Junkers Ju 46

El Junkers Ju 46 fue un hidroavión alemán lanzado desde buques mediante catapulta , derivado del W 34 , construido para el servicio de correo de la Luft Hansa antes de la guerra sobre el océano Atlántico. Los primeros modelos de producción se entregaron en 1932 y reemplazaron al Heinkel He 58 , que, junto con el He 12 , había sido pionero en estos vuelos de entrega de correo desde buque a tierra.

El Ju 46 era una versión reforzada del Junkers W 34 , modificada para lanzamientos por catapulta. Externamente era casi idéntico al W 34, salvo por una cola vertical revisada. En comparación con el W 34, esta llevaba un timón de cuerda más ancha con un borde de salida más redondeado y una parte superior notablemente cuadrada. Esta revisión mejoró el control de la aeronave durante el lanzamiento a baja velocidad. Las aeronaves de barco a tierra eran todas hidroaviones ( flotadores ), aunque algunos Ju 46 se utilizaron con un tren de aterrizaje fijo con ruedas y un patín de cola en ciertos momentos de su vida útil. La aeronave estaba equipada con un motor radial BMW -C de 441 kW (591 hp) . Se suministraron un total de cinco aeronaves, según los registros civiles reconstruidos, ^{[ 2 ]} aunque otras fuentes afirman cuatro. ^{[ 3 ]} Posteriormente se les equiparon con motores BMW-E más potentes.  

Los aviones se utilizaban en el servicio de enlace postal a través del océano Atlántico y estaban basados ​​a bordo de los transatlánticos SS Bremen y Europa de la NDL . Cada avión estaba asociado a su barco y llevaba su nombre. Los primeros Bremen y Europa eran variantes de hidroavión Ju 46fi y entraron en servicio en 1932. Dos (o tres) más, variantes Ju 46hi, se unieron a ellos a mediados de 1933, uno de los cuales había sido originalmente un avión terrestre. 

Ambos barcos habían sido equipados con catapultas de aire comprimido para este propósito. Estas catapultas aceleraban la aeronave de 3200  kg (7050  lb) a una velocidad de 110  km/h (70  mph) a una distancia de tan solo 20  m (65  ft). El lanzamiento de estas aeronaves, pintadas de rojo brillante para facilitar su localización por aviones de rescate en caso de aterrizajes de emergencia en el mar, siempre era una experiencia especial para los pasajeros. El lanzamiento a una distancia de aproximadamente 1200  km (750  mi) del destino permitía que el correo llegara unas 24 horas antes del atraque del barco nodriza. ^{[ 4 ]} En las travesías hacia el oeste, volaban a Nueva York; hacia el este a Southampton, donde repostaban y continuaban hacia Bremen. Estas actividades estaban limitadas por el clima a los meses de verano, comenzando en abril de 1932.

Tras finalizar su servicio en Luft Hansa, dos de los Ju 46 volaron con la aerolínea brasileña Syndicato Condor .

Brasil

• Sindicato Cóndor - Serviços Aéreos Condor

Alemania

• Luft Hansa en cooperación con la naviera Norddeutscher Lloyd

Datos de Junkers, un álbum de aeronaves n.º 3, ^{[ 3 ]} histaviation.com  : Junkers Ju 46 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 11,06  m (36  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 17,8  m (58  pies 5  pulgadas)
• Altura: 3,9  m (12  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ⁴⁶ m²  ( 500 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Göttingen 256 ^{[ 6 ]}
• Peso en vacío: 1.980  kg (4.365  lb)
• Peso máximo al despegue: 3200  kg (7055  lb)
• Motor: 1 × BMW 132E, motor radial de pistones de 9 cilindros refrigerado por aire, 485  kW (650  hp)
• Hélices: Hélice de dos palas de paso fijo (¿ajustable en tierra?)

Actuación

• Velocidad máxima: 230  km/h (140  mph, 120  nudos)
• Velocidad de crucero: 200  km/h (120  mph, 110  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 115  km/h (71  mph; 62  nudos)
• Alcance: 1.700  km (1.100  millas, 920  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4240  m (13 900  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 1000  m (3300  pies) en 3 minutos y 24 segundos.
• Carga alar: 72,8  kg/m² ⁽ 14,9  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,1516 kW/kg (0,0922 hp/lb)

• Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.