José M. Reeves

Joseph Mason "Bull" Reeves (20 de noviembre de 1872 - 25 de marzo de 1948) fue un almirante de la Armada de los Estados Unidos y uno de los primeros e importantes promotores de la aviación naval estadounidense . Aunque fue oficial de un acorazado durante el comienzo de su carrera, se lo conoció como el "padre de la aviación de portaaviones" por su papel en la integración de los portaaviones en la flota como parte importante de las capacidades de ataque de la Armada.

Reeves se retiró a mediados de la década de 1930, pero fue llamado nuevamente al servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial para ocupar puestos de alto nivel en la Oficina del Secretario de la Marina . Se retiró nuevamente en diciembre de 1946 con el rango de almirante.

Joseph Mason Reeves nació el 20 de noviembre de 1872 en el pueblo de Tampico, Illinois .

En 1890 recibió un nombramiento para asistir a la Academia Naval de los Estados Unidos , donde se convirtió en un héroe del fútbol. Además de sus hazañas en el campo, se le atribuye la invención del casco de fútbol moderno , que hizo que un zapatero le fabricara después de que un médico de la Marina le dijera que otra patada en la cabeza podría provocarle "locura instantánea" o la muerte. ^[1] Reeves se graduó de la academia en 1894.

Tras su graduación, Reeves fue asignado al crucero USS  San Francisco . Sirvió en el acorazado USS  Oregon durante la Guerra Hispano-Estadounidense , participando en la acción contra la flota del almirante Pascual Cervera y Topete en Santiago de Cuba en junio y julio de 1898.

Después de principios del siglo XX, Reeves sirvió en San Francisco y en los acorazados USS  Wisconsin y USS  Ohio, además de realizar misiones en tierra en Newport y Annapolis , donde fue instructor en el Departamento de Física y Química de la Academia Naval, de 1906 a 1908. Se desempeñó como entrenador principal de fútbol de la academia en 1907, guiando al equipo a un récord de 9-2-1 y una victoria de 6-0 sobre el Ejército.

Después de sus funciones como oficial de artillería a bordo del acorazado USS  New Hampshire , Reeves sirvió como oficial de artillería en el personal del Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico de los EE. UU. Luego fue asignado a la Junta de Inspección y Topografía y realizó una gira como Comandante del Depósito de Carbón Naval en Tiburón, California .

En abril de 1913, el comandante Reeves asumió el mando del carbonero USS  Jupiter  (AC-3) , el primer buque de propulsión eléctrica de la Armada. El barco fue reconstruido y puesto nuevamente en servicio en 1922 como USS  Langley  (CV-1) , el primer portaaviones de la Armada .

Se separó de Júpiter en abril de 1914, comandó el crucero USS  St. Louis y varios otros barcos hasta que fue asignado al acorazado USS  Oregon en junio de 1915 como oficial al mando.

Fue destacado para tareas en tierra en el Astillero Naval de Mare Island en California en junio de 1916, y luego comandó el acorazado USS  Maine durante la Primera Guerra Mundial , ganando la Cruz de la Marina por "servicio excepcionalmente meritorio" durante esa gira.

Después de la guerra sirvió como agregado naval en Roma y en abril de 1921 asumió el mando del crucero USS  Pittsburgh . Capitán del Astillero Naval de Mare Island a finales de ese año, más tarde comandó el acorazado USS  North Dakota en 1922-23, y luego asistió a la Escuela de Guerra Naval en Newport . Después de completar sus cursos, pasó un año como miembro del personal.

Al finalizar su período en la Escuela de Guerra, el capitán Reeves decidió ingresar al nuevo mundo de la aviación naval. Sin embargo, para ocupar un puesto de mando, necesitaba recibir entrenamiento de aviación. Al igual que otros oficiales de mayor edad (en particular, el RADM William A. Moffett , jefe de la nueva Oficina de Aeronáutica de la Armada ), Reeves se calificó como "Observador de Aviación Naval" en lugar de "Aviador Naval" (es decir, piloto). Recibió su calificación en 1925 y asumió el puesto de Comandante del Escuadrón de Aeronaves de la Flota de Batalla. Aunque era capitán de rango, su posición como comandante de escuadrón le permitió enarbolar un gallardete de comodoro . Su buque insignia era el portaaviones experimental USS Langley , su antiguo barco, el Júpiter , modificado para operaciones de aviación. La cubierta de vuelo de madera se instaló sobre las estructuras de cubierta existentes del Langley , lo que le dio al buque el apodo de "Carro cubierto".

