James Haydon

James Richard Barnaby Haydon (nacido el 2 de noviembre de 1973 en Amersham , Buckinghamshire) es un ex piloto de motociclismo británico . Participó en los Grandes Premios de 250 cc y 500 cc, MotoGP , Superbikes británico y el Campeonato Mundial de Superbikes . Se retiró en 2008.

Actualmente trabaja en los medios de comunicación, presentando programas y comentando carreras en ITV y British Eurosport para la cobertura del Campeonato Mundial de Superbikes y del Campeonato Británico de Superbikes , y cubre algunas carreras de Moto GP cuando los comentaristas habituales no están disponibles. Ha trabajado para la BBC , Sky Sports , Motors TV , Al Jazeera y Radio 5 en directo . También es el piloto de pruebas invitado de la revista Bike .

James Haydon heredó su pasión por la velocidad de su padre David, un médico que amaba los coches y las motos rápidas. Le compró a Haydon su primera motocicleta a los ocho años, que conducía en el jardín de sus padres. Rápidamente se pasó al motocross y se abrió camino hasta llegar al top 40 del British Schoolboy Motocross.

Haydon pasó a las carreras de ruta en 1990 a la edad de 16 años. En su primer año, terminó segundo en el Campeonato Británico de Ministock 125, donde comenzó su amistad con Neil Hodgson , quien también estaba empezando en ministocks esa temporada. En 1991, Haydon pasó al Campeonato Británico de 125cc y ganó el Campeonato EMRA de 125cc. En 1992, Ron Haslam lo reclutó para el Equipo de Gran Bretaña . Haydon corrió con una Yamaha TZ250 y ganó su primera carrera del Campeonato Británico en Silverstone ese mismo año.

En 1993, tuvo un buen desempeño en el Campeonato Británico de 250cc, pero perdió la carrera final después de que la cámara que llevaba para la televisión se soltara, atascando su rueda trasera y provocando que se estrellara. Esa misma temporada, compitió en el Gran Premio Británico de 500cc de 1993 , terminando 11º y convirtiéndose en el británico más joven en sumar puntos en una carrera del Campeonato Mundial de primera división. Terminó por detrás de su mentor, Ron Haslam. En 1994 ganó su primera carrera del Campeonato Británico de Superbikes junto con dos victorias nacionales más de 250cc ese año.

En 1995, Haydon compitió en el campeonato mundial de 500cc como piloto privado (1995 para Harris y 1996 para WCM). Decidió pasarse al WSBK en 1997. Haydon dejó la competición después de que la moto se averiara catorce veces. Su mejor resultado fue un noveno puesto.

Haydon regresó al campeonato británico de Superbikes en 1998. Corrió para el equipo Suzuki , el equipo Red Bull Ducati, el equipo Yamaha y el equipo Kawasaki . Un accidente automovilístico a mitad de temporada dañó gravemente el cuello y los nervios de Haydon, lo que afectó su entrenamiento y rendimiento. Terminó dos veces cuarto en la clasificación y ganó un total de 12 carreras del Campeonato Británico de Superbikes.

En 2002, Haydon se unió a Foggy Petronas de Carl Fogarty en el WSBK , desarrollando la nueva moto durante el primer año. Resultó poco fiable y Haydon tuvo que saltar de la moto dos veces cuando explotó durante un viaje. Su punto culminante de la temporada fue un séptimo puesto en el mundo en Japón.

En 2004, Haydon compitió con Virgin Mobile Yamaha en la serie British Superbike. Terminó en el primer puesto de Yamaha en Gran Bretaña. 2004 fue la única temporada en la carrera de Haydon en la que nunca sufrió un accidente, ni siquiera en los entrenamientos. Al final de la temporada, también corrió en las últimas carreras de MotoGP (Campeonato del Mundo) para el equipo Kenny Roberts Proton. Su mejor resultado fue un impresionante 12º puesto en Qatar.

Debido a su éxito en la temporada 2004, Haydon firmó un contrato de dos años con Airwaves Ducati. Una lesión durante las pruebas de pretemporada en Albacete hizo que Gregorio Lavilla se hiciera cargo de su equipo. Haydon ocupó puestos en varios equipos a lo largo de 2005 y, finalmente, acabó en el Team Suzuki después de que John Reynolds se lesionara.

