Juan Phillimore

Phillimore inicialmente permaneció al mando del Belette , regresando al Báltico a finales de 1807. Llevó al embajador británico, Lord Hutchinson, de regreso a Gran Bretaña en febrero de 1808. ^{[ 3 ]} En algún momento mientras navegaba hacia Gotemburgo tuvo la desgracia de encontrarse con el único barco de dos cubiertas de la Armada danesa, del que escapó navegando hacia aguas menos profundas. ^{[ 1 ]} El ascenso finalmente lo dejó sin barco, aunque tomó temporalmente el mando del HMS Marlborough  de 74 cañones en junio de 1809 con la ausencia temporal de su capitán, Graham Moore . Participó en la Campaña de Walcheren hasta el regreso de Moore al mando a finales de 1809. ^{[ 3 ] [ 6 ]} El siguiente mando de Phillimore fue el HMS Diadem  , nominalmente de 64 cañones , aunque había sido convertido en un buque de transporte de tropas algunos años antes y para cuando Phillimore se convirtió en su capitán en junio de 1810, solo montaba 32 cañones. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}

Esto dio lugar a un célebre intercambio de cartas entre Phillimore y la Junta de la Marina sobre el tema de la pintura. Dado que el Diadem ahora solo montaba 32 cañones, la junta ordenó que recibiera suministros equivalentes a los de un barco de esa categoría, a pesar de su tamaño y tripulación mucho mayores, y a pesar de las protestas de Phillimore. ^{[ 3 ]} En consecuencia, solo recibió dinero para la pintura suficiente para pintar la mitad de su barco. Phillimore envió una carta directa a la junta preguntando qué mitad querían que pintara, el lado de estribor o el de babor. Luego firmó la carta como "su afectuoso amigo". ^{[ 1 ]} La junta lo reprendió por esto, señalando que la costumbre de firmar como "su afectuoso amigo" era practicada por sus propios miembros y era el tratamiento utilizado de un oficial superior a uno inferior. ^{[ 1 ]} Phillimore reconoció su error, firmando como "ya no soy su afectuoso amigo". ^{[ 1 ] [ 3 ]} La correspondencia parece haber surtido efecto; la asignación se duplicó debidamente. ^{[ 1 ]} Phillimore pasó su tiempo al mando del Diadem transportando tropas hacia y desde la península ibérica, apoyando las operaciones de Arthur Wellesley allí. ^{[ 3 ]}

El 4 de mayo de 1813, Phillimore recibió el mando de la nueva fragata de 38 cañones HMS Eurotas  , que había sido armada con una mezcla experimental de cañones según un diseño de Sir William Congreve . ^{[ 3 ] [ 6 ]} La Eurotas fue inicialmente asignada a la flota que bloqueaba Brest , y el 23 de octubre Phillimore estuvo presente en la captura de la fragata franco-holandesa Trave . ^{[ 2 ]} En enero de 1814, la Eurotas fue enviada a Lorient , donde se había informado que tres fragatas francesas se preparaban para zarpar. ^{[ 3 ]} Escaparon al mar al amparo de la noche y el mal tiempo, y a pesar de perseguirlas durante tres días, Phillimore finalmente se vio obligada a regresar a Gran Bretaña para reabastecerse. ^{[ 3 ]} Regresó al mar nuevamente, y el 25 de febrero se encontró con la fragata francesa Clorinde . ^{[ 3 ]}

Se libró una larga y prolongada batalla, que finalmente dejó al Eurotas totalmente desmontado, con 20 de sus hombres muertos y 40 heridos, entre ellos Phillimore. ^{[ 2 ] [ 7 ]} El primer teniente del Eurotas tomó el mando mientras Phillimore era llevado a la bodega para ser examinado por el cirujano. Se erigió un aparejo improvisado y la persecución se reanudó durante la noche. El Clorinde también había sufrido graves daños durante el combate, con 40 muertos y 80 heridos, y estaba siendo alcanzado progresivamente por el Eurotas , cuando dos barcos británicos llegaron a la escena, el HMS Dryad y el HMS Achates . ^{[ 7 ]} El Dryad derribó al Clorinde con un solo disparo y el francés se rindió. ^{[ 7 ]} En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla General de Servicio Naval con broche "EUROTAS 25 FEBY. 1814" a todos los miembros supervivientes de la tripulación del Eurotas que habían participado en la acción.  

Durante su permiso en Gran Bretaña ese año, le llamó la atención un pasaje publicado recientemente en la Historia Naval de Gran Bretaña de William James , que describía la batalla entre el Eurotas y el Clorinde . En él, James había señalado que los cañones de 24 libras no habían tenido tanto impacto como los de 18 libras en otras acciones, y que el Eurotas había estado en servicio el tiempo suficiente para que su tripulación «hubiera aprendido algunas reglas prácticas de artillería». ^{[ 7 ]} Un furioso Phillimore consideró esto una difamación y pidió 48 horas de permiso para ir a Londres. ^{[ 7 ]} Él y un amigo fueron a casa de James y, al encontrarse con él, Phillimore declaró que el relato de la batalla era falso. James defendió su libro y se intercambiaron palabras duras, lo que llevó a Phillimore a golpear a James con su bastón. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El caso fue examinado por un magistrado y Phillimore se vio obligado a pagar a James 100 libras esterlinas en concepto de daños y perjuicios. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Phillimore continuó sirviendo en la marina, transportando tropas del Cuerpo Real Africano al Castillo de Cape Coast durante la Primera Guerra Anglo-Ashanti en 1824. ^{[ 6 ]} En el viaje de regreso, se detuvo para reabastecerse en St Michael's en agosto. ^{[ 7 ]} Los residentes ingleses del asentamiento le pidieron a Phillimore que consagrara el cementerio, tarea que delegó al capellán de su barco, para que se llevara a cabo al día siguiente al mediodía. ^{[ 7 ]} El capellán señaló que las consagraciones solo podían ser realizadas por un obispo. Phillimore respondió nombrando al capellán "obispo interino de St Michael's", y la consagración se llevó a cabo debidamente. ^{[ 7 ]}

El Thetis se encontraba en el Mediterráneo al año siguiente, transportando al embajador inglés a Nápoles . En el viaje de regreso, atracó en Gibraltar , poco después de que un vendaval hubiera arrastrado a 17 mercantes británicos a la costa, en la cabecera de la bahía . ^{[ 7 ]} El gobernador español de la zona reclamó jurisdicción y el derecho de salvamento sobre ellos, pero Phillimore sacó sus barcos y ahuyentó a las fuerzas españolas que habían intentado tomar posesión de los buques. ^{[ 7 ]} Este precedente contribuyó a definir los derechos y jurisdicciones de las fuerzas británicas en Gibraltar, y Phillimore recibió cartas de agradecimiento de los mercaderes de Gibraltar y de Lloyd's de Londres por haber salvado las cargas. ^{[ 7 ]}

Phillimore también emprendió una importante reforma naval cuando, tras consultar con sus hombres, redujo a la mitad su ración de ron, destinando el dinero ahorrado a sus salarios. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Los efectos positivos de esta medida fueron tan notables que pronto se adoptó en toda la Armada. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Otra mejora que introdujo Phillmore fue el pago de un anticipo mensual de los salarios. ^{[ 7 ]}

El Thetis fue dado de baja en noviembre de 1826, y Phillmore nunca más volvió a servir en el mar. ^{[ 7 ]} Sin embargo, fue nombrado ayudante de campo naval del rey Guillermo IV en septiembre de 1831, cargo que conservó bajo la reina Victoria . ^{[ 9 ]}