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La subdivisión Harrisburg es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en Pensilvania . La línea está ubicada en Filadelfia y conecta Greenwich Yard y la subdivisión Filadelfia con la subdivisión Trenton [1] [2] a lo largo de una antigua línea ferroviaria de Pensilvania . Gran parte de la subdivisión Harrisburg es la línea elevada West Philadelphia a lo largo de la calle 31 sobre el área de la estación de la calle 30 .
La línea comienza en Greenwich Yard en el sur de Filadelfia , donde se encuentra con el ferrocarril Philadelphia Belt Line . Se dirige al oeste a lo largo de la autopista Delaware ( Interstate 95 ) y luego al norte a lo largo y parcialmente elevada sobre la calle 25, girando al oeste en Washington Avenue para cruzar el río Schuylkill en el puente Arsenal . En Arsenal Interlocking, en el lado oeste de Schuylkill, un ramal corre al suroeste a lo largo del corredor noreste de Amtrak hasta un cruce con la subdivisión de Filadelfia cerca de Lindbergh Boulevard.
La línea principal se dirige al norte desde Arsenal, sube a la estructura elevada y cruza hacia el lado oeste del Corredor Noreste. Se dirige al norte por encima de la calle 31 y finalmente toca tierra en la entrada sureste del Zoo Interlocking . Deja ese enclavamiento hacia el norte, se mantiene en el lado oeste del río Schuylkill y termina en la subdivisión Trenton en Belmont .
Historia
Siglo XIX
La parte más antigua de la subdivisión Harrisburg, a lo largo del lado oeste del río Schuylkill desde Grays Ferry al suroeste hasta la subdivisión Filadelfia, fue inaugurada en 1838 por el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore . [3] Una nueva línea PW&B, ahora el Corredor Noreste , se inauguró en 1872; [4] la antigua línea fue arrendada al ferrocarril de Filadelfia y Reading el año siguiente. [5]
Desde Arsenal al este sobre el puente Arsenal y al sur por la calle 25 hasta cerca de Packer Avenue, el ferrocarril de Pensilvania construyó la extensión de Delaware , completándola en 1862. [6] El resto de la línea, al sur y al este hasta Greenwich Yard, se inauguró en 1900 como la extensión del ramal del río Schuylkill para servir a League Island . [7]
La parte de la subdivisión Harrisburg al norte de Zoo fue construida por Junction Railroad e inaugurada en 1863, conectándose con lo que entonces era la línea principal de Philadelphia and Reading Rail Road en Belmont. [8] Junction Railroad también construyó la parte desde Arsenal al suroeste hasta Grays Ferry, inaugurada en 1866. [9] A través de arrendamientos y fusiones, Junction Railroad se convirtió en parte de Pennsylvania Railroad ; la parte de Zoo a Belmont fue Belmont Branch. [10] West Philadelphia Elevated, completado en 1904, fue construido por PRR como una ruta de carga separada a través del área de la estación 30th Street entre Arsenal y Zoo Interlockings. [11]
Siglo XX
La línea entera pasó a formar parte de Conrail en 1976; la Extensión Delaware, la West Philadelphia Elevated y la Belmont Branch se agruparon con la antigua línea de Reading Company hacia Reading y Harrisburg como la Línea Harrisburg . [12]
En 1998, Conrail reconstruyó el extremo sur de la línea, agregando una conexión directa desde Chester Secondary hasta la Subdivisión Filadelfia de CSX y permitiendo que los trenes de carga de CSX-Conrail usaran la High Line. [13] Toda la línea desde el sur de Arsenal hasta Belmont fue asignada a CSX en la desintegración de Conrail en 1999, mientras que el resto de la línea Harrisburg se convirtió en una línea de Norfolk Southern Railway .
Véase también
Referencias
- ^ Horarios de CSX: Subdivisión Harrisburg
- ^ Actualización del toque de queda de CSX para la semana del 15 de agosto: "Subdivisión Harrisburg, desde la calle 58 hasta CP Gray y desde CP Gray hasta el estadio"
- ^ "Cronología del PRR, 1838" (PDF) . (90,6 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1872" (PDF) . (86,1 KiB ) , edición de febrero de 2005
- ^ "Cronología del PRR, 1873" (PDF) .Edición de febrero de 2005
- ^ "Cronología del PRR, 1862" (PDF) . (140 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1900" (PDF) . (59,2 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "Cronología del PRR, 1863" (PDF) . (140 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1866" (PDF) . (89,2 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1908" (PDF) . (52,2 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "Cronología del PRR, 1904" (PDF) . (61,9 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ Mapa del sistema Conrail que muestra la asignación propuesta de líneas y derechos de Conrail Archivado el 7 de julio de 2012 en archive.today , 9 de julio de 1997
- ^ "Philadelphia Area Rail News, 1998-99". Archivado desde el original el 28 de marzo de 2007. Consultado el 22 de noviembre de 2006 .
Enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º PA-38, "Ferrocarril de Pensilvania, vía elevada al oeste de Filadelfia"
- HAER No. PA-71, "Corredor ferroviario del noreste"
- HAER No. PA-549, "Ferrocarril de Pensilvania, línea elevada de la calle 25"
39°57′43″N 75°11′04″O / 39.96194°N 75.18444°W / 39.96194; -75.18444