James Hart Wyld

James Hart Wyld (10 de septiembre de 1912 - 1 de diciembre de 1953) fue un ingeniero y científico espacial estadounidense .

James Hart Wild nació el 10 de septiembre de 1912 en la ciudad de Nueva York. ^{[ 1 ]} Reconociéndolo como un niño prodigio, sus padres contrataron tutores privados y lo enviaron a la escuela preparatoria Harvey en Hawthorne, Nueva York, al internado Salisbury en Connecticut y a la Universidad de Princeton. Completó su licenciatura en ingeniería mecánica en la Universidad de Princeton en 1935.

El interés de Wyld por la cohetería comenzó en 1934, con la lectura del libro de David Lasser , La conquista del espacio , y los informes de la Sociedad de Cohetes de Cleveland sobre los primeros experimentos con motores de cohete. Se enteró de la Sociedad Interplanetaria Americana (más tarde rebautizada como Sociedad Americana de Cohetes ) y solicitó su ingreso en marzo de 1935. Los motores de la sociedad se basaban en los primeros diseños de la sociedad alemana de cohetes Verein für Raumschiffahrt , pero Wyld no estaba satisfecho con el sistema de refrigeración por baño de agua alemán que se utilizaba entonces. Le impresionó más un motor de refrigeración regenerativa desarrollado en 1933 por Harry Bull, de Syracuse, Nueva York, y el trabajo de Eugene Saenger en Austria. Con la ayuda de un par de profesores, comenzó sus propios diseños, cálculos y experimentos en Princeton. ^{[ 2 ]}

En 1936 desarrolló el concepto de un motor cohete de combustible líquido con refrigeración regenerativa, al que denominó M-15. Este motor utiliza una tobera de doble pared que permite la circulación del combustible como refrigerante. Una versión de este motor fue probada por la Sociedad Americana de Cohetes el 10 de diciembre de 1938 en New Rochelle, Nueva York. El diseño produjo un empuje de 90 libras fuerza ^{[ 3 ]} (400 N) que duró 13 segundos, y la cámara y la tobera de acero quedaron protegidas con éxito gracias a este diseño. Este sistema de refrigeración se convirtió en la base de todos los motores cohete modernos de propulsión líquida.

En 1941 ayudó a fundar Reaction Motors, Inc. , donde se desempeñó como secretario y director de investigación. Esta fue la primera compañía comercial de cohetes en los Estados Unidos y fue patrocinada por la Armada. El primer contrato de RMI con la Armada produjo un motor capaz de generar 1000 libras de fuerza (4000 N) en 1942, que se empleó para el JATO . Hoy en día, este motor se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . Para 1943, sus motores habían alcanzado 3400 libras de empuje. Su motor 6000C-4, que producía 6000 libras de empuje, se instaló en el avión cohete Bell X-1 , que fue el primer vehículo tripulado en romper la barrera del sonido. El motor mejorado 8000C impulsó el cohete MX-774 , construido por Karel Bossart .

Después de 1947, trabajó en conceptos para la propulsión de cohetes atómicos. Formó parte de la Comisión de Energía Atómica en 1950.

Wyld murió de una afección cardíaca el 1 de diciembre de 1953 en Pompton Lakes, Nueva Jersey . ^{[ 4 ]}

• Miembro del Salón Internacional de la Fama del Espacio en el Museo de Historia Espacial de Nuevo México, Alamogordo, Nuevo México.
• El premio AIAA James H. Wyld Memorial Award lleva su nombre.
• El cráter Wyld en la Luna lleva su nombre.

Más detalles en: http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=34