Talleres de locomotoras de Nine Elms

Los talleres de locomotoras de Nine Elms fueron construidos en 1839 por la London and South Western Railway (LSWR) junto a su terminal de pasajeros, cerca del extremo de Vauxhall de Nine Elms Lane, en el distrito de Nine Elms , en el municipio londinense de Battersea . Fueron reconstruidos en 1841 y siguieron siendo los principales talleres de locomotoras, vagones y coches del ferrocarril hasta su cierre gradual entre 1891 y 1909. Posteriormente, un gran depósito de locomotoras de vapor permaneció abierto en el lugar hasta 1967, dando servicio a la estación de tren de Waterloo .

Los talleres originales de locomotoras, vagones y coches fueron construidos por la London and South Western Railway (LSWR) junto a su terminal de pasajeros original, cerca del extremo de Nine Elms Lane en Vauxhall, en 1839, pero sufrieron un incendio desastroso en marzo de 1841. Fueron reconstruidos y, a partir de 1843, se utilizaron para construir más de cien nuevas locomotoras para la compañía, según los diseños de John Viret Gooch y Joseph Hamilton Beattie .

Veinte años después de su construcción original, Beattie se percató de que el terreno inicialmente elegido, de dimensiones limitadas, resultaría inadecuado para las necesidades futuras de la empresa, por lo que las instalaciones se trasladaron a un terreno más grande al sur de la línea principal entre 1861 y 1865. ^{[ 1 ]}

La segunda planta de Nine Elms fue responsable de la construcción de más de 700 locomotoras de vapor antes de su cierre en 1909, según los diseños de Joseph Hamilton Beattie , su hijo William George Beattie , William Adams y Dugald Drummond . La empresa amplió los talleres en varias ocasiones y, en su apogeo en 1904, la fábrica de locomotoras empleaba a 2438 hombres, construyendo 22 y reparando 450 locomotoras al año.

A mediados de la década de 1880, quedó claro que sería imposible seguir expandiendo Nine Elms. Por lo tanto, los talleres de vagones y coches se trasladaron a Eastleigh, en Hampshire, en 1891, lo que permitió la ampliación temporal de los talleres de locomotoras y del depósito de material rodante cercano. Finalmente, los talleres de locomotoras se trasladaron a Eastleigh entre 1908 y diciembre de 1909.

La función principal del depósito de locomotoras adyacente era proporcionar y dar servicio a las locomotoras de la estación de ferrocarril de Waterloo . El depósito original fue inaugurado en el lado norte de la línea principal por el Ferrocarril de Londres y Southampton el 21 de mayo de 1838. Fue cerrado y demolido en 1865. Un segundo cobertizo más grande fue construido en 1849 en un sitio que más tarde ocuparía el Depósito de Mercancías de Nine Elms. Este también cerró en 1865. Un reemplazo para estos cobertizos, al sur de la línea principal, fue inaugurado en 1865 y demolido en 1876 para dar paso a la ampliación de la línea principal. Una semicircunvalación de ladrillo fue construida en 1876 y demolida en 1909. ^{[ 2 ]}

En 1885 se inauguró un gran cobertizo de quince vías, que más tarde se conoció como el «Cobertizo Viejo». Sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y nunca se reparó por completo. En 1910 se le añadió un cobertizo de diez vías, que pasó a conocerse como el «Cobertizo Nuevo». ^{[ 3 ]}

El depósito cerró sus puertas el 10 de julio de 1967, tras el cese de la actividad de las locomotoras de vapor en Waterloo. Fue demolido ese mismo año y el terreno ahora forma parte del New Covent Garden Market .

El cobertizo de locomotoras apareció en el cortometraje London's Nine Elms Locomotive Shed en 1960. ^{[ 4 ]}

• La locomotora LSWR clase T9 nº 120 (BR 30120) se conserva en el ferrocarril de Swanage . ^{[ 5 ]}
• La locomotora LSWR clase T3 n.º 563 se conserva en el ferrocarril de Swanage . ^{[ 6 ]}
• La locomotora LSWR clase O2 n.º 24 Calbourne se conserva en el ferrocarril de vapor de la Isla de Wight . ^{[ 7 ]}
• La locomotora LSWR clase M7 nº 245 se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril . ^{[ 8 ]}
• La locomotora LSWR clase M7 n.º 53 se conserva en el ferrocarril de Swanage . ^{[ 9 ]}
• La locomotora LSWR clase B4 n.º 96 (BR 30096) Normandy se conserva en el ferrocarril Bluebell . ^{[ 10 ]}
• La locomotora LSWR clase B4 n.º 102 (BR 30102) Granville se conserva en Bressingham Steam and Gardens . ^{[ 11 ]}

• Bradley, DL, (1965) Locomotoras del Ferrocarril de Londres y del Sudoeste , Parte 1. The Railway Correspondence and Travel Society
• Casserley, HC (1971) Locomotoras de Londres y del suroeste, Ian Allan.
• Larkin, EJ, Larkin, JG, (1988) Los talleres ferroviarios de Gran Bretaña 1823-1986, Macmillan Press

• Nine Elms 70A: el último gran depósito de locomotoras de vapor de Londres : imágenes del cobertizo antes de su cierre en 1967.

51°28′59″N 0°07′40″O / 51.4830°N 0.1279°O / 51.4830; -0.1279