Jensen 541S

El Jensen 541S fue el modelo GT de lujo de Jensen Motors del Jensen 541. Anunciado a mediados de octubre de 1960, ^[1] el Jensen 541S era cuatro pulgadas más ancho que el 541R . El aumento de la vía permitió que el interior del nuevo automóvil fuera más espacioso y mejoró el agarre a la carretera. ^[2] El 541S tenía una parrilla de radiador convencional ^{[3] [4] (a diferencia del flap del 541) para permitir el calor adicional proporcionado por un nuevo motor V8 propuesto, y un} diferencial de deslizamiento limitado Salisbury para el torque adicional demandado.

Jensen utilizó su propia versión potente del motor Austin DS5 de seis cilindros en línea de 4 litros (con carburadores SU de tipo triple H4 , una culata Weslake de alta compresión con colectores de escape dobles hechos a medida y un cárter/enfriador de aceite con deflectores de aleación) en el 541S. ^[5] Inicialmente, los hermanos Jensen probaron los Chrysler Hemi V8 en el 541S, también probados en el Jensen 541delux de Alan Jensen , pero no se utilizó ninguno debido a dificultades de suministro. Sin embargo, uno estaba equipado con un Chevrolet 327 V8 , a pedido de Donald Healey . ^{[6] [7] [8] [9]} Un total de 127 automóviles se construyeron a mano entre 1960 y 1962 en la fábrica de Jensen en West Bromwich , la mayoría con cajas de cambios hidraúlicas Rolls-Royce con licencia de GM . Esto fue innovador en ese momento, ya que los automóviles de alto rendimiento principalmente tenían cajas de cambios manuales. También se ajustaba a los criterios de velocidad sin esfuerzo y conducción lujosa de larga distancia que Jensen había establecido para su nuevo automóvil, aunque veintidós fueron equipados con cajas de cambios manuales Moss a pedido de sus futuros propietarios. ^[10]

El Jensen 541S también es conocido por ser el primer automóvil británico en tener cinturones de seguridad como equipamiento estándar. ^[11] Otra novedad de la serie 541 fue el uso de frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas. ^[12] Se empleó un sistema de dirección de piñón y cremallera , lo que le dio al automóvil una dirección muy positiva. Otro equipo de seguridad incluía un parabrisas acolchado, un extintor de incendios y un botiquín de primeros auxilios. Cada automóvil también estaba equipado con una radio Motorola . ^[13]

El 541 S fue reemplazado por el modelo Jensen C-V8 con motor Chrysler Golden Commando V8 , que heredó del 541 S la misma distancia entre ejes y dimensiones de vía, así como el espíritu Jensen de viajes intercontinentales seguros, fáciles, cómodos y rápidos ^[14] mientras que el innovador Jensen FF de 1966 utilizó un chasis de estilo de tubo perimetral probado por primera vez en la serie de automóviles 541. ^[15]

• Un artículo con fotografías de John Neville Cohen sobre el raro 541S con transmisión manual (solo se fabricaron 22) https://www.jncohen.net/Jensen/article.htm
• Garnier, Peter; Healey, Brian (1989). Donald Healey: mi mundo de coches . Patrick Stephens. ISBN 1-85260-212-0.
• Libro de pruebas de carretera de Jensen: Jensen Cars 1946–67 . Brooklands Books. 2002. ISBN 0-906589-86-X.
• Calver, Richard. Una historia de Jensen: todos los modelos ISBN 978-0-9751291-1-1 .