Aeropuerto Internacional de Nashville

El primer aeropuerto de Nashville fue Hampton Field, que operó hasta 1921. Fue reemplazado por Blackwood Field en la comunidad de Hermitage , que operó entre 1921 y 1928. Las primeras aerolíneas que prestaron servicio a Nashville, American Airlines y Eastern Air Lines , volaron desde el aeropuerto Sky Harbor en el cercano condado de Rutherford . ^{[ 9 ]}

Para 1935, se reconoció la necesidad de un aeropuerto más grande y más cercano a la ciudad que el Aeropuerto Sky Harbor, y el alcalde Hilary Ewing Howse organizó un comité de ciudadanos para elegir una ubicación. Se seleccionó una parcela de 340 acres (1,4 km²) a lo largo de ^Dixie Parkway (ahora Murfreesboro Pike ) compuesta por cuatro granjas, y la construcción comenzó en 1936 como uno de los primeros proyectos importantes de la Works Progress Administration en el área. El aeropuerto fue inaugurado el 1 de noviembre de 1936 como Berry Field, nombrado en honor al coronel Harry S. Berry, administrador de Tennessee para la Works Progress Administration . Abrió en junio de 1937 con gran pompa, incluyendo desfiles, un espectáculo aéreo y una exhibición de bombardeo aéreo por el 105.º Escuadrón Aéreo , que tenía su base en el campo. ^{[ 10 ]} El servicio de pasajeros comenzó a mediados de julio a través de American Airlines y Eastern Airlines, ambas operando Douglas DC-3 . El nuevo aeropuerto contaba con tres pistas de asfalto, una terminal de pasajeros de tres pisos, una torre de control , dos hangares y una baliza, y se construyó con un costo de 1,2 millones de dólares. En su primer año, Berry Field atendió a 189.000 pasajeros. ^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]} 

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos requisó el aeródromo como cuartel general del 4.º Comando de Traslado para el traslado de nuevas aeronaves al extranjero. Durante este período, el gobierno federal amplió el aeropuerto a 1500 acres (6,1 ^km² ) . Al finalizar la guerra, el aeropuerto volvió a estar bajo el control de la ciudad, aunque se conservaron varias instalaciones para apoyar a la unidad de la Guardia Nacional de Tennessee allí desplegada. ^{[ 11 ]} 

El aeropuerto había sido ampliado por el ejército durante la Segunda Guerra Mundial , pero en 1958 el departamento de aviación de la ciudad comenzó a planificar su expansión y modernización. ^{[ 11 ]} En 1961, se inauguró una nueva terminal de 13.500 m² (145.000 pies cuadrados) junto a Briley Parkway ^, al oeste de la pista 2L. Ese año, los primeros aviones a reacción en Berry Field, los Boeing 720/720B de American Airlines, comenzaron a operar vuelos regulares, y las seis aerolíneas que prestaban servicio en Nashville transportaron 532.790 pasajeros. Estas renovaciones también incluyeron la ampliación de una pista existente, extendiendo la 2L/20R 180 m (600 pies ) , y la construcción de una nueva pista de viento cruzado, la 13/31. ^{[ 11 ]} En 1962, Nashville se convirtió en el primer aeropuerto municipal de Estados Unidos con una sala de lectura pública cuando la Biblioteca Pública de Nashville abrió una sucursal dentro de la terminal. ^{[ 13 ]}  

En la década de 1970, el aeropuerto necesitaba nuevamente expansión y modernización. En 1973, la recién creada Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Nashville (MNAA) finalizó un plan para el crecimiento a largo plazo del aeropuerto; el plan incluía una nueva terminal y una nueva pista paralela que cruzaba Donelson Pike para aumentar la capacidad reduciendo el tiempo entre despegues y aterrizajes. ^{[ 11 ]}

