Juan Ferrier

John Ferrier (c. 1759 - 27 de enero de 1836) fue un oficial británico de la Marina Real que sirvió durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y las Guerras Revolucionarias Francesas y Napoleónicas .

Ferrier estaba sirviendo como teniente durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y fue ascendido a su primer mando después del conflicto, un pequeño cúter . Fue ascendido a capitán de navío poco antes del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas, pero no recibió un barco durante varios años. Finalmente, se le dio el HMS  York de 64 cañones en 1796, fue enviado a las Indias Occidentales , donde pasó cinco años antes de regresar con un convoy de comerciantes y el agradecimiento de los comerciantes antillanos. Luego sirvió a las órdenes de Horatio Nelson en el Canal durante el bloqueo y las incursiones en Boulogne , y luego en el Mar del Norte , recibiendo el elogio de Nelson por su servicio.

Con el estallido de las guerras napoleónicas, Ferrier estuvo activo en el Canal de la Mancha al mando de un barco de 74 cañones, antes de ser enviado a las Indias Orientales . Ayudó a escoltar un valioso convoy de barcos de las Indias Orientales , que habían escapado por poco de un escuadrón francés, y pasó cuatro años en la estación, frustrando las ambiciones francesas en el Golfo Pérsico y sobreviviendo a un arduo viaje de regreso a Inglaterra en medio de vendavales y a bordo de un barco con fugas. Ascendido al rango de almirante en 1810, se le dio una asignación con la flota en el Mar del Norte, enarbolando su bandera en varios barcos, antes de retirarse a tierra después de las guerras. Se estableció en Deal, Kent , y fue un visitante frecuente de la residencia del duque de Wellington , el castillo de Walmer , habiéndose hecho amigo del duque y de oficiales navales como el almirante Lord Exmouth durante su carrera. Fue ascendido al rango de almirante azul y murió en Londres en 1836, dos días después de una operación para aliviar una dolencia interna.

Los detalles de la vida temprana de Ferrier son oscuros, pero se cree que fue bautizado como John Lellesden Ferrier en la iglesia de San Pedro, Sandwich, Kent, el 11 de febrero de 1759, hijo de Samuel y Jane Ferrier. ^[1] Fue enterrado en St Peter's Sandwich el 3 de febrero de 1836. El registro de entierro registra que había estado viviendo en Deal en Kent y que había sido almirante del Azul. ^[2] Se sabe que recibió su comisión como teniente en 1777, durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, y que sirvió a bordo del HMS Convert de 32 cañones al mando del capitán Henry Harvey . ^[3] Está registrado como encargado del cúter HMS Brazen en agosto de 1786 para el servicio en el Mar del Norte , y fue ascendido a capitán de navío el 22 de noviembre de 1790. ^{[3] [4]} El estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas en 1792 no condujo inmediatamente a un mayor servicio para Ferrier, y no fue hasta 1796 que recibió un barco, siendo designado para comandar el HMS  York de 64 cañones en abril de ese año. ^[5] Lo comandó durante cinco años en la Estación de las Indias Occidentales , antes de navegar de regreso a Gran Bretaña como escolta de convoy para 155 mercaderes, todos los cuales llegaron a su destino de manera segura. ^[6] Por su servicio fue recompensado con el agradecimiento de los comerciantes de las Indias Occidentales y una pieza de plata . ^[3]

Luego sirvió en aguas británicas como parte de la escuadra bajo el mando del contralmirante Horatio Nelson durante el bloqueo y las incursiones en Boulogne en 1801, y durante la planificación de Nelson para un asalto a Flushing en el otoño de ese año. Nelson estaba satisfecho con los servicios de Ferrier durante este tiempo, lo mencionó en una carta al conde St Vincent : "No conoce al capitán Ferrier, por lo tanto, me corresponde decirle que su barco es de primerísima calidad y que es un hombre sensato y tan constante como el mismísimo Viejo Tiempo; estoy muy satisfecho con su regularidad y puntualidad". ^{[6] [7]}

York fue pagado y en febrero de 1802 Ferrier recibió un nombramiento para comandar el HMS  Albion de 74 cañones . ^[6] No hubo servicio inmediato disponible después de la firma del Tratado de Amiens más tarde ese año, pero al estallar las Guerras napoleónicas en 1803, Albion se convirtió en el buque insignia del contralmirante Sir James Saumarez en la estación del Canal . ^[8] El escuadrón patrulló el Canal contra los invasores franceses, y el 28 de mayo de 1803 capturó la fragata francesa de 40 cañones Franchise mientras estaba en compañía de los barcos de 74 cañones HMS  Minotaur y HMS  Thunderer . ^{[8] Luego,} Albion recibió la orden de ir a las Indias Occidentales, donde el 21 de diciembre capturó al corsario Clarisse de 12 cañones . ^{[8] Luego, Ferrier navegó hacia las Indias Orientales, encontrando una flota de} indios orientales que regresaban a casa en febrero de 1804, en el estrecho de Malaca . La flota, bajo el mando del comodoro Nathaniel Dance , había escapado por poco de ser capturada por un poderoso escuadrón francés al mando del contralmirante Charles-Alexandre Léon Durand Linois . A pesar de la enorme superioridad francesa, Dance había defendido con éxito su convoy y, al hacer creer a Linois que algunos de sus mercantes eran en realidad buques de guerra, ahuyentó a los franceses en la batalla de Pulo Aura . Avanzando por el estrecho, Dance y su convoy se cruzaron con Ferrier en el HMS Albion , acompañados por el HMS  Sceptre de 74 cañones , y fueron escoltados hasta Santa Elena . ^[3] Llegaron allí sanos y salvos el 9 de junio de 1804. ^[6]