Mientras estuvo en este puesto, Reeves trabajó arduamente para desarrollar tácticas de aviación de portaaviones, buscando aumentar las tasas de salidas y el uso de bombardeos en picado. Demostró estos conceptos con el éxito de sus pilotos y tripulaciones durante los ejercicios anuales de la flota de la Armada (conocidos como "Problemas de la flota"). ^[2]

Reeves sirvió en la Junta General de la Armada entre junio de 1929 y junio de 1930. Quince meses después se convirtió en miembro principal de la Junta de Inspección y Topografía de la Sección de la Costa del Pacífico. Siguió otra misión en Mare Island y en junio de 1933 se convirtió en comandante de la Fuerza de Batalla de Acorazados con el rango de vicealmirante. En julio, fue asignado como comandante de la Fuerza de Batalla de la Flota de los EE. UU. con el rango de almirante.

El 26 de febrero de 1934, el almirante Reeves fue designado comandante en jefe de la flota estadounidense . Ocupó este puesto hasta junio de 1936, cuando se le ordenó que fuera a Washington, DC, para servir en la Junta General. Ocupó el puesto de la Junta hasta el 23 de noviembre de 1936 y se retiró siete días después.

El retiro del almirante duró poco, ya que su nación volvió a necesitar sus servicios para luchar en otra guerra mundial. Reeves fue llamado de nuevo al servicio activo el 13 de mayo de 1940, ascendido a vicealmirante en la lista de retirados y fue asignado a la Oficina del Secretario de la Marina. Reeves sirvió simultáneamente como Oficial de Enlace de Préstamo y Arriendo desde marzo de 1941 hasta diciembre de 1945, Miembro Militar Superior de la Junta de Asignaciones de Municiones y Presidente del Comité de Asignación de Municiones (Marina) desde el 13 de febrero de 1942 hasta el 8 de noviembre de 1945, y Presidente del Comité Conjunto de Asignación de Municiones desde el 11 de enero de 1944 hasta el 2 de septiembre de 1945. ^[3]

En sus relaciones diplomáticas con los altos representantes militares de las Naciones Unidas, el almirante Reeves demostró cualidades de liderazgo poco comunes y prestó un servicio inestimable en el desempeño de sus funciones. Su habilidad e iniciativa para lograr la distribución armoniosa de materiales terminados para satisfacer las demandas de todos los servicios de las Naciones Unidas fueron esenciales para la integración de la organización militar aliada, y sus brillantes análisis de la situación general fueron factores sustanciales para ejecutar los planes logísticos de acuerdo con los requisitos estratégicos. ^{[4] [5]}

Reeves se retiró de la Marina como almirante en junio de 1947 y recibió la Medalla de Servicio Distinguido y la Legión de Mérito por su servicio. Pasó sus últimos años viviendo en Maryland y murió en el Centro Médico Naval Nacional en Bethesda, Maryland , el 25 de marzo de 1948. ^[6]

Junto con su esposa Eleanor Watkins Reeves, Reeves tuvo tres hijos.

Reeves fue interpretado por Jack Holt en Task Force (película) .

Un buque de guerra y dos aeródromos llevan el nombre del almirante Reeves.

• La fragata de misiles guiados USS Reeves (DLG/CG-24) fue puesta en servicio el 15 de mayo de 1964 y obtuvo tres estrellas de batalla por su servicio en Vietnam. El Reeves fue reclasificado el 30 de junio de 1975 como crucero de misiles guiados (CG-24). El Reeves fue dado de baja y eliminado del Registro Naval el 12 de noviembre de 1993 en Pearl Harbor. Fue hundido en el mar el 31 de mayo de 2001 frente a las costas de Australia .
• El campo Joseph Mason Reeves ("Campo Reeves") en NAS Lemoore , California, se inauguró el 20 de noviembre de 1961.
• El aeródromo NAS Reeves Field de San Pedro, en California (posteriormente NAS Terminal Island ), se inauguró durante la década de 1930. Este aeródromo ya no está activo.

Reeves ganó los siguientes premios y condecoraciones:

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

• Grossnick, Roy et al. United States Naval Aviation 1910–1995. Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de la Marina, 1997.
  • (Texto disponible en línea en la Oficina de Historia de la Aviación Naval/Sección del Centro Histórico Naval)
• Wildenberg, Thomas. Todos los factores de la victoria: el almirante Joseph Mason Reeves y los orígenes del poder aéreo de los portaaviones. Washington, DC:

• Joseph M. Reeves en Find a Grave
• Los californianos y las fuerzas armadas: el almirante Joseph Mason "Bull" Reeves, USN (1872-1948) Por el suboficial mayor Mark J. Denger y el teniente coronel Norman S. Marshall, Centro de Historia Militar de California. Del sitio web del Museo Militar de California, operado por el Departamento Militar del Estado de California.