Juan Kocinski

John Kocinski (nacido el 20 de marzo de 1968 en Little Rock , Arkansas ) es un motociclista retirado de Gran Premio estadounidense cuyos éxitos incluyen ganar el Campeonato Mundial de 250 cc de 1990 y el título del Campeonato Mundial de Superbikes de 1997. ^{[1] [2]}

A los diecisiete años, Kocinski ya era piloto de fábrica de Yamaha , en la Copa del Campeonato AMA . Ganó el Campeonato AMA 250 Grand Prix todos los años desde 1987 hasta 1989, y ganó la carrera Supersport de 1989 en Daytona habiendo comenzado en el puesto 53 en un campo de 80 pilotos. En 1988 , ganó la pole position en el Gran Premio de EE. UU. de 250 cc y terminó la carrera en cuarto lugar. ^[1] También quedaría quinto en el Gran Premio de Japón de 250 cc de 1988. ^[1]

1989 fue también el año de su debut en el Campeonato Mundial de 500cc. En 1990 corrió en cuatro campeonatos diferentes, pero lo más destacado fue ganar el Campeonato Mundial de 250cc en su primera temporada completa con una Yamaha YZR250 del Team Roberts . ^[1] En una historia divertida e inusual que sucedió después de su derrota en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991 en Laguna Seca, según Michael Scott, Kocinski estaba tan molesto después de la derrota que se alejó de la pista de manera imprudente y se negó a detenerse cuando lo detuvo un policía; fue arrestado y sentenciado a servicio comunitario. Fue un corredor de 500cc a tiempo completo durante los siguientes dos años, terminando cuarto y tercero en el campeonato y ganando la ronda final en ambas temporadas. ^[1]

Durante su primer año en la categoría de 500cc, Kocinski dijo a los periodistas que si un piloto no había ganado el Campeonato Mundial en los dos años siguientes a su incorporación a la categoría, debería abandonar las carreras. Esta declaración volvería a atormentar al estadounidense, ya que compitió en la categoría reina durante más de seis temporadas sin convertirse nunca en campeón del mundo, y muchos le recordaron su comentario en años posteriores.

Kocinski comenzó 1993 en 250cc, logrando el primer podio de Suzuki en este nivel, pero volvió a 500cc a mitad de temporada después de una pelea con el equipo Suzuki. Ganó la primera victoria de Cagiva en 500cc en clima seco en Laguna Seca , y quedó 11º en la general con solo cuatro apariciones. ^[1] Abrió 1994 con una victoria en Australia y terminó la temporada en tercer lugar. ^[1] Después de que Cagiva se retirara de las carreras de Grand Prix, Kocinski se concentró en convertirse en un esquiador acuático profesional .

Kocinski regresó a las carreras de motos de nivel mundial en 1996 cuando se unió a la serie World Superbike con una Ducati de fábrica y estuvo cerca de ganar el título en su primer intento, a pesar de pelearse con Ducati durante el año. ^[3] Se unió al equipo de fábrica Castrol Honda para 1997 y ganó el título con nueve victorias y siete podios. ^{[2] [4]} En la ronda final de la temporada en Sentul en Indonesia , Kocinski lideró a su compañero de equipo Aaron Slight en la última vuelta de la primera carrera. Slight necesitaba ganar la carrera para terminar segundo en el campeonato y darle a Castrol Honda un final 1-2, y a pesar de que el piloto neozelandés pasó a Kocinski al principio de la vuelta, el estadounidense volvió a pasar a Slight en un movimiento que casi le saca la rueda delantera a Slight para llevarse la victoria, lo que significa que Slight solo terminó tercero en el campeonato. Las acciones de Kocinski hicieron que se peleara tanto con el equipo como con Slight. ^[5]

Regresó al campeonato mundial de 500cc en 1998 con el equipo Movistar Honda de Sito Pons , y al año siguiente en 1999 corrió para el equipo sin patrocinador de Erv Kanemoto, pero no logró ganar una carrera. ^[1] Corrió en casa en el campeonato nacional AMA en 2000 para Vance & Hines Ducati, y probó para Yamaha durante los siguientes dos años ^[6] antes de retirarse. Actualmente es un desarrollador inmobiliario en Beverly Hills, California .

En enero de 2008, se informó que estaba buscando un puesto en el motociclismo profesional para 2008 en las secciones AMA, SBK y 250cc.

Sistema de puntos de 1988 a 1992: ^[1]

Sistema de puntos a partir de 1993:

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)