En otra ocasión, tras recibir la orden de regresar a Inglaterra, Ferrier se enteró de que los franceses estaban intentando establecerse en el Golfo Pérsico con dos navíos de línea, cuatro fragatas y varios buques armados. Navegó hacia el Golfo de inmediato para frustrar sus objetivos, acciones que le valieron el agradecimiento del gobierno colonial indio. ^[7] Ferrier luego hizo el viaje de regreso a Inglaterra a bordo del Albion en 1808 con un convoy de mercaderes, en el que "se encontró con el clima más severo", una preocupación ya que se informó que el Albion era un "barco muy defectuoso". ^[7] Ferrier y su tripulación sobrevivieron al arduo viaje, llegando finalmente al Cabo, donde el oficial al mando allí, el vicealmirante Albemarle Bertie, señaló que el Albion era "un naufragio perfecto". ^[9] Informó que

Ha perdido el mástil de mesana y el mástil mayor; diecinueve de sus cañones de cubierta principal también han sido arrojados por la borda; y el barco tiene tantas goteras y se abre tanto que ha sido necesario armarlo en tres lugares. La información verbal del capitán Ferrier fue que si el vendaval continuaba unas horas más, el Albion debía haberse hundido. ^[9]

El Albion tuvo suerte, pero varios de los miembros de su convoy no tuvieron tanta suerte. De los nueve navíos de las Indias Orientales que formaban originalmente el convoy, tres, el Glory , el Experiment y el Lord Nelson , desaparecieron en medio de los vendavales. ^[10]

Mientras se reacondicionaba en el Cabo, Ferrier, como oficial superior de la estación, presidió el juicio militar de varios amotinados a bordo del recién llegado HMS  Nereide , comandado por el capitán Robert Corbet . ^{[11] [a]} Al día siguiente del juicio, el propio Corbet fue juzgado por varios cargos presentados por su tripulación, pero fue absuelto de la mayoría de ellos y se le permitió conservar el mando de su barco. ^[12] Ferrier abandonó entonces el Cabo para continuar su viaje y, al llegar a Inglaterra, "se encontró, según una inspección oficial, que el Albion estaba literalmente atado; y cuando se comprobaron sus excesivos defectos, provocó el asombro y la admiración de todos los que tuvieron la oportunidad de examinar los medios que empleó el capitán Ferrier para permitir que su barco resistiera los tremendos vendavales que encontró durante el viaje". ^[7]

Ferrier fue ascendido a contralmirante el 31 de julio de 1810 e izó su bandera a bordo del HMS  Marlborough de 74 cañones , y más tarde en 1811 a bordo del HMS  Defiance de 74 cañones , ambos en la flota del Mar del Norte durante los bloqueos de la costa holandesa. ^{[7] [13]} Pasó del Defiance al HMS  Bellerophon de 74 cañones, y finalmente al HMS  Scarborough de 74 cañones en 1813, sirviendo bajo el mando del almirante William Young frente a Flushing . ^{[6] [7]}

Ferrier no parece haber prestado servicio en el mar después de que las guerras napoleónicas terminaran en 1815, y habiendo sido nombrado vicealmirante el 4 de junio de 1814, se estableció en tierra en Deal, Kent . ^{[6] [7]} Su obituario registró que su carácter público "mostró gran puntualidad, habilidad naval, fortaleza, resolución y una perseverancia constante, y en un grado que provocó la admiración de todos aquellos con quienes sirvió". ^[7] Era un buen amigo del almirante Lord Exmouth y del duque de Wellington , a quien había conocido mientras servía en la India. Ferrier era un visitante frecuente de la residencia del duque en el castillo de Walmer , cerca de su casa en Deal. ^[7] Se destacó que su vida privada era "muy modesta y sin ostentación, influenciada en todas sus acciones por el más alto sentido del honor, y ejerció en secreto muchos actos de generosidad y munificencia". ^[7] Fue ascendido al rango de almirante de la Orden del Azul, pero como llevaba algún tiempo sufriendo una dolencia interna, le aconsejaron que se sometiera a una operación. Viajó a Londres a finales de enero de 1836, y la operación se realizó allí el 25 de enero. Hubo complicaciones y el almirante murió dos días después, el 27 de enero, a la edad de 77 años. Se había casado tarde en su vida y su esposa lo sobrevivió. ^[7]