A principios de la década de 1980, la MNAA encargó a Robert Lamb Hart, en asociación con la firma Gresham, Smith and Partners, el diseño de una terminal moderna; la construcción comenzó en el lado opuesto de las dos pistas de aterrizaje existentes en 1984 y se completó en 1987. La nueva terminal tenía tres vestíbulos principales y un vestíbulo más pequeño para pasajeros que se extendía desde un distintivo atrio de tres pisos. ^{[ 9 ]} Se construyó un ala internacional en el Vestíbulo A, y el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Nashville/Berry Field. Aunque el nombre Berry Field se usa raramente, el código IATA del aeropuerto, BNA, es la abreviatura de Berry Field Nashville, y las instalaciones militares del aeropuerto todavía se conocen comúnmente con este nombre. En 1989, se inauguró una nueva pista paralela (2R/20L). ^{[ 11 ]}

American Airlines anunció en 1985 que establecería un centro de operaciones en Nashville, el cual abrió oficialmente en 1986. El centro tenía como objetivo competir con Delta Air Lines , Eastern Air Lines y Piedmont Airlines por el tráfico norte-sur en el este de Estados Unidos. ^{[ 14 ]} Además de ofrecer vuelos directos a muchas ciudades de EE. UU. y Canadá, American también operaba un vuelo transatlántico de Nashville a Londres. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El centro de American se promocionó como un atractivo para atraer empresas como Nissan y Saturn Corporation a la zona de Nashville. Sin embargo, el centro operó con pérdidas incluso durante su apogeo a principios de la década de 1990, al igual que su centro de operaciones de tamaño similar en Raleigh/Durham . ^{[ 17 ]}

El servicio de American Airlines alcanzó su punto máximo en 1993 con 265 salidas diarias a 79 ciudades, después de lo cual los vuelos se redujeron gradualmente hasta que el centro de operaciones cerró en 1995. ^{[ 15 ]} American Airlines citó las consecuencias de la recesión de principios de la década de 1990 y la falta de pasajeros locales como razones para el cierre. Tras el cierre del centro de operaciones, Southwest Airlines gradualmente llenó el vacío subarrendando las puertas de American Airlines y apoderándose de la mayor parte del mercado de Nashville. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En 2002, Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) seleccionó Nashville como la ubicación de su Centro Regional de Apoyo a Aerolíneas, que se construyó en el sitio del edificio de la terminal demolido en 1961. ^{[ 20 ]}

En octubre de 2006, la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Nashville inició una extensa renovación del edificio de la terminal, diseñada por Architectural Alliance de Minneapolis y Thomas, Miller & Partners, PLLC, de Nashville, ^{[ 21 ]} la primera desde la inauguración de la terminal 19 años antes. La primera fase del proyecto, finalizada en 2009, incluyó la actualización y ampliación de los servicios de comida y máquinas expendedoras, la mejora de los sistemas de información de vuelos y la construcción de un nuevo punto de control de seguridad consolidado para todas las terminales. La segunda fase, finalizada en 2011, incluyó la ampliación de las áreas de venta de billetes y facturación, la construcción y renovación de los baños y la renovación de las áreas de recogida de equipaje. ^{[ 22 ]} La terminal renovada fue nombrada Terminal Robert CH Mathews Jr. en honor a un presidente de la junta directiva de la MNAA en 2011. ^{[ 11 ]}

Además de las comodidades para los pasajeros en la terminal y las áreas de estacionamiento, las renovaciones incluyeron mejoras en la infraestructura del aeropuerto. El proyecto más grande fue la demolición y reconstrucción completa de la pista 2L/20R, que se completó en agosto de 2010. Además de la reconstrucción de la pista 2L/20R, la pista 2C/20C se cerró de septiembre a diciembre de 2010 para la rehabilitación del pavimento y el hormigón. Las 91 acres (0,37 km² ) de pista del aeropuerto BNA también se rehabilitaron durante este proyecto ^, financiado en su totalidad con fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense . ^{[ 23 ]} 

A partir de mediados de la década de 2010, el aeropuerto experimentó un rápido crecimiento en el volumen de pasajeros y vuelos. Southwest Airlines , durante mucho tiempo la aerolínea dominante en Nashville, expandió constantemente sus operaciones y convirtió al aeropuerto en uno de sus principales destinos, incluyendo la apertura de una base de tripulación en mayo de 2024. ^{[ 24 ]} En mayo de 2018, British Airways inauguró el servicio sin escalas a Londres, restableciendo el servicio transatlántico por primera vez desde que American Airlines finalizó su servicio a Londres en 1995. ^{[ 25 ]}

