Juan Buddle

John Buddle (15 de septiembre de 1773 - 10 de octubre de 1843) fue un destacado ingeniero de minas y empresario autodidacta del noreste de Inglaterra . Tuvo una gran influencia en el desarrollo de la Gran Cuenca Carbonífera del Norte durante la primera mitad del siglo XIX, contribuyendo a la seguridad en la extracción de carbón mediante innovaciones como la introducción de la lámpara Davy , el registro de la ventilación y la prevención de inundaciones. También se interesó por el transporte marítimo como propietario y construyó el puerto de Seaham , estableciendo un importante muelle comercial. Fue presidente de la compañía que construyó el muelle del Tyne en South Shields y participó además en la creación de dos puertos y en el desarrollo de un túnel.

Nacido el 15 de septiembre de 1773 en West Kyo , cerca de Stanley, condado de Durham , Buddle fue el único hijo y el cuarto de seis hijos de John Buddle, padre , y Mary Reay. John Buddle padre era matemático y trabajó en una escuela local antes de dedicarse a la minería, siendo responsable de la amplia educación de su hijo, especialmente en matemáticas y ciencias. ^{[ 1 ]} Uno de sus primeros cuadernos se conserva en The Common Room of Great North en Newcastle upon Tyne, y contiene notas sobre una amplia gama de temas científicos y geográficos. ^{[ 2 ]} El padre de Buddle también le dio una formación práctica en minería, incluso desde muy pequeño, según comentó John Buddle, a los seis años. A los 19 años, John Buddle se convirtió en el supervisor de su padre, y en 1801 fue nombrado inspector de la mina de carbón de Benwell , comprando poco después una decimotercera participación en la mina por valor de 2700 libras, comenzando su labor como director con un salario de 100 libras al año. ^{[ 3 ]}

John Buddle siguió los pasos de su padre en la profesión de inspector de minas , oficio que ayudó a desarrollar hasta convertirse en el concepto moderno de ingeniero de minas. ^{[ 4 ]} Sucedió a su padre como gerente en la mina de carbón de Wallsend ^{[ 5 ]} en 1806, aunque su trabajo no se limitó a la mina local. Buddle participó en la introducción de la lámpara de seguridad para mineros inventada por Humphry Davy, interviniendo en las primeras conversaciones con Davy en agosto de 1815 y proporcionando muestras de "humo ignífugo" para experimentos en el laboratorio de Davy en Londres. ^{[ 6 ]}

El momento en que Buddle probó por primera vez la nueva lámpara de seguridad Davy, en condiciones reales, en el noreste de Inglaterra , quedó registrado por él mismo en un informe al Comité Selecto sobre Accidentes en Minas el 4 de septiembre de 1835: «Primero probé la lámpara en una mezcla explosiva en la superficie; luego la llevé a la mina; me resulta imposible expresar lo que sentí al suspender la lámpara en la mina y verla al rojo vivo. Les dije a los que me rodeaban: “¡Por ​​fin hemos vencido a este monstruo [el gas ignífugo]!”». Este es un testimonio de uno de los momentos más significativos de la industrialización mundial. ^{[ 7 ]}

John Buddle fue miembro de la Sociedad Sunderland, creada para investigar la seguridad en las minas de carbón, ^{[ 8 ]} y en este contexto realizó investigaciones científicas sobre la ventilación de las minas y abogó por el mantenimiento de registros adecuados. Sin embargo, el nombramiento más importante llegó cuando Buddle fue designado gerente general de Charles Vane, tercer marqués de Londonderry . Londonderry se había casado con una rica heredera, considerada la mujer más rica de Gran Bretaña, Lady Frances Anne Vane Tempest, y así pasó a administrar sus minas de carbón en Durham. ^{[ 9 ]} Juntos, Londonderry y Buddle se embarcaron en un proyecto para desarrollar un puerto en Seaham , con la intención de eludir los monopolios de Tyne and Wear. La construcción del puerto comenzó en 1828 y no se terminaría hasta quince años después, cuando se envió el primer cargamento de carbón en el barco personal de Buddle, el Lord Seaham. Incluso presenció gran parte del desarrollo de la ciudad, siendo su influencia tan grande que, cuando murió su hermana Ann, los barcos se vistieron de negro y las tiendas cerraron en señal de respeto. También representó al marqués en el comité de propietarios de carbón que regulaba el comercio de carbón del noreste con Londres . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Aunque fue activo principalmente en el Gran Campo Carbonífero del Norte, los registros muestran que Buddle aceptó trabajo en toda Gran Bretaña, incluyendo asuntos en Portugal, Sudamérica, Rusia y Nueva Escocia . Dos de sus últimos nombramientos en minas de carbón fueron en 1837 cuando se convirtió en propietario de la mina de carbón de West Towneley y también en el guardián del obispo de Durham, un puesto que anteriormente había ocupado su padre.

