Ferrocarril Junction (Filadelfia)

El ferrocarril Junction Railroad fue creado en 1860 para conectar líneas al oeste del centro de Filadelfia, Pensilvania , y permitir por primera vez el tráfico norte-sur a través del área metropolitana. El ferrocarril constaba de 5,7 kilómetros de vía doble y 8,5 kilómetros de apartaderos. No poseía locomotoras ni material rodante. ^{[ 1 ]} La línea conectaba con la línea Philadelphia and Reading Rail Road en el extremo oeste del puente Columbia sobre el río Schuylkill , cruzaba la línea Pennsylvania Railroad , corría paralela a Market Street y giraba hacia el sur para conectar con el ferrocarril Philadelphia, Wilmington and Baltimore en Gray's Ferry . ^{[ 2 ]}

Pasó a estar bajo el control de la Pennsylvania Railroad en 1881 y fue eliminada por fusión en 1908.

En 1860, había cuatro líneas que conectaban el centro de Filadelfia con el oeste:

• El Reading navegó en dirección sureste a lo largo de la orilla oeste del Schuylkill hasta Belmont , donde cruzó el río y entró en el centro de la ciudad desde el noroeste.
• El Pennsylvania venía del oeste-noroeste y llegó a la orilla oeste del Schuylkill cerca de la calle 32, girando hacia el sureste y cruzando el río por Market Street hacia el centro de la ciudad.
• El ferrocarril West Chester and Philadelphia llegaba a la orilla oeste cerca del viaducto Newkirk del PW&B en Grays Ferry, giraba hacia el noreste por la calle 31 y terminaba en Market Street.
• La línea PW&B venía del suroeste a lo largo de la actual Línea del Aeropuerto , cruzaba el Viaducto y entraba al centro de la ciudad desde el sur. El antiguo trazado de la vía se conoce actualmente como Avenida Washington.

El ferrocarril Junction se constituyó el 3 de mayo de 1860 para conectar las líneas Reading, Pennsylvania y PW&B a través de West Philadelphia , que se encuentra al otro lado del Schuylkill, frente al centro de la ciudad. ^{[ 3 ]} Las tres líneas compraron cada una un tercio de las acciones del ferrocarril Junction el 1 de agosto de 1861, y la compañía se organizó el 3 de octubre. ^{[ 4 ]} La construcción comenzó desde Belmont hasta West Philadelphia en 1862, incluyendo los derechos de vía a lo largo del PRR entre la calle 35 (ahora enclavamiento del zoológico ) y Market Street; ^{[ 5 ]} esto se inauguró el 23 de noviembre de 1863. Desde West Philadelphia hacia el sur hasta Grays Ferry, el ferrocarril Junction discurría mayormente paralelo al WC&P, y tenía que cruzarlo en algún punto, lo que provocó una disputa entre las dos compañías y un retraso en la apertura de la mitad sur. ^{[ 6 ]} Una vía se inauguró al sur del cruce del WC&P en Spruce Street en diciembre de 1864, proporcionando una ruta temporal a través del WC&P a través de West Philadelphia. ^{[ 7 ]} El tramo final, desde Market Street hasta Spruce Street, incluyendo el túnel de Market Street, se inauguró el 1 de julio de 1866. ^{[ 8 ]}

El ferrocarril Connecting Railway , operado por el ferrocarril Philadelphia and Trenton Railroad , se inauguró en 1867. ^{[ 9 ]} Servía como otro enlace de conexión, que iba desde la línea principal del ferrocarril Junction Railroad y PRR en el enclavamiento de Zoo hacia el este hasta las líneas que se dirigían al norte desde el centro de la ciudad.

En 1871, el extremo sur fue reconfigurado debido a la Mejora de Darby , que trasladó el PW&B al trazado actual del Corredor Noreste ; ^{[ 10 ]} el trazado antiguo fue arrendado al Reading en 1873. El Reading comenzó a operar trenes de pasajeros en todo el Ferrocarril Junction el 3 de septiembre de 1873, con una transferencia al PW&B en Grays Ferry. ^{[ 11 ]} El 1 de abril de 1876, el Reading arrendó el tramo norte de la línea por un año para acceder a una estación temporal para las celebraciones del centenario de los Estados Unidos . ^{[ 12 ]}

La propiedad de la PRR sobre la sección central generó problemas a partir de 1880, cuando el ferrocarril Baltimore and Ohio desvió su tráfico a Nueva York proveniente del PW&B al ferrocarril Delaware and Bound Brook , utilizando todo el ferrocarril Junction hasta Belmont. La PRR obtuvo el control del PW&B en 1881, lo que obligó al B&O a construir el ferrocarril Baltimore and Philadelphia para mantener el acceso a Filadelfia; esta línea evitó por completo el ferrocarril Junction al discurrir a lo largo de la orilla este del Schuylkill. ^{[ 13 ]} Los trenes que pasaban por Reading también fueron desviados del ferrocarril Junction, utilizando en su lugar la ruta del B&O.

La PB&W arrendó el ferrocarril Junction el 1 de marzo de 1899. La línea elevada de West Philadelphia de la PRR , terminada en 1904, proporcionaba una ruta alternativa para los trenes de carga que utilizaban el tramo central del ferrocarril Junction a través del túnel de Market Street o la línea River de la PRR a lo largo del Schuylkill. ^{[ 14 ]}

• Ferrocarril de conexión
• Historia del transporte ferroviario en Filadelfia

• "Historia temprana de la Reading Company" . Reading Eagle . 21 de agosto de 1910. pág.  8.