Para dar cabida al crecimiento, la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Nashville inició dos programas de expansión en 2016, denominados BNA Vision y New Horizon, para renovar y ampliar muchas instalaciones. ^{[ 26 ]} Las mejoras de BNA Vision consistieron en la ampliación de las terminales, la construcción de una nueva instalación de llegadas internacionales, la construcción de nuevos estacionamientos y la edificación de un hotel. ^{[ 27 ]} Las mejoras de New Horizon incluirán ampliaciones adicionales de las terminales, la modernización del sistema de manejo de equipaje y la ampliación de la vía de acceso a la terminal. ^{[ 28 ]} BNA Vision se completó en su mayor parte en 2023, y el hotel abrió sus puertas en marzo de 2024. ^{[ 29 ]} Está previsto que New Horizon se complete en 2028. ^{[ 28 ]}

El aeropuerto tiene una terminal con cinco vestíbulos (de los cuales cuatro están operativos) y un total de 53 puertas. ^{[ 30 ]} Todos los vuelos internacionales no autorizados se procesan en el vestíbulo T. Las puertas C4-C11 están ubicadas en un vestíbulo satélite. ^{[ 31 ]}

• La Terminal A está actualmente cerrada por obras de reconstrucción; reabrirá en 2028 con 16 puertas. ^{[ 32 ]}
• La terminal B contiene 10 puertas. ^{[ 30 ]}
• El vestíbulo C contiene 26 puertas. ^{[ 30 ]}
• La terminal D contiene 11 puertas. ^{[ 30 ]}
• El vestíbulo T contiene 6 puertas. ^{[ 30 ]}

La base de la Guardia Nacional Aérea de Berry Field (ANGB) estaba ubicada en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Nashville. Desde 1937 albergó la 118.ª Ala de Transporte Aéreo (AW). Berry Field se enfrentó a la eliminación de su misión de vuelo con la recomendación BRAC 2005 de reasignar sus recursos a otras unidades. Inicialmente evitó este destino asumiendo un nuevo rol como Centro Internacional de Entrenamiento C-130 . Los C-130 asignados a la unidad fueron transferidos posteriormente y la 118.ª AW se convirtió en la 118.ª Ala, brindando apoyo a las operaciones con aeronaves no tripuladas. ^{[ 33 ]}

Aproximadamente 1500 personas están asignadas tanto al cuartel general de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee como al Ala Aérea 118 en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Berry. Aproximadamente 400 son personal de tiempo completo de la Guardia Activa y la Reserva (AGR) y Técnicos de la Reserva Aérea (ART), complementados por aproximadamente 1100 miembros de la Guardia Aérea tradicionales a tiempo parcial. ^{[ 33 ]}

El último C-130 partió de Nashville en diciembre de 2012, ^{[ 34 ]} y el 17 de abril de 2015, los primeros helicópteros UH-60 Blackhawk pertenecientes al 1/230th Air Cavalry Squadron de la Guardia Nacional del Ejército de Tennessee se trasladaron a lo que ahora se conoce como Joint Base Berry Field desde la Instalación de Apoyo de Aviación del Ejército n.° 1 en Smyrna , Tennessee. ^{[ 35 ]}

El aeropuerto está comunicado por la I-40 , que cuenta con una salida en dirección este y una rampa de acceso en dirección oeste a la terminal. También se puede acceder al aeropuerto a través de la salida de Donelson Pike. En el Centro de Transporte Terrestre, en el nivel 1 del estacionamiento 2 de la terminal, encontrará taxis y servicios de transporte compartido. ^{[ 36 ]}

El autobús WeGo Ruta 18 conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad. ^{[ 37 ]}

El Aeropuerto Internacional de Nashville podría conectarse eventualmente con el centro de Nashville mediante una línea de tren ligero, y la expansión en curso permite que se realice una conexión en la plaza sobre los estacionamientos. ^{[ 38 ]} Las propuestas para el tren de pasajeros Nashville-Atlanta incluyen una parada en el aeropuerto. ^{[ 39 ]}