Ron Haslam

Ronald Haslam (nacido el 22 de junio de 1956) ^{[ 1 ]} es un expiloto profesional de motociclismo inglés . Compitió en carreras de motociclismo de Gran Premio entre 1977 y 1993. ^{[ 2 ]} Haslam compitió en motociclismo durante más de treinta años, ganando dos títulos mundiales, cuatro campeonatos británicos y habiendo participado en casi 110 carreras de Gran Premio. Haslam dedica gran parte de su tiempo a ayudar a su hijo Leon Haslam en su carrera deportiva y anteriormente entrenó a pilotos y corredores en su antigua Escuela de Carreras ubicada en el Hipódromo de Donington , Leicestershire .

Durante su carrera, Haslam se ganó el apodo de Rocket Ron , ^{[ 3 ]} y su hijo recibió un nombre similar: Pocket Rocket . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Uno de diez hermanos de Langley Mill , cerca del límite entre Nottinghamshire y Derbyshire, Haslam comenzó a competir en 1972 con una Norton Commando de 750 cc. En Cadwell Park , terminó séptimo y octavo en condiciones de lluvia y resbaladizas. Compitió en un puñado de reuniones en 1972 y 1973. Tras la muerte de su hermano mayor Phil en un accidente de carreras en Oliver's Mount , Scarborough , en julio de 1974, ^{[ 6 ]} se retiró del deporte por el resto de esa temporada. En 1984, otro hermano, Terry, murió compitiendo con un sidecar en Assen , Países Bajos . A pesar de esas desgracias, Haslam continuó compitiendo, con su última participación competitiva en una Ducati 998 en la Carrera del Año en Mallory Park en octubre de 2004.

Inicialmente, Haslam compitió en circuitos cortos británicos, primero bajo el patrocinio del concesionario de coches de Halifax, Mal Carter, y luego con Honda Britain. En la temporada de 1976 consiguió 16 victorias. En 1978 pilotó motos de 125, 250, 500, 1000 cc, Superbike y F1, y tras añadir una 350 a su equipo al año siguiente, se convirtió en el primer piloto en ganar cinco carreras diferentes en un día en Oulton Park , repitiendo la hazaña en Carnaby más tarde esa misma temporada. Haslam ha participado en numerosas pruebas de resistencia , siendo su mejor resultado un segundo puesto en las 8 Horas de Suzuka de 1979 en Japón.

Haslam fue subcampeón del campeonato británico de 750 cc en 1975, 1976 y 1977, y segundo en la serie británica de Fórmula Uno en 1978. Entre 1979 y 1984 ganó cuatro títulos británicos: el British TT de Fórmula Uno de 1979 , el MCN British Streetbike de 1981 (donde ganó siete de las ocho rondas), el British TT de Fórmula Uno de 1982 y la serie ITV World of Sport Superbike de 1984. También ganó dos títulos mundiales: la corona del TT de Fórmula Uno en 1979 y el campeonato TT de Fórmula Tres en 1980. Haslam ganó el exigente GP de Macao seis veces, un récord. También fue subcampeón de la Serie Mundial TT de Fórmula Uno de 1982. Es poseedor de un récord mundial de velocidad, tras sus esfuerzos en el 500 Elf en un circuito privado peraltado en Francia en 1986, cuando se adjudicó los récords de Kilómetro Volador, Milla con Salida desde Parado y 10 Kilómetros con Salida desde Parado.

Haslam hizo su debut en el Gran Premio en el Gran Premio de Gran Bretaña de 500 cc de 1977 en Silverstone con una Suzuki 500 , quedando fuera de la carrera por un accidente. ^{[ 2 ]} En 1982, Haslam corrió en tres GP más con la experimental Honda NR500 de cuatro tiempos . Terminó en 12.º lugar en el TT de los Países Bajos en Assen en junio, 11.º el fin de semana siguiente en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps y luego 15.º en Silverstone en agosto. Al final de la temporada, Haslam llevó la nueva Honda NS500 de dos tiempos a Malasia y ganó el Gran Premio de Kuala Lumpur , que no era del campeonato mundial .

En 1983 , Haslam regresó para una temporada completa con una Honda oficial como compañero de equipo del estadounidense Freddie Spencer . Compitió en la categoría de 500 cc desde entonces hasta el final de la temporada de 1990 , dedicando tres años al desarrollo de la motocicleta experimental de carreras Elf Honda con su suspensión delantera y trasera de brazo oscilante monobrazo.

En ocho años en la categoría reina, Haslam tuvo 61 resultados entre los diez primeros, incluyendo nueve en el podio. ^{[ 2 ]} Su mejor resultado en 1985 , su tercer y último año con Honda, fue cuando fue segundo en el TT de los Países Bajos en Assen . Haslam fue superado en la línea por Randy Mamola , pero estuvo casi 23 segundos por delante del tercer clasificado Wayne Gardner , quien marcó la vuelta rápida de la carrera. Fue tercero en otras ocho carreras, incluyendo el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en 1984 por detrás de Randy Mamola y Eddie Lawson . En su última temporada con la Cagiva italiana junto a Randy Mamola y Alex Barros . En 1987 cuando terminó la temporada cuarto detrás del campeón Wayne Gardner, el subcampeón Randy Mamola y el tercero Eddie Lawson . Haslam fue el más rápido en los entrenamientos solo una vez, en el Gran Premio de Suecia en Anderstorp en 1984 . Estos resultados sitúan a Haslam como el segundo mejor competidor británico en Grandes Premios, solo por detrás de Barry Sheene .