Haydon se quedó con el equipo en 2006 junto al campeón de 2003 Shane Byrne . Después de un buen comienzo en Oulton Park con motos idénticas, Haydon recibió una nueva moto, que no le gustó. En la carrera 2, un problema de frenos hizo que Haydon chocara con Dean Thomas , dejando a Thomas y Haydon heridos. Haydon volvió a competir más tarde esa temporada. El incidente fue revisado por un panel del RAC y Haydon fue exonerado de toda responsabilidad cuando el registro de datos demostró que el problema había estado fuera de su control.

En 2007, Haydon regresó a Virgin Yamaha junto a Tommy Hill en un equipo en el que había destacado en el pasado. Más tarde ese año, firmó como "Super Sub" para Hawk Kawasaki y en su primera carrera con ellos terminó en la cima de su equipo.

Para 2008, Hawk Kawasaki le ofreció a Haydon un contrato por una temporada. Sin embargo, dos semanas antes del inicio de la temporada de carreras, se vieron obligados a retirarse cuando uno de sus patrocinadores principales se retiró.

Eurosport se puso en contacto con Haydone y decidió dejar las carreras. Desde entonces, nunca ha vuelto a competir al máximo nivel.

Dice Haydon: ^{[ Esta cita necesita una cita ]}

Después de una larga carrera, había llegado mi momento de retirarme de las carreras de motos. Sin duda, fue una elección difícil, ya que nunca hay un momento "adecuado". Normalmente, los pilotos solo se retiran después de lesiones muy graves y yo he tenido mucha suerte de evitarlas. Realmente es increíble y estoy agradecido por ello. Especialmente porque he estado compitiendo con motos la mayoría de los fines de semana durante 25 años. Desde que era un niño pequeño en un campo de tierra hasta los mejores circuitos del mundo frente a millones de personas. ¡Y también lo he pasado genial! He viajado por todo el mundo y he pasado por algunas épocas realmente geniales en las motos. Desde 500 cc V4 2 tiempos de 165 CV hasta 1000 cc 4 tiempos de 240 CV. He corrido con todas. Desde Schwantz, Doohan, Criville, Cadalora hasta Bayliss, Biaggi y Rossi. ¡Ojalá hubiera vencido a algunos más! Pero en serio, me siento bendecida por haber hecho algo que realmente me encantaba y por haber recibido un buen salario por ello. ¡Gracias a todos! Ahora, sin embargo, es hora de comenzar el siguiente capítulo de mi vida. ¡No puedo esperar a que llegue el desafío!

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Haydon ahora presenta para British Eurosport , principalmente en el Campeonato Británico de Superbikes . También es un invitado habitual en el estudio en las rondas en vivo del Campeonato Mundial de Superbikes . Por primera vez en 3 años, Haydon volvió a subirse a una moto moderna en la ronda del Campeonato Británico de Superbikes de 2010 en Brands Hatch . Haydon se unió a los pocos seleccionados y condujo algunas vueltas de demostración rápidas en la moto Rizla Suzuki Moto GP de 2010. ^[3]

Los padres de James Haydon, Beverley (née Rhodes) y David Haydon, están jubilados y viven cerca. Su padre todavía posee y conduce muchas motocicletas. Haydon tiene tres hermanas: Annabel, Susannah y Charlotte. Haydon está casado con Jo Wybrew ^[4] y tienen tres hijos, Zac, Maya y Lexi. La pareja vivió en Andorra durante muchos años ^[5] pero ahora reside en Inglaterra ^[6], donde Haydon trabaja como desarrollador inmobiliario. ^[7] Es sobrino de la diseñadora Zandra Rhodes . ^[8]

El ex campeón de BSB y WSB, Neil Hodgson, dijo sobre Haydon: "Sin duda, fue uno de los corredores más rápidos que he visto, pero nunca logró ganar un campeonato británico o mundial. Pero tiene la cabeza bien puesta y una buena visión de la vida, así que estoy seguro de que triunfará en todo lo que elija hacer ahora. ¡Vamos a por ellos, James!". ^{[ Esta cita necesita una cita ]}

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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