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Articulo de referencia

Boeing 929 Jetfoil

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El Boeing 929 Jetfoil es un hidroplano de pasajeros propulsado por chorro de agua , fabricado por Boeing .

Boeing adaptó muchos sistemas utilizados en aviones a reacción para hidroalas. Robert Bateman lideró el desarrollo. Boeing lanzó su primer hidroala de pasajeros propulsada por chorro de agua en abril de 1974. Podía transportar entre 167 y 400 pasajeros. Se basaba en tecnología desarrollada para la hidroala de patrulla Tucumcari de la Armada de los Estados Unidos y compartía tecnología con las hidroalas de patrulla militar de la clase Pegasus . La línea de productos fue licenciada a la empresa japonesa Kawasaki Heavy Industries . [ 2 ]

Historia

Boeing lanzó tres hidroalas Jetfoil 929-100 que fueron adquiridas en 1975 para prestar servicio en las Islas Hawaianas , operadas por Seaflite, una empresa con sede en Honolulu . Seaflite operó tres Jetfoil Boeing 929-100 entre 1975 y la desaparición de la compañía en 1979. Cuando finalizó el servicio, los tres hidroalas fueron adquiridos por Shun Tak Holdings ' Far East Hydrofoil (ahora TurboJET ) para prestar servicio entre Hong Kong y Macao . [ 3 ] Alrededor de dos docenas de Jetfoil Boeing prestaron servicio en Hong Kong-Macao, Japón , Corea del Sur , el Canal de la Mancha , las Islas Canarias , el Estrecho de Corea , Arabia Saudita e Indonesia .

En 1979, la Marina Real compró un hidroala Boeing, el HMS Speedy , para brindarle la oportunidad de obtener experiencia práctica en la operación y el mantenimiento de un hidroala moderno, establecer características técnicas y de rendimiento, y evaluar la capacidad de un hidroala en el Escuadrón de Protección Pesquera . [ 4 ]

En 1980, B&I Line introdujo un servicio de hidroala desde Dublín a Liverpool con el Jetfoil Cú Na Mara ( en español: Sabueso del Mar ). El servicio no tuvo éxito y se suspendió al final de la temporada de 1981. [ 5 ]

La empresa belga Regie voor Maritiem Transport (RMT) operó los hidroalas Princesse Clementine y Prinses Stephanie en la ruta Ostende - Dover desde 1981 hasta 1997.

En Norteamérica , el Boeing Jetfoil prestó servicio regular entre Seattle, Washington y Victoria, Columbia Británica, durante la temporada turística de verano de 1980. Arrendado a Boeing, un único Jetfoil, el Flying Princess , fue operado por la organización sin fines de lucro Flying Princess Transportation Corp., con la estrecha cooperación y asistencia de BC Steamship Company. [ 6 ] [ 7 ] El servicio regular operó desde Seattle a Victoria y Vancouver de abril a septiembre de 1985 a cargo de Island Jetfoil. Boeing recuperó el barco Island Jetfoil y lo vendió para prestar servicio en Japón. [ 8 ]

En junio de 2029, tras una pausa de ocho años, está previsto que se entregue uno a Kyushu Corporation para su uso en el servicio de Hakata a la isla de Iki y a la isla de Tsushima . [ 9 ]

buques

Boeing Marine Systems

Industrias pesadas de Kawasaki

Fabricado bajo licencia por Kawasaki Heavy Industries en Kobe , Japón.

Shanghai Simno Marine

Fabricado bajo licencia por Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, China.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "Jetfoil/Hidrofoil" . Boeing . Consultado el 30 de junio de 2020 .
  2. ↑ Lane, Polly (22 de octubre de 1997). "Se propone el regreso de los hidroalas" . Seattle Times . Archivado del original el 16 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de julio de 2018 .
  3. ↑ "Jetfoil cumple 30 años" (PDF) . Classic Fast Ferries . N.° 2. Mayo-junio de 2004. Archivado del original (PDF) el 27 de julio de 2004. Consultado el 31 de mayo de 2023 . 
  4. ↑ Brown, DK; Catchpole, JP; Shand, AM (1984). "The Evaluation Of The Hydrofoil HMS Speedy" . Royal Institution of Naval Architects Transactions . 126. Archivado del original el 21 de julio de 2011. El HMS SPEEDY fue adquirido en 1979 para brindar a la Royal Navy la oportunidad de obtener experiencia práctica en la operación y el mantenimiento de un hidroala moderno, establecer características técnicas y de rendimiento, y evaluar la capacidad de un hidroala en el rol de "Tapiz Marino" del Reino Unido. El presente documento describe la evaluación operativa y técnica del HMS SPEEDY realizada en 1980-82, y describe los resultados obtenidos.
  5. ↑ "Una historia del Roll on" . irishships.com .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  6. ↑ McClary, Daryl C. "Princess Marguerite I, II y III: Tres buques históricos" . Enciclopedia en línea de la historia del estado de Washington . Consultado el 11 de diciembre de 2006 .
  7. ↑ "Estimaciones: Ministerio de Transporte y Carreteras" . Asamblea Legislativa de Columbia Británica. 3 de julio de 1980.
  8. ↑ Lane, Polly (22 de octubre de 1997). "Se propone el regreso de los hidroalas" . Seattle Times . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  9. 1 2 Naturaleza muerta en el diseño antiguo Ships Monthly febrero de 2026 página 11
Bibliografía
  • Brown, DK; Catchpole, JP; Shand, AM (1984). " La evaluación del hidroala HMS Speedy " . Royal Institution of Naval Architects Transactions . 126. ISSN 0035-8967 . Archivado del original el 2 de abril de 2015. Recuperado el 8 de noviembre de 2009 . 
  • Página principal de Kawasaki Jetfoil
  • Página de historia de Boeing: Instantánea histórica de JETFOIL .