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Joseph Hamilton Beattie (1808-1871) fue un ingeniero de locomotoras del London and South Western Railway . Joseph Beattie nació en Irlanda el 12 de mayo de 1808. [1] Se educó en Belfast e inicialmente fue aprendiz de su padre, un arquitecto de Derry . Se mudó a Inglaterra en 1835 para trabajar como asistente de Joseph Locke en el Grand Junction Railway y, a partir de 1837, en el London and Southampton Railway . Después de que se inauguró la línea, se convirtió en superintendente de vagones y carruajes en Nine Elms y sucedió a John Viret Gooch como ingeniero de locomotoras el 1 de julio de 1850.
Locomotoras
Inicialmente diseñó una serie de locomotoras monomotoras, pero el peso de los expresos de Southampton y Salisbury condujo al desarrollo de las 2-4-0. Continuó desarrollando el diseño durante los siguientes 20 años. Además, desarrolló una serie de tanques de pozo 2-2-2 y 2-4-0 y tres clases de 0-6-0. Sus locomotoras estaban entre las más eficientes de la época. Tres de sus diseños de locomotoras más famosos, los tanques de pozo 2-4-0 de la clase 0298 , [2] estuvieron en servicio durante 88 años, hasta 1962. Se han conservado 2: consulte Swanage Railway , [3] Bodmin & Wenford Railway [4] y el National Railway Museum , York .
Clases de locomotoras
Innovaciones
Beattie fue un ingeniero muy innovador, que introdujo la primera locomotora 2-4-0 exitosa del país , fue pionero en la calefacción del agua de alimentación , las válvulas de corredera equilibradas y las cajas de fuego que quemaban carbón. Desde las Pruebas de Rainhill en 1829, se había aceptado que el humo emitido por la quema de carbón era una molestia. [6] Las compañías ferroviarias aceptaron la necesidad de quemar coque (un combustible sin humo) en sus locomotoras, pero esto era mucho más caro que el carbón, y varios ingenieros de locomotoras buscaron un método por el cual el carbón pudiera quemarse sin humo. [7] Uno de esos ingenieros fue Beattie, quien diseñó una caldera adecuada para carbón en 1853. [8]
Muerte
El 18 de octubre de 1871, [1] Beattie murió de difteria y fue sucedido como ingeniero de locomotoras por su hijo William George Beattie .
Referencias
- ^ desde Marshall 1978, pág. 24.
- ^ "LSWR 0298 Clase 2-4-0WT". 6 de febrero de 2012. Consultado el 2 de abril de 2008 .
- ^ "Galería de noticias del ferrocarril de Swanage, página 275". Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 19 de enero de 2007 .
- ^ "LSWR (SR) Beattie Well Tank 2-4-0 WT No 30587". Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011. Consultado el 19 de enero de 2007 .
- ^ Bradley 1965, págs. 50–88, 100–114.
- ^ Ahrons 1987, pág. 12.
- ^ Ahrons 1987, pág. 131.
- ^ Ahrons 1987, págs. 133-134.
- Ahrons, EL (1987) [1927]. La locomotora de vapor británica 1825-1925 . Londres: Bracken Books. ISBN 1-85170-103-6.
- Bradley, DL (1965). Locomotoras de la LSWR: Parte 1. Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-08-8.
- Bradley, DL, (1989), Locomotoras LSWR Las primeras locomotoras 1838-53 y las clases Beattie, Wild Swan
- Marshall, John (1978). Diccionario biográfico de ingenieros ferroviarios . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-7489-3.
Enlaces externos
- Circulo Suroeste