Hispanopedia WikiJoseph Glynn , FRS FRSA (6 de febrero de 1799 - 6 de febrero de 1863) fue un diseñador de máquinas de vapor británico.
Nació como hijo de James Glynn de la fundición de hierro Ouseburn en Newcastle upon Tyne y fue alumno de John Bruce en la Academia Percy Street. [1]
Comenzó a trabajar como ayudante de su padre en la fundición de Ouseburn hasta 1820, cuando diseñó y construyó una máquina de vapor para drenar la mina de carbón Talkin en Cumberland. En 1821 diseñó el sistema de alumbrado público con gas de carbón en Berwick-on-Tweed y posteriormente en Aberdeen.
Se trasladó a ocupar el puesto de ingeniero jefe de la Butterley Iron Company en Derbyshire, donde mejoró el diseño de las máquinas de vapor emergentes hasta alcanzar los 200 caballos de potencia. Luego recibió el encargo de diseñar una serie de máquinas de vapor marinas para la General Steam Navigation Company, entre ellas la William Jolliffe, construida en 1826, con una máquina de vapor de 100 caballos de fuerza y la Harlequin, construida el mismo año, también con una máquina de vapor construida por la Butterley Co. [2] y para la Marina Real Británica (HMS Firefly y HMS Firebrand ). [1]
Su logro más recordado fue el diseño y construcción de máquinas de vapor para drenar los pantanos del este de Inglaterra, haciendo posible cultivar miles de acres por primera vez.
Escribió un libro " Grúas, construcción de grúas y otras máquinas para elevar cuerpos pesados ".
Fue elegido miembro de la Royal Society en 1838. [3] Murió en Londres en 1863 y fue enterrado en el cementerio de Kensal Green.
Referencias
- ^ ab Biblioteca Virtual [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Barco de vapor WILLIAM JOLLIFFE construido por Evenden en 1826 para General Steam Navigation Company, Londres, Pasajeros/Carga". shippingandshipbuilding.uk . Consultado el 7 de julio de 2023 .
- ^ "The Royal Society" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2014. Consultado el 19 de octubre de 2019 .