Joseph Dwyer (ingeniero)

Sir Joseph Anthony Dwyer (20 de junio de 1939 - 16 de octubre de 2021) fue un ingeniero civil y empresario británico. Se incorporó a Wimpey en 1955 y pasó 44 años en la empresa, donde se convirtió en director ejecutivo y presidente.

Dwyer fue responsable de reposicionar a Wimpey como constructor de viviendas al cambiar su división de contratación por la división de viviendas de Tarmac . Posteriormente, Wimpey vio multiplicarse por 30 sus beneficios antes de impuestos. Dwyer fue presidente de la parte británica de TransManche Link , que construyó el Túnel del Canal de la Mancha y, tras su jubilación en 1999 de Wimpey, fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles .

A principios de la década de 2000, fue presidente de la empresa de regeneración urbana Liverpool Vision y supervisó inversiones de capital por valor de 2.000 millones de libras en proyectos de regeneración, incluidas las reformas de la estación de Lime Street y King's Dock y la construcción del Liverpool Arena . Dwyer fue nombrado teniente adjunto de Merseyside en 2008 y director no ejecutivo de Cross London Rail Links ese mismo año.

Joeseph Dwyer nació en Liverpool en 1939. ^{[1] [2] [3] [4]} Se unió a la empresa de construcción de George Wimpey en 1955 a la edad de 16 años. ^{[4] [3]} Dwyer trabajó inicialmente como ingeniero junior en un sitio en Liverpool y fue responsable de elaborar los horarios de trabajo. ^{[4] [3]} Con Wimpey, Dwyer trabajó en la remodelación de los astilleros victorianos Cammell Laird en Birkenhead . ^[3] Mientras trabajaba en este proyecto, se inscribió en un curso a tiempo parcial en lo que ahora es la Universidad John Moores de Liverpool , estudiando tres noches a la semana durante cinco años. ^{[3] [5]}

Durante la década de 1980, Dwyer sobrevivió a un accidente de helicóptero mientras viajaba a una de las operaciones de minería de carbón a cielo abierto de la empresa. Durante un tiempo se temió que estuviera muerto porque su accidente se confundió con otro ocurrido el mismo día en el que murió una familia que viajaba a Alton Towers . ^[4] A principios de la década de 1990, Dwyer fue nombrado director del British Contractors Group, parte de TransManche Link , el consorcio anglo-francés formado para construir el Túnel del Canal . ^[6] En ocasiones chocó con Sir Alastair Morton , presidente del cliente Eurotunnel , pero más tarde negó que hubiera animosidad entre ambos. ^[3]

Dwyer se desempeñó como presidente y director ejecutivo de Wimpey. ^[4] Se convenció de que la contratación era un "juego de tontos" con alto riesgo y baja recompensa y trató de reposicionar la empresa como una constructora de viviendas más rentable. ^{[3] [4] [6]} Dwyer fue visto como el cerebro detrás del intercambio de activos de £ 700 millones de Wimpey con Tarmac : Tarmac recibió las operaciones de construcción y materiales de Wimpey a cambio de su división de construcción de viviendas. ^{[3] [4] [6]} Wimpey posteriormente se convirtió en una importante empresa de construcción de viviendas y vio crecer las ganancias antes de impuestos de £ 15 millones a £ 451 millones. ^[4] Dwyer dejó Wimpey en 1999; el mismo año en que Tarmac escindió sus operaciones de construcción para formar Carillion (que entró en liquidación en 2018). ^{[4] [6]}

Tras su marcha de Wimpey, Dwyer fue nombrado presidente de la empresa de regeneración urbana Liverpool Vision . Esta empresa se creó para proporcionar un estímulo económico a la regeneración de la ciudad, cuya población había disminuido de un millón de personas a alrededor de 400.000 y que se había ganado una reputación de altos índices de desempleo y delincuencia. Dwyer fue responsable de incorporar al consejo de administración al director ejecutivo de Tesco, Terry Leahy , y dirigió un programa de inversión de capital de 2.000 millones de libras. Bajo su liderazgo, Liverpool Vision reformó la estación de Lime Street , regeneró King's Dock y estableció un programa de formación para dar cabida a 2.000 aprendices al año. Dwyer fue responsable de la cancelación del proyecto de construcción emblemática Fourth Grace , diseñado por Will Alsop , por motivos de costes. Esta decisión provocó la dimisión del político laborista Joe Anderson del consejo de administración de Liverpool Vision. Dwyer también fue responsable de la decisión de no seguir adelante con la construcción de un nuevo estadio para el Everton FC en King's Dock. ^[4] Dwyer creía que el estadio debería haber sido propiedad del sector público y que este debería haberlo gestionado, y también le preocupaba que el Everton no pudiera conseguir la inversión de capital necesaria para seguir adelante con el plan. En su lugar, prosiguió con un proyecto para construir el Liverpool Arena en el lugar como sede de eventos deportivos y musicales más pequeños. ^[4] Dwyer fue nombrado Caballero en la ceremonia de honores por su cumpleaños en 2001 por sus servicios a la Liverpool Vision. ^[7]

Dwyer también participó en varias sociedades profesionales y se desempeñó como presidente del Chartered Institute of Building . ^[3] En 1997 fue elegido miembro de la Royal Academy of Engineering (FEng, más tarde FREng ) y en 1998 se desempeñó como presidente del Chartered Institute of Building . ^{[5] [1]} En 1999 fue designado para un grupo de trabajo de la Institution of Civil Engineers (ICE) para gestionar la integración de la Board of Incorporated & Engineering Technicians (BIET) en la ICE. Esta fue una tarea difícil ya que, aunque los miembros de la BIET no querían el estatus de ingeniero colegiado completo , se quejaron de que los grados de membresía asociada y técnica tenían poca influencia dentro de la institución. ^[3] Dwyer fue designado presidente de la ICE para la sesión de noviembre de 2000 - noviembre de 2001, fue el primer presidente en recibir un título de caballero durante su mandato. ^{[8] [5]}

El 23 de julio de 2008, Dwyer fue nombrado director no ejecutivo de Cross London Rail Links, la empresa creada para gestionar la construcción de Crossrail en la capital. ^[6] Ese mismo año fue nombrado teniente adjunto de Merseyside . ^[1]

Murió el 16 de octubre de 2021, a la edad de 82 años. ^{[9] [10]}