Hispanopedia WikiEl Junkers A 35 era un monoplano cantilever biplaza utilizado para misiones postales, de entrenamiento y militares. El avión fue diseñado en la década de 1920 por Junkers en Alemania y fabricado en Dessau y por AB Flygindustri en Limhamn , Suecia. También se realizaron conversiones de los A 20 en Fili , Rusia . [1]
Diseño y desarrollo
El A 35 fue un desarrollo de una serie de aviones Junkers de 1918, comenzando con el J10/J11, el A 20, el A 25, el A 32 y finalmente el A 35. Originalmente fue concebido como un avión de combate multipropósito de dos asientos y realizó su primer vuelo en 1926. Debido a las restricciones de la posguerra, Hugo Junkers y el gobierno soviético firmaron un contrato sobre la instalación de una instalación de aeronaves en Fili , Rusia, en diciembre de 1922. [1]
En 1926 se instalaron los primeros motores Junkers L5 en los Junkers A 20. Con algunas modificaciones posteriores en la cola, el nuevo avión recibió la denominación A 35. En un principio se construyeron 24 aviones con el nombre de A 35. También se modificaron varios A 20 y A 25 con el motor Junkers L5. El A 35 también estaba disponible con un motor BMW IV . [1]
Versiones
- Junkers A20
- La versión fabricada en Limhamn se llamó R02 y la versión fabricada en Fili se llamó Ju 20.
- Junkers A 20L
- Versión de avión terrestre.
- Junkers A 20W
- Versión de hidroavión.
- Junkers A25
- La versión fabricada en Limhamn se llamó R41 y la versión fabricada en Fili se llamó Tipo A.
- Junkers A35
- La versión militarizada fabricada en Limhamn se llamó K53/R53 y la versión fabricada en Fili se llamó Tipo 20. [ 2]
El Junkers R53 fue construido por primera vez en 1926 como una versión militar del Junkers A35. Estaba equipado con un motor Junkers L5 y una ametralladora sobre el asiento trasero por AB Flygindustri en Limhamn y esta versión fue designada como Junkers/AFI R53. Fue vendido a diferentes países de Suecia para evitar las restricciones del Tratado de Versalles . La mayoría de estos R53 eran aviones civiles Junkers A35 o A20 convertidos, que se habían construido en Dessau. Algunos fueron entregados a Turquía como A20 modificados, otros 20 aviones fueron a Rusia y 21 R53 militarizados se vendieron a China.
Operadores
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Porcelana- Se vendieron 21 aviones K53 [2] a señores de la guerra chinos, 10 a Zhang Zongchang de Shandong , 9 a Zhang Xueliang de Manchuria , 1 a Yan Xishan de Shanxi , 1 vendido a Liu Xiang de Sichuan . [3]
Finlandia
- Fuerza Aérea Finlandesa : un solo avión. Probado durante tres semanas en 1928.
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- Fuerza Aérea Soviética : 20 aviones Ju-20 (A 20 militarizado) [2]
- Fuerza Aérea Turca – 64 aviones A20, [4] Junto con el Gobierno Turco, Junkers estableció una fábrica en Kayseri bajo el nombre de TOMTAŞ . En esta fábrica, los aviones A20 entregados, modificados a A35, fueron militarizados con ametralladoras y ranuras para bombas. [2]
Especificaciones (A 35)
Datos del Thulinista Hornetiin [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,21 m (26 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 15,94 m (52 pies 4 pulgadas)
- Altura: 3,5 m (11 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 29,8 m2 ( 321 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.075 kg (2.370 lb)
- Peso bruto: 1.500 kg (3.307 lb)
- Peso máximo de despegue: 1.600 kg (3.527 lb)
- Planta motriz: 1 × Junkers L 5 motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por agua de 310 CV (310 hp; 230 kW)
- Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 208 km/h (129 mph, 112 nudos)
- Velocidad de crucero: 185 km/h (115 mph, 100 kn)
- Techo de servicio: 6.400 m (21.000 pies)
Armamento
- Armas:
- 2 ametralladoras Vickers fijas, sincronizadas y de disparo frontal de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en el morro
- 2 ametralladoras Lewis flexibles de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en un anillo Scarff en la cabina trasera.
- Bombas:
- Previsión para cuatro bombas de 50 kg (110 lb) bajo las alas.
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abc Zoeller, Horst (6 de marzo de 1998). «Junkers International Activities». geocities.com/hjunkers . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ abcd Zoeller, Horst. «Junkers A20/A25/A35». geocities.com/hjunkers . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009. Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ Thornburg, Chris (3 de diciembre de 2006). «World Air Forces - Historical Listings : China Warlords». World Air Forces - Historical Listings . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2010. Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ Albrecht, Ulrich; Nikutta, Randolph Nikutta (1994). Industria armamentística soviética . Harwood Academic. ISBN 978-3-7186-5313-3.
- ^ Heinonen, Timo (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (en finlandés). Helsinki: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
Bibliografía
- Andersson, Lennart. "Los aviones Junkers chinos: exportaciones de aviones Junkers a China entre 1925 y 1940". Air Enthusiast , n.º 55, otoño de 1994, págs. 2-7. ISSN 0143-5450
- Andersson, Lennart (1991). "Los biplazas de Junker, primera parte". Air Enthusiast . N.º 44. págs. 70-77. ISSN 0143-5450.
- Andersson, Lennart (julio de 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921-1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [Historia de la Fuerza Aérea Persa, 1921-1941: El primer avión del Shah de Irán]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (76): 2–12. ISSN 1243-8650.
Enlaces externos
- Artículo sobre el Junkers K 53 en alemán con foto