En colaboración con William Chapman , también se considera que Buddle diseñó la locomotora pionera Steam Elephant para Wallsend Colliery ^{[ 13 ]} y una máquina de engranajes de ocho ruedas para Lambton Waggonway . ^{[ 14 ]}

Buddle era propietario de minas de carbón por derecho propio, además de inspector y gerente práctico de muchas minas en la región de los ríos Tyne y Wear , y se solicitaba su consejo sobre minería y ferrocarriles desde lugares tan lejanos como Nueva Escocia . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Buddle fue un miembro activo de la sociedad de Newcastle y ocupó numerosos cargos a lo largo de su vida. En 1838, fue elegido vicepresidente de la prestigiosa Sociedad Literaria y Filosófica y también se convirtió en vicepresidente de la Sociedad de Bellas Artes del Norte de Inglaterra. En 1842, fue nombrado administrador de Northumberland en la Enfermería de Newcastle, cargo que le permitía nombrar médicos para el hospital. Debido a su interés por el teatro, presidió el comité para el nuevo teatro en la década de 1830 y diseñó personalmente el sistema de calefacción del Teatro Real . A lo largo de su vida, Buddle donó dinero a numerosas causas, incluyendo una para aliviar la pobreza de los marineros empleados en la pesca de ballenas del norte, el beneficio de las viudas y los huérfanos de desastres mineros y la construcción del monumento de Penshaw en memoria de su amigo John George Lambton, primer conde de Durham.

Unitario , Buddle murió soltero en su casa de Wallsend en 1843, tras enfermar después de cabalgar con Lord Londonderry para inspeccionar las minas de carbón. Dejó una fortuna personal de alrededor de 150.000 libras esterlinas; principalmente a su sobrino Robert Thomas Atkinson , quien murió menos de dos años después, y a su cuñado Thomas Burnett, así como una distribución entre sus otros sobrinos y sobrinas y algunas rentas vitalicias a varios otros parientes y amigos. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Ambos están enterrados en el cementerio de St. James, Benwell , junto con la tía de Robert. ^{[ 19 ]} Cuando Buddle murió, su cortejo fúnebre tenía más de una milla de largo y tardó más de tres horas en viajar desde su casa en Wallsend hasta su lugar de descanso en Benwell. El número de dolientes fue tan grande que, según un reportaje periodístico de la época, "quizás nunca antes se había reunido una multitud tan grande en Newcastle en una ocasión tan triste". La larga lista de portadores del féretro y principales dolientes incluía a muchos de los hombres más ricos y poderosos de Newcastle, como el concejal local y acaudalado comerciante de cereales William Armstrong y su hijo, también llamado William, que estaba a pocos años de establecer su gran fábrica de ingeniería a orillas del Tyne en Elswick .

El busto de Buddle se exhibe en el Neville Hall y el Wood Memorial Hall (la Sala Común del Gran Norte) en Newcastle upon Tyne. Es uno de los dos bustos, siendo el otro el de Thomas Emerson Forster . ^{[ 20 ]}

• Noreste de Inglaterra
• Humphry Davy
• Charles Vane, tercer marqués de Londonderry
• Limitación de la Vend

• Este artículo se basa en la colaboración de John Buddle, el rey del comercio del carbón . (Gente local: héroes locales. Serie de historia local n.º 1). Newcastle upon Tyne: St James' Heritage and Environment Group, 2011.

• Kidd, David. Un poco de luz en la oscuridad: la vida y la época de John Buddle (1773-1843). 2013 (libro electrónico).