velódromos de madera , pistas de carreras con forma de platillo de un cuarto a media milla (0,40 a 0,80 km) . Esto era peligroso, ya que los pilotos chocaban contra las tablas, fracturándose huesos y clavándose astillas profundamente bajo la piel. 

La reputación de DeRosier creció y, para cuando participó en la primera competición de motociclismo en el nuevo Indianapolis Motor Speedway, en la reunión de la Federación Estadounidense de Motociclistas (FAM) de agosto de 1909, los periódicos ya lo apodaban "campeón mundial". Una lesión en la superficie de grava sin pavimentar del circuito casi le cuesta la vida. Gravemente herido en una carrera contra un destacado piloto californiano llamado Ed Lingenfelder , DeRosier sufrió una hemorragia durante una semana. Ignorando el consejo de los médicos, DeRosier participó en una carrera en Lowell, Nueva Jersey, tan solo unas semanas después, el 10 de septiembre de 1909.

En 1910 estableció el récord de velocidad de la FAM en 79,6 mph (128,1 km/h) . El 7 de febrero de 1911 corrió 90 millas consecutivas para reclamar todos los récords de velocidad de la FAM desde 1 hasta 100 millas.  

En junio de 1911, DeRosier participó en la carrera TT de la Isla de Man de 1911. ^{[ 1 ]} Si bien marcó el mejor tiempo en los entrenamientos, sufrió un accidente que lo dejó fuera de la competición tras liderar la carrera al principio. ^{[ 3 ]} Redimiéndose, derrotó al campeón inglés Charles Collier en el famoso circuito oval de Brooklands en una carrera individual pocos días después. ^{[ 1 ]}

En las carreras de Brooklands (Inglaterra) del 8 de julio, registró una velocidad de 87 mph (140 km/h) ( The MotorCycle, 13 de julio de 1911). En Brooklands, el 5 de agosto de 1911, batió el récord absoluto de velocidad (en manos de Henri Cissac desde julio de 1905) al recorrer un kilo lanzado en 25,2 segundos, lo que equivale a 88,77 mph (142,86 km/h) . Conducía su conocida motocicleta de carreras Indian de 7 hp, la "N.º 21" ( The MotorCycle , 10 de agosto de 1911).     

Después de que DeRosier regresó de Inglaterra en 1911, tuvo una discusión con el fundador de la compañía, George Hendee , y fue despedido de Indian. ^{[ 1 ]} Inmediatamente fue contratado por Excelsior Motorcycles . ^{[ 1 ]} Luego estableció un récord de velocidad en un kilómetro para Excelsior a 94 mph (151 km/h) .  

Aunque Jake DeRosier era muy respetado por su destreza al volante de una motocicleta, pasó gran parte de su carrera lesionado en accidentes espectaculares. Se rompió la pierna izquierda tres veces, el antebrazo izquierdo una vez, le extirparon una costilla, se fracturó el cráneo, se seccionó una arteria y sufrió graves quemaduras en las piernas por el fuego de los motores.

El 12 de marzo de 1912 sufrió las lesiones más graves de su carrera. Las lesiones en su pierna y muslo izquierdos fueron extensas. Se sometió a tres cirugías correctivas y falleció a causa de complicaciones derivadas de la última operación el 25 de febrero de 1913. ^{[ 1 ]}

• "1909, La gran invasión de las motocicletas", Programa del Gran Premio Red Bull de Indianápolis del Indianapolis Motor Speedway , 14 de septiembre de 2008
• "Jake DeRosier - Esto no es una fiesta del té", Programa del Gran Premio Red Bull de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway , 14 de septiembre de 2008
• Biografía del Salón de la Fama de la Motocicleta ,Museo de la Motocicleta de la Asociación Estadounidense de Motociclistas , consultado el 5 de junio de 2013.
• Jake DeRosier, héroe de la ambulancia , The Indianapolis Star, 20 de marzo de 1910, pág.  12
• Los motociclistas serán dueños de la ciudad la próxima semana , The Indianapolis News, 7 de agosto de 1909, pág.  8
• Carreras de motocicletas , The Lowell Sun, 11 de septiembre de 1909, pág.  1
• Cuatro vías seguras para bicicletas grandes , The Elyria Evening Telegram (Ohio), 27 de abril de 1911, pág.  3
• "DeRosier ostenta el récord de la milla", The New York Times , 31 de diciembre de 1911
• Sitio web oficial del TT de la Isla de Man , consultado el 31 de diciembre de 2008.
• Brooklands, William Boddy, William Boddy, 1957 y 2001, página 13.
• DeRosier regresa a Estados Unidos , Oakland Tribune, 20 de agosto de 1911, pág.  38
• Daniel K. Statnekov, Pioneros de las carreras de motocicletas estadounidenses , consultado el 18 de diciembre de 2009.