Junkers A 35

El Junkers A 35 fue un monoplano biplaza en voladizo, utilizado para fines postales, de entrenamiento y militares. La aeronave fue diseñada en la década de 1920 por Junkers en Alemania y fabricada en Dessau y por AB Flygindustri en Limhamn , Suecia ; también se realizaron conversiones a partir de A 20 en Fili , Rusia . ^{[ 1 ]}

El A 35 fue un desarrollo de una serie de aviones Junkers desde 1918, comenzando con el J10/J11, el A 20, el A 25, el A 32 y, finalmente, el A 35. Originalmente fue concebido como un avión de caza multipropósito biplaza y realizó su primer vuelo en 1926. Debido a las restricciones de la posguerra, Hugo Junkers y el gobierno soviético firmaron un contrato para la instalación de una planta de fabricación de aviones en Fili , Rusia, en diciembre de 1922. ^{[ 1 ]}

En 1926, los primeros motores Junkers L5 se instalaron en los Junkers A 20. Tras algunas modificaciones en la cola, el nuevo avión fue designado como A 35. Originalmente se construyeron un total de 24 aviones A 35. Varios A 20 y A 25 también fueron modificados con el motor Junkers L5. El A 35 también estaba disponible con un motor BMW IV . ^{[ 1 ]}

Junkers A 20

La versión fabricada en Limhamn se llamaba R02 y la versión fabricada en Fili se llamaba Ju 20.

Junkers A 20L

Versión terrestre.

Junkers A 20W

Versión hidroavión.

Junkers A 25

La versión fabricada en Limhamn se denominó R41 y la versión fabricada en Fili se denominó Tipo A.

Junkers A 35

La versión militarizada fabricada en Limhamn se denominó K53/R53 y la versión fabricada en Fili se denominó Tipo 20. ^{[ 2 ]}

El Junkers R53 se construyó por primera vez en 1926 como una versión militar del Junkers A35. Estaba equipado con un motor Junkers L5 y una ametralladora sobre el asiento trasero por AB Flygindustri en Limhamn, y esta versión fue designada como Junkers/AFI R53. Se vendió a diferentes países desde Suecia para eludir las restricciones del Tratado de Versalles . La mayoría de estos R53 eran aviones civiles Junkers A35 o A20 convertidos, que habían sido construidos en Dessau. Algunos fueron entregados a Turquía como A20 modificados, otros 20 aviones fueron a Rusia y 21 R53 militarizados fueron vendidos a China.

Afganistán

• Fuerza Aérea Afgana

Bulgaria

• Fuerza Aérea Búlgara

 Chile

• Fuerza Aérea Chilena

 Porcelana

Se vendieron 21 aviones K53 ^{[ 2 ]} a señores de la guerra chinos, 10 a Zhang Zongchang de Shandong , 9 a Zhang Xueliang de Manchuria , 1 a Yan Xishan de Shanxi , 1 vendido a Liu Xiang de Sichuan . ^{[ 3 ]}

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa – Un solo avión. Probado durante tres semanas en 1928.

Alemania

• Reichswehr

 Hungría

• Real Fuerza Aérea Húngara

Irán

• Fuerza Aérea Imperial Iraní

República Española

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética – 20 aviones Ju-20 (A 20 militarizado) ^{[ 2 ]}

 Pavo

• Fuerza Aérea Turca – 64 aviones A20, ^{[ 4 ]} Junto con el Gobierno Turco Junkers estableció una fábrica en Kayseri bajo el nombre de TOMTAŞ . En esta fábrica, los aviones A20 entregados, modificados a A35, fueron militarizados con ametralladoras y ranuras para bombas. ^{[ 2 ]}

Datos del Thulinista Hornetiin ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,21  m (26  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 15,94  m (52  ​​pies 4  pulgadas)
• Altura: 3,5  m (11  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^29,8 m²  ( 321 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.075  kg (2.370  lb)
• Peso bruto: 1.500  kg (3.307  lb)
• Peso máximo al despegue: 1600  kg (3527  lb)
• Planta motriz: 1 × Junkers L 5, motor de pistones en línea de 6 cilindros refrigerado por agua, 310  PS (310  hp; 230  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 208  km/h (129  mph, 112  nudos)
• Velocidad de crucero: 185  km/h (115  mph, 100  nudos)
• Techo de servicio: 6.400  m (21.000  pies)

Armamento

• Armas:

• Dos ametralladoras Vickers fijas, de tiro frontal y sincronizadas de 7,7  mm (0,303  pulgadas) en la proa.
• Dos ametralladoras Lewis flexibles de 7,7  mm (0,303  pulgadas) montadas en un anillo Scarff en la cabina trasera.

• Bombas:

• Disposición para transportar cuatro bombas de 50  kg (110  lb) bajo las alas.

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Alemania

• Andersson, Lennart. «Los Junkers chinos: Exportaciones de aeronaves Junkers a China 1925-1940». Air Enthusiast , n.º 55, otoño de 1994, págs.  2-7. ISSN 0143-5450 
• Andersson, Lennart (1991). "Los biplazas de Junker, primera parte". Air Enthusiast . N.°  44. págs. 70–77 . ISSN 0143-5450 .  
• Andersson, Lennart (julio de 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921-1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [ Historia de la Fuerza Aérea Persa, 1921-1941: El primer avión del Shah de Irán ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (76): 2– 12. ISSN 1243-8650 . 

• Artículo sobre el Junkers K 53 en alemán con foto.