Josef Melan

Josef Melan (1854–1941) fue un ingeniero austriaco. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Se le considera uno de los pioneros más importantes de la construcción de puentes de hormigón armado a finales del siglo XIX. ^{[ 4 ]} A Josef Melan se le atribuye la invención del Sistema Melan , un método para la construcción de puentes reforzados. ^{[ 4 ]} El Sistema Melan se diferenciaba de los puentes reforzados anteriores porque Melan no incorporaba barras de hierro en la estructura del puente de hormigón armado, sino que utilizaba arcos de celosía rígidos hechos de hierro. ^{[ 4 ]} Melan se hizo famoso en 1898 tras construir un puente de 42,4 m con un arco muy poco profundo en Steyr . ^{[ 4 ]} En aquel momento, este era el puente de hormigón armado más grande del mundo. ^{[ 4 ]} También construyó el Puente del Dragón en Ljubljana . ^{[ 4 ]}

Josef Melan estudió ingeniería civil en la Universidad Técnica de Viena (TU Wien) entre 1869 y 1874, y posteriormente fue asistente de Emil Winkler en la cátedra de Ingeniería Ferroviaria y Construcción de Puentes. Melan escribió su tesis de habilitación sobre la teoría de puentes y ferrocarriles en la misma universidad en 1880 y permaneció en la plantilla docente hasta 1886. Durante este periodo también trabajó en las oficinas de diseño de la empresa constructora de puentes Ignaz Gridl y para la constructora Gaertner, ambas con sede en Viena . Fue nombrado profesor asociado de mecánica estructural y estática gráfica en la Universidad Técnica Alemana de Brno en 1886, donde fue ascendido a catedrático en la misma cátedra en 1890 antes de pasar a la Cátedra de Construcción de Puentes en 1895. Fue director de la Cátedra de Construcción de Puentes en la Deutsche Technische Hochschule Prag (fundada en 1717) en Praga desde 1902 hasta su emérito en 1923.

Josef Melan fue la máxima autoridad en la teoría y la práctica de la construcción de puentes en Austria durante la transición del período de formación de la disciplina al período de consolidación de la teoría de las estructuras. El Sistema Melan, que vincula la construcción de acero y hormigón, obtuvo una importante cuota de mercado en la construcción de puentes en Europa y América ya en la década de 1890 y fue galardonado con una medalla de oro en la Exposición Universal de París en 1900. Melan había publicado su trabajo sobre arcos de hormigón junto con arcos de hierro en 1893. Melan se hizo famoso en 1898 tras construir un puente de 42,4 m con un arco muy poco profundo en Steyr . En aquel momento, este era el puente de hormigón armado más grande del mundo. ^{[ 5 ]} También construyó el Puente del Dragón en Liubliana . ^{[ 5 ]}

Sin embargo, Melan no solo estableció estándares en la construcción de estructuras compuestas, sino también en la construcción de puentes de acero. En 1888, fue el primero en cuantificar los efectos de la teoría de segundo orden. Sus libros sobre puentes gozaron de popularidad internacional. Por ejemplo, en 1913, el constructor de puentes estadounidense David B. Steinman tradujo la teoría de Melan sobre puentes de arco y colgantes. Melan también verificó los cálculos del puente Williams para el Departamento de Puentes de Nueva York y del puente Hell Gate para la oficina de puentes Gustav Lindenthal, con sede en Nueva York . Su influencia en la teoría y la práctica de los grandes puentes en Estados Unidos durante las dos primeras décadas del siglo XX no tiene precedentes.

• Beitrag zur Berechnung eiserner Hallen-Gespärre , en:. Wochenschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 8 (1883), págs.  149-150 y 162-165. (en alemán)
• Ueber den Einfluss der Wärme auf elastische Systeme , en: Wochenschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 8 (1883), págs.  183–184 y 202. (en alemán)
• Beitrag zur Berechnung statisch unbestimmter Stabsysteme , en: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 36 (1884), págs  . (en alemán)
• Theorie der eisernen Bogenbrücken und der Hängebrücken . En: Der Brückenbau. Handbuch der Ingenieurwissenschaften II. Banda. Vierte Abteilung. Eiserne Bogenbrücken und Hängebrücken, ed. por J. Melan y T. Schäffer, publ. por T. Schäffer y E. Sonne, 2.ª ed., págs.  1–144. Leipzig: Engelmann 1888. (en alemán)
• Theorie des Gewölbes und des Eisenbetongewölbes im besonderen . En: Handbuch für Eisenbetonbau. Erster Band: Entwicklungsgeschichte und Theorie des Eisenbetons, ed. por F. contra Emperger, págs.  387–449. Berlín: Wilhelm Ernst & Sohn 1908. (en alemán)
• Teoría de arcos y puentes colgantes . Traducida al inglés por el Prof. Dr. Steinman. Chicago: The Myron Clark Publ. Co. 1913.

Arcos de hormigón simple y armado. Traducido al inglés por el Prof. Dr. Steinman. Nueva York: Wiley, 1915.

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