Haslam compitió seis veces en el Gran Premio de Macao en el circuito de Guia, logrando un récord histórico de seis victorias. Su primer triunfo en la carrera, en 1981, marcó la primera vez que una moto de cuatro tiempos ganaba allí. Su récord de seis victorias fue igualado por Michael Rutter en la edición de 2005, y fue superado en la de 2011.

Haslam debutó en las carreras TT de 1978 con un mejor puesto de cuarto lugar en la carrera de Fórmula Dos, ^{[ 7 ]} luego dejó su huella en 1981, cuando fue nombrado ganador de la carrera de Fórmula 1, solo para que los organizadores le dieran la victoria al día siguiente a Graeme Crosby . Haslam regresó al año siguiente para reclamar una victoria indiscutible.

Haslam fue miembro del equipo británico en las entonces anuales Transatlantic Match Races entre Gran Bretaña y Estados Unidos. Haslam estuvo en su mejor momento en 1983, terminando la reunión de tres días como el máximo anotador de puntos general. En la ronda inaugural en Oulton Park el Viernes Santo, Haslam fue superado en la línea de meta por Randy Mamola en la primera de las dos carreras de 11 vueltas. Haslam, en la Honda NS500, igualó el récord de vuelta mientras luchaba por vencer al estadounidense. En la segunda carrera Mamola volvió a salir victorioso, y ambos pilotos compartieron esta vez la vuelta más rápida, que quedó a una décima de segundo del récord. En ese momento, Gran Bretaña lideraba 79 puntos a 69. En Snetterton dos días después, Haslam logró victorias bajo la lluvia, siendo perseguido en cada ocasión por Kenny Roberts . La ventaja de Gran Bretaña había aumentado a 28 puntos, 161 a 133. En seco en Brands Hatch al día siguiente, Haslam volvió a ganar ambas carreras por equipos para llevar a Gran Bretaña a una victoria de 245 a 198. Haslam había obtenido 70 puntos del total de su equipo, 15 más que Roger Marshall y 30 más que el siguiente mejor, Barry Sheene . El piloto de Langley Mill fue el máximo anotador de puntos británico nuevamente en 1984, con una Honda VFR750 estándar de carretera en la serie de 1986, con la que obtuvo dos terceros lugares en Donington Park .

Tras competir en Grandes Premios de motociclismo con Cagiva durante 1990 , Haslam regresó a tiempo completo al Reino Unido en 1991 con Norton . Terminó segundo en el Campeonato Británico de Superbikes y permaneció con Norton la temporada siguiente.

En 1993, Halsam logró sumar dos puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña de 500cc , en el que participó como invitado, con un 14.º puesto, tras una carrera llena de incidentes. En esa misma carrera, su pupilo, James Haydon , debutó en la escena internacional al puntuar en la 11.ª posición. Los aficionados al Gran Premio de Gran Bretaña presenciaron una actuación impresionante cuando, con una Yamaha de producción preparada por él mismo, consiguió el 12.º puesto en la carrera de apoyo de 250cc del Gran Premio de Gran Bretaña en Donington Park en 1994.

En 1995, Haslam participó en la primera edición de la serie Triumph Speed ​​Triple , ganando la prueba de Oulton Park . Cuando su hijo Leon Haslam pasó del motocross a las carreras de velocidad en 1997, Haslam centró sus esfuerzos en impulsar la carrera del joven. Compitió en el campeonato británico de 125 cc para brindarle asistencia práctica a Leon en la pista, y también obtuvo el quinto puesto en Donington Park en 1998. Haslam volvió a pilotar la 125 al año siguiente, pero la presión de los organizadores le obligó a retirarse tras solo un par de pruebas y a limitar su labor de entrenador a los boxes.

En el año 2000, Haslam compitió con una Honda Fireblade en el Campeonato Británico de Superstock, cumpliendo así 28 años de competición, con un sexto puesto como mejor resultado en Donington Park. Ese mismo año, él y Leon hicieron historia al convertirse en el primer padre e hijo británicos, así como en los pilotos de mayor y menor edad, en competir en el mismo Gran Premio. Haslam corrió con la moto Sabre Racing en la categoría de 500 cc y Leon con la Italjet oficial en la prueba de 125 cc en Le Mans, Francia.

Haslam fue elegido Hombre del Año por MCN en 1981. Tras retirarse de la competición, Haslam se dedicó a dirigir una escuela de carreras en Donington Park, donde ayudó a impulsar las carreras de dos destacados pilotos británicos: James Haydon y el fallecido Karl Harris . Haslam es piloto privado titulado y pilota un biplano Renegade Spirit (con motor BMW bicilíndrico plano).

En julio de 2020, Haslam anunció que su escuela de entrenamiento de carreras, con 24 años de trayectoria y ubicada en Donington Park, cerraría a finales de ese año debido a las dificultades derivadas de las restricciones por el coronavirus . ^{[ 8 ]} Su sitio web confirmó el cierre, con fecha del 26 de octubre de 2020. ^{[ 9 ]}

Haslam recibió un doctorado honoris causa de la Universidad de Derby en julio de 2023, en reconocimiento a su trayectoria en las carreras y a su labor como instructor en pista para más de 86.000 alumnos. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

Sistema de puntuación desde 1969 hasta 1987:

Sistema de puntuación de 1988 a 1992:

Sistema de puntuación a partir de 1993:

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Ron Haslam en MotoGP.com
• Artículo de BikeSports News sobre Ron Haslam (por Chris Carter, publicado originalmente en BikeSportNews número 107)
• Escuela de carreras de Ron Haslam. Archivado el 16 de junio de 2021 en Wayback Machine.